又美又便宜 博瑞要吓破谁的胆？
在此次普通量产版公布售价之前，1000辆吉利博瑞礼宾限量版就已在国内几大电商平台推荐了网络销售，其中典藏版、尊享版两款不同配置车型的售价分别为14.88万元、17.88万元，也让消费者心中有了对于普通量产版的定价预测。而令人兴奋的是，随着售价的公布，其11.98万—22.98万元的售价区间更是打破了消费者心中的价格“底线”——竟然才11.98万，吓死宝宝了！
同时，这一价格也不禁令笔者想到了国外那些令人眼馋的 “白菜价”汽车——从今天开始，中国汽车市场上不足12万元的中级车来了!而这一款代表自主最高技术的“白菜价”吉利博瑞，自此成就了国人比肩甚至完胜合资车的幻想。
俗话说，没有对比就没有真相。那么在竞争最为激烈的中级车市场上，作为晚来者的吉利博瑞能否后来居上?首先出场的是“本是同根生”的三位自主精英：绅宝D70、奔腾B90以及荣威950，四强争霸正式开赛，究竟谁能一统中原?让我们往下看。
自主品牌里的急先锋
既然今天是吉利博瑞公布售价的日子，那么就首先对比一下四位选手的售价吧。绅宝D70售价区间为14.98万-18.18万;奔腾B90 的售价区间为14.58万-20.18万;而荣威950的售价更是高达18.89万-31.99万。三款竞品面对售价介于11.98万—22.98万元的吉利博瑞，孰胜孰败不言而喻。
外型方面，绅宝D70采用了北汽最新的设计理念，前进气格栅的车标周围采用了类似螺旋桨造型的设计，看起来很新颖。绅宝的车尾线条流畅，看起来短小精悍，显得很动感。但内饰设计偏中庸，中控台操作区域划分明显，按键布局朴实无华，可以说是一张“大众脸”，并没有独特特色可言。
荣威950前脸设计延续家族造型风格，尽管力求突出精品商务的尊贵大气，但依旧无法改变其略显老气的前脸造型。或许如此道貌岸然的形象深受老一辈同志喜爱，但与吉利博瑞严肃却活泼的形象反差着实不小，所属受众群体不同，此处暂且不表。
2015款奔腾B90外观的变化较之老款的变化非常小，除了前进气格栅的变化最大之外，其他部位都是延续了老款的设计风格。前进气格栅的造型更加简单，但感觉与老款的相比在豪华程度上有些减弱。同时，内饰设计更是一点变化都没有，延续了老款的悬浮式的中控台，基本成为了上一代的影子，设计理念与“先锋”二字背道而驰。
动力方面，北汽绅宝D70是北汽在萨博的技术平台上开发出来的中级轿车，其发动机、变速箱、底盘等核心技术都源自萨博，有着较好的技术功底。绅宝D70配备涡轮增压发动机。其中2.0T发动机的最大功率为204马力，最大扭矩为290N·m。2.3T发动机的最大功率为250马力，最大扭矩350N·m。与两款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。而主攻公务车市场的1.8T发动机最大功率177马力，最大扭矩240N·m，传动系统同样为5速手自一体变速箱。
2014款奔腾B90拥有两款发动机，都是自主研发的带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机，其中排量1.8L的涡轮增压发动机最大功率为137kw(186马力)，最大扭矩235Nm;2.0L的涡轮增压发动机最大功率为150KW，最大扭矩260Nm。与发动机相匹配的是爱信全新第二代F21系列6速手自一体变速箱，提供了手动模式和S挡。而这一数据与吉利博瑞入门版仍有距离，变速箱也缺少经济(ECO)模式，动力配置相对落伍。
荣威950上市以后一直卖得不温不火，虽说采用了别克君越的技术且自身做工品质较高，但由此也掩盖了自身亮点。荣威950的2.4和3.0排量车型均采用引领全球发动机技术变革主流趋势的TGI智能缸内直喷发动机，有效降低3%的油耗和25%的冷启动排放;与此同时，3.0L V6 TGI智能缸内直喷发动机输出最大功率190 kW / 6800 rpm和最大扭矩296 Nm / 5600 rpm的动力。提及荣威950，外界更多是将视为品牌旗舰，但自身拥有的特色与亮点很难被发现。
总而言之，尽管绅宝D70在动力与操控上拥有出众的优势，但空间性一般且品牌厚度不足是短期内制约其发展的不利因素;上汽荣威950作为君越的姐妹车，从外型设计到动力总成均无明显亮点，可谓无功无过;而一汽奔腾B90外观与内饰做工有待提升，动力无优势也无优势，还不如另两位选手，也更无力与新秀抗衡。
合资品牌中不落下风
秒杀完自主同胞，一场真正的硬仗才刚刚开始。在中国的中级车市场上，“合资三强”——蒙迪欧、K5以及迈锐宝三列强长期霸占销量榜前排座位，常常挤得旁人无处栖身。而吉利博瑞作为代表自主品牌新高度的旗舰车型，又能否赢得这场排位赛呢?
