终结途观有戏 昂科威具备上下通吃能力

别克昂科威上市这几天引起广泛的关注和讨论，其26.99万-34.99万的超预期的售价好评确实不少，但昂科威到底能不能叫好又叫座现在外界都不轻易下结论，而这个问题恰恰也是很多网友关心的问题。鉴于有说客作者说终结神车途观有点悬昂科威未必大卖，笔者不得不反驳下。其实在我上一篇昂科威价格预测上就已经表明了一个观点，只要昂科威价格定在28万上下就具备上下通吃能力，而最终它的实际起步售价是26.99万元，因此机会就更多了，终结途观以及上下通吃的成功概率也更高了。

先谈谈终结途观这件事吧，个人认为终结神车途观昂科威很有戏。可能消费者会说当初翼虎上市也被称为途观终结者，却没能成功，因此对昂科威的影响力产生怀疑。但实际上两者的情况不一样，福特翼虎的科技实力和性能的确非常强，但翼虎没有做到全面超越途观，其中一是中控台设计以及做工没有豪华精致感，二是后排空间不大、乘坐体验也不佳，在产品感官和体验上输给了途观，三是翼虎断轴召回影响了销量，基于这些原因翼虎最终没有完成阻止途观热销的期望。但新上来的别克昂科威并不一样，它的所有指标都超过途观，尺寸更大、内饰更豪华、空间更大，乘坐体验更舒适，性能和科技配置更好，而且没有负面缠身，在对应产品上价格更便宜，加上别克在华的品牌档次不比大众弱，因此个人认为终结神车途观昂科威很有戏。

再来谈谈上下通吃这件事吧，像昂科威这样的跨级产品确实是机遇和风险并存的市场，机遇在于它填补了两个上下不同级别市场的中间地带，如果处理得当可避开红海竞争，而且还能形成上市通吃新的形成新的蓝海市场，当然风险在于如果处理不好就会被上下夹击。这种机遇和挑战，其实最关键的就是能不能有效冲击上下级市场，尤其是低一级别的市场。昂科威26.99万-34.99万的售价看实际一个完全的中间地带，价格既触及了紧凑级SUV的中高配，往上又有一个价格真空区。个人认为昂科威迎来的是机遇，会开创一个跨级新市场，因为其产品优势和价格区间足以在紧凑型SUV和中型SUV之间形成上下通吃的局面，对于中型车来说，昂科威的科技配置和价格优势明显这里不用多说，而且做工和空间也没有短板，因此拿下中型车一定的市场份额是毫无问题，当然关系着昂科威最终走量的多少还是是昂科威能够从紧凑型SUV哪里拿到多大的市场，答案是非常好，不妨详细分析和对比一下就知道了。

先说市场空间吧，从2013年的销量数据看大众途观1.8T车型占据着绝对主力，年销量达到16万辆，2.0T则有3万3千辆的销量，翼虎2.0T去年销售4万辆。从售价来看，大众途观2.0T起步售价高达29万和31.58万元，昂科威跨级的尺寸、空间、科技装备和豪华做工优势，加上价格优势，干掉途观2.0T是绝对没问题，这意味着昂科威从紧凑型SUV市场获得了3万辆的保底空间，实际上再考虑中型SUV市场，昂科威可获取的销量空间肯定要扩大一倍以上。

当然昂科威要想叫座，必须在大众途观1.8T和翼虎2.0T这个近20万辆的市场空间中获胜。途观1.8T卖的好的实际上是自动四驱版本，价位区间在25.48万~27.68万元，翼虎2.0T售价区间则在25.28万~27.58万元，对应昂科威产品则是售价26.99万元的28T精英型，很多人可能会认为昂科威以2.0T车型中的最低配对战途观1.8T和翼虎2.0T的中高配车型没有配置优势。不过实际情况并非如此，昂科威28T精英型虽然是起步车型，但配置其实并不低，无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、全景天窗、电动后备厢、倒车视频影像、多功能方向盘、定速巡航、蓝牙/车载电话、氙气大灯、主/副驾驶座电动调节、智能降阻进气隔栅、日间行车灯、胎压监测装置、自动头灯、分区自动空调等配置一个不落，虽然翼虎2.0T四驱运动型有自动泊车、途观1.8自动四驱豪华型有GPS导航，但昂科威28T精英型也有独家的发动机启停技术、安吉星定位互动服务，单从配置上看已经三者可以说打车平手。

与售价27.68万元的途观1.8T自动四驱豪华型和售价26.28万元的翼虎2.0T四驱运动型相比，昂科威不仅配置不相上下，昂科威还有大块头、大空间、豪华内饰优势、强动力等显而易见的优势，昂科威的长宽高为4667x1839x1694mm，轴距2750mm，这个尺寸已经非常明显的超越了它的竞争对手（途观4506x1809x1685 mm，轴距2684 mm；翼虎4524x1838x1695，轴距2690 mm），而大尺寸带来的另一个好处是，昂科威因此有了一个非常宽敞得体的空间，另外昂科威的内饰设计，做工，用料都很显高级感，感性吸引力优势大，动力的优势也比较明显，2.0T最大功率191千瓦，最大扭矩353牛·米是三款车中最强的，比起途观1.8T车型优势明显的都不是相差一个级别，在体验上，昂科威ANC主动降噪技术带来的静音效果估计也会获得很多人的青睐。

从价格考虑途观1.8T顶配贵了7000元，这点昂科威全胜，虽然翼虎2.0T此顶配26.28万元比昂科威便宜 7000元，但翼虎空间短板、做工短板以及众所周知的召回问题都足以稀释掉价格优势。从上述分析来看，昂科威的价格和产品事实上解决了上下两级产品的夹攻，对下的途观和翼虎从感性吸引力、产品实力到性价比都占据优势，这是我认为昂科威定价最成功的一面，比起我预测的28万起步上海通用这次定价对途观和翼虎的冲击来得更彻底。从这个角度看昂科威的威力可能都不仅仅是途观终结者，而是会上下通吃从新定义一个细分的跨级市场。