35死267伤：高雄燃气爆炸该向谁问责？

导语

海南17级台风威尔逊从无人关注到遭遇发霉面包，马航遇难者、上海福喜门、西非的埃博拉病毒，以为多灾多难的7月终于可以挥手说拜拜，却不曾想，7月的作别方式如此令人震惊！

高雄市前镇区7月31日晚多条街道陆续发生可燃气体外泄，并引发多次大爆炸，三多路和凯旋路整条道路被炸开，发生路面塌陷、车辆遭波及翻覆、地面冒火等情况，至8月1日凌晨已有多名民众受伤送医，最新统计数据显示本次事故已致35人死，267人伤。

各方推脱 疑团未解

高雄市副市长李永得表示，查出该区有中油、中石化、李长荣化工等公司在此埋设管线，目前以李长荣化工的嫌疑最大，但荣化初步强调，还在查明原因。

台湾中石化今天上午迅速出声明表示，与事故无关。

另据台湾TVBS报道，高雄市府还在厘清气爆原因，目前不排除是台湾“中油”油管的管线有状况。

本次事故究竟是谁的责任，相信不久之后会有结论。本文更想探讨的是：我们从本次事故中得到了什么样的教训。

时刻严谨 防患于未然

企业在埋设管道的时候，不是就应该排除所有的安全隐患？在生产过程中层层把控，保证各个环节的安全。希望在遭到质疑的时候，企业能够把确保“安全生产”的证据拿出来，而不是像现在这样，连是不是自己的责任都不清楚。

抛开埋在地下的隐形性炸弹，我们来看看架在水面上的桥梁。还记得，2007年夏天，曾获国家桥梁大奖的九江大桥，发生了“船撞桥断事故”造成9人死亡，引起了全民对豆腐渣桥梁工程的热议。但是，在同一片土地上，国外企业却以优质的工程质量、负责任的态度，让一座又一座的桥梁屹立多年。

>宁波奉化灵桥

灵桥横跨于宁波市海曙区与江东区分界的奉化江上，始建于唐。1936年，在宁波旅沪同乡会资助下，由德国西门子公司承建的灵桥正式完工，设计使用期限70年，成为宁波最有代表性的近现代建筑之一。2007年，宁波市政府委托同济大学对灵桥进行了彻底检查，认为大桥主体结构依然安全。在对其进行必要整修后，现今灵桥依然作为市内主要桥梁为宁波市内交通服务。承建方德国西门子公司设计经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，数十年后还寄来文件提醒业主及时维修。

>广州海珠桥

海珠桥作为广州第一座跨江桥梁，建成于1933年，重建于1950年。2006年，一封来自英国的传真促成了海珠桥的重建。这家当年提供建桥钢材的英国企业在传真中强调钢材大限已至，安全已有隐患。传真中说明海珠桥虽然年龄是70多岁，但其建桥钢材已到了100年“大寿”，进入钢铁材料的疲劳期，如继续使用，应进行疲劳强度测试，并根据测试结果进行加固。2013年9月，封闭大修18个月的海珠桥崭新亮相，开通前夜，引来数万广州市民步行过桥，热闹程度堪比“逛花街”。

反思：中国的企业责任感安在？

台湾高雄燃气爆炸这样的事故是不是无可避免？如果能，又该如何避免？试想，如果在那里埋设管道的企业都能够尽到自己的责任，本着严谨的态度、时刻监控管道的安全状况、防患于未然，灾难或许就不会降临。

历经千辛万苦、倾全家之力购买“洋奶粉”，并非我们不爱国，只是国内的奶品让人失去信心，企业的产品质量让人望而却步。7月，食品质量问题频出，6月，中石油又爆出安全事故，而去年年底青岛的油管爆炸还在记忆中清晰可见。再加上京东、聚美优品等公然售卖假货，不禁想问一句：中国企业，你怎么了？

希望中国企业的“安全与质量”不再是说说而已，监管部门不只是挂个虚衔，而是像英国、德国那样，真真正正把产品质量摆在首位，为自己的产品负责到底。