先睹为快！长沙磁浮原来是这样的

去年5月16日，高铁长沙南站至长沙黄花国际机场磁浮轨道交通项目正式开工。这个项目将成为我国首个自主研发的商业运营中低速磁浮轨道交通线。

磁悬浮项目、全国首个……这些一听就让人觉得高端大气上档次，低调奢华有内涵啊！那么，这到底是个啥项目？现在建得咋样了？啥时候咱也能坐上去“浮一浮”？

湘伴君今天辗转株洲、长沙多处，一路奔忙，带列位看看我大湖南科技感十足的磁浮项目~

用的什么列车？

长沙磁浮线将使用南车株机公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。

（这是年底即将坐上的磁浮列车“追风者”的模型）

线路总长？

长沙磁浮工程自长沙火车南站东广场北侧引出，上跨机场大道垂直接入T1、T2航站楼间连廊，线路长约18.54公里。

（这是项目线路的示意图）

沿途有站吗？

全线设车站3座，分别为长沙火车南站、榔梨站和黄花机场站。

（这是磁浮高铁站的效果图）

工程建设目前进展如何？

全线完成投资15亿元，全线桥梁下部结构基本完成，完成了榔梨站主体结构施工，长沙南站、黄花机场站及车辆段主体结构施工正在紧张进行中，机电设备招标工作完成。

（线路横跨浏阳河，项目建设内容包含了这座浏阳河特大桥，这是效果图）

车辆研制完成了吗？

基本完成列车总体及各子系统技术设计方案，确定了行李车外形尺寸、基本结构和布置方案；继续开展列车运行考核试验，目前南车株机试验线已累计运行24110公里。

（这是试验车的内景，因为是试验用的，所以内装很朴素）

得花多少钱？

通过优化方案、合同谈判、加强管理等措施降低工程造价，项目初步设计概算开项的总投资确保不突破42.9亿元。

何时通车？

2015年9月10日前完成铺轨并初步调试；10月1日开始车辆上线调试；12月31日前通车试运行。

建成有啥效果？

磁浮工程建成后，将形成火车南站和黄花机场之间的快速通道，实现高铁、地铁与磁浮的无缝换乘。

（高大上的效果图，期待早点能坐上实车，想想还有点小激动）

辐射大不大？

磁浮车辆内电磁辐射的安全限值和地铁实行同一标准，在100微特以内。2年来，南车株机研发人员每天呆在车上的时间相当长，这期间结婚生子的也有好几位，他们的宝宝都非常健康。

噪音不扰民吧？

“高速运行时噪音等级仅相当于普通人对话，低速时则几乎悄无声息。”这是南车株机公司磁浮研究所副所长李晓春对中低速磁浮列车噪音等级的形象描述。

安全系数高不高？

磁浮列车通过车身下方的高强度钢结构件围抱轨道。发生脱轨的几率比传统轨道交通工具要低得多，可说是微乎其微，因而安全系数就会更高。

用哪种运营方式？

目前全国轨道交通有三种运营管理模式，分别为：自主运营、委托运营、自主-委外混合运营。长沙磁浮线目前拟采取自主-委外混合运营模式。

这种模式，可以形成磁浮核心运维技术知识产权和优势，同时便于磁浮技术及产业推广，还可以节约管理成本，提高运营效率。

湖南磁浮产业怎样做大做强？

有专家建议，湖南在“十三五”期间再规划2-3个项目，推动磁浮产业持续发展；着手磁浮技术成套设备关键配件都能在省内生产，形成新的产业集群——磁浮轨道交通装备制造业，培育湖南新的经济增长点。

怀化生活网，怀化第一生活门户网站！微信号:cnhuaihua

投稿爆料，请加生活哥微信（15869929525)。www.cnhuaihua.com