说走就走的旅行：驾着福特野马去最长的公路飞翔
在今天新闻出来以前，最长的公路绝对是泛美公路。泛美公路系统全长47515千米，把北美洲和南美洲连接起来。请想象一下某条公路从美国的边缘延伸，穿过中美洲和南美洲的大部分地区。泛美公路便是这样一条令人难以置信的公路。
19世纪时，人们就谈论要建设一条泛美铁路。但直到1923年，这个问题才被认真地加以考虑，该工程系统的组织工作也随之开始。到1950年时，南美洲的大部分公路已经开通。右图：泛美公路穿越许多不同类型的自然环境，包括沙漠、针叶林、热带雨林和山。
泛美公路不单是从美国和墨西哥边界开始，以直线延伸至智利。它还通往南美洲的东部和西部，把南美洲17个国家的首都连接起来。
这条公路为农产品和原材料的运输提供了通道。尽管有时泛美公路被说成是从美国的阿拉斯加州开始延伸的，但实际上该公路并不是从这么远的北方开始的。
泛美公路在巴拿马的达连隘口中断了。在这里，丛林阻塞公路约161千米。驾驶汽车的人通常将自己的汽车放在船上，航行到委内端拉或哥伦比亚后，再开始台驶上公路。
最长的公路将要更名：俄罗斯计划建造超级公路 链接伦敦和纽约
泛美公路长吧，但是今天我三观刷新了。据芬兰媒体worldcarfans报道，俄罗斯计划建造世界最长的超级公路。俄罗斯果然是战斗民族啊，这条连接伦敦和纽约的公路如果建成，那不就是横跨整个地球了么.......开着汽车环游世界不再是梦想了，让我们来一次说走就走的旅行吧！
在这种超长公路上，最爽的是开着一辆美国肌肉车，猛踩油门留给身后的人一身尘土。这种景象，是小编一直很想体会的，在美国西部开着野马或者道奇驰骋。如果说以前的牛仔骑马很帅很酷，那现在学着美国大片里面的潇洒，开着一辆好车在空旷的公路上驰骋，最对是让人热血沸腾的。
而这计划修建的超级公路，连接了几个国家的首都，能够开着车慢慢的欣赏人情风光，最对是最大的一项享受。
福特野马Shelby GT500
很漂亮，对不对。在电影里面看到的一瞬间就喜欢上了，这一款颜色搭配的车。起伏凸起的引擎盖，被两条蓝色彩带划过，显得个性洋溢。车正前脸看起来，又那么的让人迷醉。
SHELBY GT500 所采用的跑车化悬吊系统，包括弹簧与避震器进一步强化，让高速行驶的贴地性能更佳，而Coupe双门轿跑车型标配19铝圈（搭配19GOODYEAR Eagle F1性能跑车胎），Convertible双门敞篷车型则标配18铝圈（搭配18?GOODYEAR Eagle F1性能跑车胎）。
SHELBY创办人Carroll Shelby表示，FORD与SHELBY合作开发2010年式SHELBY GT500 ，设计概念源自纪念1960年代SHELBY Cobras 问世40周年而生的SHELBY GT500KR，让集合强悍性能、敏捷操控表现、煞车制动力道等优点的纯种美国跑车，更富驾驶乐趣。
相比悬挂系统，动力系统才是这辆车让人痴迷的地方：机械增压V8引擎。相信是很多人都喜好的。
2010年式SHELBY GT500 全车空力套件更为动感乖张，以浑厚肌肉线条，营造不动却依然动感的独特车格；更搭载性能更为强悍的5.4升机械增压V8引擎，可输出最大马力540hp，峰值扭力达到70.0kgm，引擎转速红线区达到6250rpm，原厂强调SHELBY GT500 油耗表现将更显优异（平均每公升可多行驶3.2公里）。
引擎性能的强化，部份原因是透过锥形空气滤清器的采用，而不是一般车款采用的平板空气滤清器，减少空气流动的限制，因而能够让引擎输出更为有效率。但为何SHELBY GT500 能够更省油？关键在于变速箱第一至第四档的齿轮比保持不变，但是第五档的齿比由0.80降至0.74，第六档的齿比由0.63降至0.50，新的终传比更降至3.55，让高速行驶的油耗表现更佳。
如此强悍的引擎性能，原厂为SHELBY GT500 配上六速双离合器手排变速系统，变速箱齿盘规格由现行215mm，提升至2010年式新车型所采用的250mm进化规格，文件位切换将更为快速、有效率，并且透过大量铜材与玻璃纤维采用，让变速箱更为耐操、耐用。
而开着这辆车，在平整长直的美国西部的高速公路上驰骋，怎么一个爽字了得。请用你们的赞和收藏，告诉我你们也喜欢它！
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