特斯拉（Tesla） 的猫腻与阳谋

广州车展前一天，特斯拉北京客服拨通了小编的电话，商定当天中午1点至2点在广州TIT创意产业园接头，试驾特斯拉，小编是以客户的身份预约试驾的。

下面是小编试驾的体验及对特斯拉的看法。

我们知道特斯拉的掌门人马斯克（Musk）是一位硅谷极客，是美国电子商务支付工具Pay pal的创始人，马云的支付宝就是中国版的Pay pal；卖了Pay pal，马斯克（Musk）来个大跨界，探索太空，创建Space X公司，制造了“龙飞船”，接下美国政府太空发射的订单，Space X公司的发射成本是美国航空航天局（NASA）的十分之一，他的火箭是可以回收再用的；与此同时，马斯克（Musk）制造纯电动跑车特斯拉，经历了一番四处举债、濒临破产的艰险，现市值达到通用汽车的60%，特斯拉年销售量3万辆，而通用年销售近一千万辆。

在西方人眼里，理工男马斯克（Musk）是活着的乔布斯。

特斯拉团队两人一男一女开来的试驾车型是P85，2014款的旗舰版，女生是领导，核实身份并简单介绍了一下车型配置和功能，试驾开始。因为小编是以客户身份预约的试驾，没带专业设备。不出所料，P85的加速很直接，推背感强烈；特斯拉官方给出的数据为0——100km/h 4.4秒。我们是在开放的大马路上试驾，不适宜做高速过弯的操作，凭经验，这台特斯拉P85的攻弯能力不弱，底盘重（整个底盘都是电池）且重心低，试驾车做了限速设置，140公里/小时电脑断油，说错了，是断电，试不了二次提速的感觉，但以目前中国的道路交通法规，120km/h 以上再提速的操作，基本是用不上的了。特斯拉的性能不打折扣，它没有传统汽车的复杂传动装置，档位就三个：前进、后退、停车，不像驾驶传统内燃机的汽车，要职业车手才能做出官方给出的汽车性能（如0——100km/h加速成绩）。女生驾驶特斯拉都能轻易发挥出极致的机动性能。

特斯拉有两大核心亮点：1、纯电动；2、车载17寸大ipad，特斯拉中控台17寸的大ipad提供了上百种人际交换功能，且会不断升级，你会玩上瘾。

驾驶部分完成后，袁小姐开始给小编介绍车型的选装件及价格，以及售后（包括充电模式）服务等事宜。让小编印象深刻的是，销售经理除强调37000元的技术包要选装外，其他的豪华选配没有任何推销，就连标配的织物座椅她也认为OK了，并坦诚，技术包在美国是标配，不知公司为何在中国是选配。整个试驾过程给小编的感觉是：车——实至名归，销售团队——专业且诚实。

事实上，特斯拉是小编少有的比较认可一款车。

首先是定价，小编试驾的P85美国市场$93400，由于是纯电动的，不存在消费税，综合进口税率46.3%，完税价人民币84.04万，加技术包3.7万，官方价为￥88.95万，考虑到汇率因素（特斯拉公布中国价格时，美元兑人民币汇率6.30左右，则完税价应为￥86万），特斯拉基本上兑现了马斯克（Musk）中国和美国卖同样价钱的承诺，要知道，这在当下中国汽车市场实属凤毛麟角，美国市场卖9万多美元的车，在中国都得卖200万+，除去关税，往往都加价40%以上，遇到紧俏车型4S店还要再加价提车。特斯拉是目前中国唯一的二手车价高过一手车价的车型，当然，这不会长久。

然后是销售模式，特斯拉在美国、中国和全球都没有授权经销商的，特斯拉采取的是名副其实的直销，通过直接提供用户体验方式带来的红利是，最大程度地获得用户认可，这其实是互联网时代最核心的竞争力。硅谷极客马斯克（Musk）深谙此道，销售经理袁小姐Say goodbye时恳请小编，接到公司客服回访电话时请务必给打10分，因为9分才合格。

购买特斯拉你得有个固定车位，因为要安装充电设备，还有就是最好你还有多一台车，因为目前开台特斯拉跑不远（400多公里续航），虽说可携带移动充电设备，但那玩意儿只能让你再多跑10多公里。特斯拉的经济性、环保性、安全性以及时尚元素……此处省去3000字，小伙伴们上网看吧。

牛一客观地认为，特斯拉是一家很会赚钱的公司，它的车是会上瘾的玩具，除了不断提升的性能（2015旗舰版P85D加速比小编试驾的P85快了1.2秒，0——100km/h 3.4秒，秒杀许多300万以上的超跑，而P85D加了技术包也不到100万）；另一个是它的车载大ipad，这个大ipad乾坤大了去了，它必定会像苹果手机一样，让你喜欢，让你为不断推出的功能付费，当然，你是自愿的。

如果说特斯拉在中国有什么猫腻，那就是在美国属标配，在中国要花3万多元的技术包，这个技术包若不安装，这个大ipad就废了9成功力，客户若死心眼就不选装会怎样呢？客户的损失是拥有特斯拉的乐趣少了许多；而特斯拉损失更大，要知道这台17寸大ipad会给特斯拉带来他自己都无法估量的收入！有互联网思维的人都懂。这应该算是特斯拉在中国的一个小猫腻吧，希望特斯拉的这个技术包在中国也作为标配。

像很多真正的互联网公司一样，特斯拉玩的基本上是阳谋，而这，正是目前全球汽车企业在中国最缺乏的，也是赢得未来的核心竞争力。

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