尽管合资品牌的价格优势与自主品牌无法抗衡，但此处还是值得一书。福特蒙迪欧的价格区间为17.98 万—26.58 万，东风·悦达起亚K5售价区间为15.98 万—25.18 万，而雪佛兰迈锐宝的售价区间也在16.29万—23.69万。相较于吉利博瑞平均高出3—5万的合资三强，是否又能在产品竞争力上体现出一如价格般的“领先”优势呢?
外型方面，2013款蒙迪欧的外观采用了福特最新的家族式设计元素，六边形的大尺寸进气格栅酷似阿斯顿·马丁车型，加上细长而犀利的头灯，使得这一代蒙迪欧整体造型更加霸气、动感。但与吉利博瑞的自主设计不同，蒙迪欧的前脸酷似阿斯顿·马丁，如此投机取巧的设计法门，“作弊者”直接出局不解释。
2015款起亚K5为年度小改款车型，在外观设计上的描述自然是个见仁见智的话题，你可以说它带有侵略性，或是富有运动感，也可以说极具视觉冲击力……主要是众口难调，设计师也没办法呀。K5采用了与智跑、福瑞迪等车型相同的虎啸式前脸设计，使其拥有了明显的家族特质。都说韩系车颜值爆表，但面对长期以来一成不变的外型设计，寡人实在有审美疲劳了……
2014年3月3日，雪佛兰正式推出2014款迈锐宝车型。相较老款车型，新车取消了2.0L经典版，取而代之的是1.6T手动舒适版。与此同时，新车在配置方面也有所提升，并且新增了奥斯卡金车身色供消费者选择。迈锐宝内饰设计的沉稳大气，并且有深灰色和黑色两种配色方案可供选择。
动力方面， 2013款蒙迪欧拥有1.5T及2.0T两种排量车型可供选择，其中入门级车型搭载的一台1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为133kw/6500rpm，最大扭矩为240N·m/1750—4500rpm。而动力更为强劲的2.0T发动机则被划分为高功率版与低功率版两种版本，其中低功率版2.0T发动机最大马力为203Ps，最大功率为149kw/5500rpm，最大扭矩为340N·m/3000rpm。至于高功率版2.0T发动机其最大马力为242Ps，最大功率为178kw/5500rpm，最大扭矩为350N·m/3000rpm。同时，2013款蒙迪欧全系采用6速手自一体变速箱。
2015款起亚K5拥有2.0L、2.0T两款发动机可供选择。入门级2.0L发动机最大功率为119kw/6500rpm，最大扭矩为194N·m/4800rpm。动力更为强劲的2.0T发动机其最大180kw/6000rpm，最大扭矩为350N·m/1650—4000rpm。传动系统方面，起亚K5拥有6速手自一体与6速手动两种变速箱。这一动力总成并无优势可言，K5你还是做一个安静的美男子吧。
迈锐宝搭载了1.6T、2.0L和2.4L 三种排量的发动机。其中，2.0L与2.4L两款自然吸气发动机已在别克新君威上出现，1.6T则是上海通用汽车旗下首款搭载 1.6L Ecotec 涡轮增压发动机与全新一代6速手自一体变速器的中高级车型，具备高性能、低油耗的特点。但无论是操控性还是动力性，迈锐宝也并未体现出超过同级对手的地方，算是款中规中矩的中型车。
总而言之，作为长安福特旗下抢占国内中型车市场的主力车型，蒙迪欧延续了其家族调性即运动性，无论是外形设计以及动力配备均做得极为出众。但在主流市场，该车并不算十分抢眼，主因除了定位上偏离主流用户所需外，做工品质上也多被外界诟病，且空间性更是有待进一步提升;而K5在近年来尽管延续着超高的市场人气，但低配车型相比竞争对手，优势已不太明显，从而使得整体性价比受到影响;整体上大气、美观且不失豪华的迈锐宝很得主流用户的欢迎，其美式风格也在同级车型中独树一帜。但与其风格上有些背道而驰的是，迈锐宝并非完全的运动化车型，舒适乘用才是该车的定位主旨。无论是操控性还是动力性，迈锐宝也并未体现出超过同级对手的地方，更多是被看作是“低廉版君威”。
吉利博瑞险胜合资三强，但同志仍需努力呀~
maicheguwen
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