车载系统真的像宣传那样靠谱么？ 高科技也成鸡肋

目前的智能车载系统在编辑看来，都存在着这样的问题，其可靠性和实用性并不如宣传那样方便好用。

根据近期J.D.Power发布的2015年美国汽车可靠性调查结果表明，汽车技术，主要是车载技术，在消费者对整车可靠性判断上扮演者越来越重要的角色。毕竟车载技术是车主日常可见可用的，而藏在汽车里诸如发动机技术，底盘技术等，对于普通车主而言则并不那么明显。美国J.D.Power调查目前已经进入了第26年，此次调查了2012年车型的车主在过去12个月中遇到的各种各样的问题。而两大反映最多的方面就是车载蓝牙配对连接和语音控制识别系统。

在中国，随着汽车厂商将车载系统上大做文章，各种辅助驾驶功能和车联网功能花样繁多。出发点是好的，但是驾驶者在实际过程中却槽点颇多。导航层级复杂，精准度不够；语音控制太鸡肋；车内联网实用性不强，即便是特斯拉；触摸屏的安全性问题等等，智能车载系统的完善和开发仍需有很长的路要走。实用，可靠，且安全的智能车载系统绝不是仅仅将语音技术和触摸屏集成到车里就能够搞定的，而车联网也不是仅仅有是能连接上网页，刷刷微博或者有个人工后台等就可以解决的。智能车载系统的开发需要完整的汽车工业开发经验，以及大量的人性化实用性测试，否则，车主在汽车上架一个大屏手机不就全都搞定了嘛？

来源：易车网

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