全新英朗约架朗逸，将引发中级车群殴战？

羊年春节后刚开工的3月2日，上海通用全新英朗就在春意盎然的南国旅游度假胜地三亚宣布正式上市。似乎大多数车企和媒体人都还未完全从春节长假中回过神来，上海通用就率先祭出了2015销量增长的法宝——全新英朗，没有太多的预热铺垫，甚至媒体试驾也是在当天上午才开始的，着实让人感觉太快，而快的背后则是上海通用对其产品力满满的信心和期待。最终宣布全系共9款车型（搭载1.5L和1.4T两种排量发动机和5挡手动、6挡自动和7速双离合三种变速箱）10.99万元-15.99万元的售价区间，顿时又在现场的媒体席中引发了不小的尖叫。

别克“读心术”，你懂的？

发布会现场内外早早地就打出了“懂你说的、懂你没说的”广告词，车主群像和媒体证言则讲诉了别克品牌在中国市场十多年来如何以一个“懂”字，赢得消费者和市场。一场引发80后回忆的微电影和剪影舞诠释了普通人家的幸福故事，浓郁的年味儿还让人回味其中，而全新英朗显然正是朝着这样睿智稳健、幸福美满、积极进取的家庭而来的。许多时候，中国人比较习惯以一句简单的“你懂的！”来隐晦地表达彼此之间的默契，对于全新英朗和上海通用而言，要真正读懂“你懂的！”却并不那么简单。面对万千世界中每个人丰富和复杂的内心世界，或许借用一本前些年较火的《FBI读心术》来进行隐喻地比拟是较为合适的。

而洞察消费者的内心世界，上海通用历来都是玩范儿的高手，发布会上对于一些艰涩的技术细节着笔不多，更多还是落在一个“懂”字上。笔者在比较配置表时，一个重要的启示和发现——全新英朗并不是一味地在空间、配置等方面去迁就客户，而是在产品本身上将客户的需求进行逐步解剖，简约、精致和高效是全新英朗的最明显的特质，在保证成本可控的基础上实现市场和效益的最大化，新科鲁兹、昂科威、赛欧3等上海通用全新一代产品不可谓不接地气。

朗逸还有无赢面？

通过分析全新英朗10.99万元-15.99万元的售价区间，以及将目标客户锁定为主流的进取型中产家庭，不难发现全新英朗将定位于中级车最为广大的核心市场，核心竞品直指目前销量最大的中级车——朗逸（11.29万-16.59万），此外福特新福克斯、丰田新卡罗拉等一袭车型也在其锁定竞品的范围之内。

经过调整之后，全新英朗的定位和价格更加清晰，进入份额最大的主流中级车市场(占整个乘用车市场的20.8%,2014年该细分市场销售总量为4,011,496辆，由于新车效应的拉动，2014年同比增长14.7%。)，目前大众朗逸以市占率5.6%领跑主流中级车市场(2014年销量为371,962，其中80%为1.6L车型),而全新英朗入市后将与朗逸进行头对头的PK。

以两款主销车型来看，全新英朗作为新生代车型，在科技和安全配置方面明显更胜一筹，更加倾向于用户感知。而它更加新颖、精致的外观和内饰设计让其拥有后发优势，当然朗逸在全新英朗的面前也并非没有赢面，作为目前中级车市场的领头羊，朗逸顶着小帕萨特的光环以及大众品牌的强力背书，在强大的市场惯性作用下，主要在三四线市场依然会在较长时间内保持份额优势。而全新英朗定位明显更加年轻，精致细节、有表有里是80、90后所普遍崇尚的标签，因此全新英朗对于朗逸的份额将是由上往下的逐步蚕食。当然，朗逸以家族化和衍生化所产生的规模效应也是其庞大的生命力所在。

新英朗引发中级车群殴战？

上海通用强势发力中级车，意在与目前中级车市场的领先者大众汽车形成直接PK，入门级凯越PK捷达和桑塔纳，而全新英朗锁定了朗逸和宝来，英朗XT与高尔夫等，此外还有两代科鲁兹的协同。全新英朗的主动调整则意在夯实中级车市场的基础，正好弥补其在主流中级车市场的空缺，可以预见的是上海通用在中级车市场还将有进一步的动作，而上海通用与上海大众对于全年销量总冠军的争夺，也将是今年车市的一场好戏。

此外，笔者认为全新英朗的上市更大程度上的意义在于不仅将夺取中级车市场领先地位，而是重塑整个中级车的价值基准，由此引发的中级车市场未来竞品跟随的调整，或将是引发整个中级车市场的洗牌的一场“群殴战”。此外再回到“懂”字上面，从实车体验来看，别克全新英朗并没有一味迁就客户和堆砌配置，而真正着眼于客户价值层面的竞争。例如在车身尺寸和后排空间方面不追求数据的爆表，而真正体现高效和精益；前后短悬设计和独立后悬挂等底盘设计保证车辆的操控性和舒适性方面不偏不倚；全系标配发动机启停系统、ESC车身稳定系统和后排空调出风口等，凸显舒适、经济、安全性，这显示其足够的诚意，更是符合大众化家用车最需求的典型逻辑。懂车、更懂用户，引导汽车消费走向理性和成熟，从行业层面来解读，笔者认为这才是全新英朗最大的亮点。

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