吉利博瑞到底怎么样？听速腾车主是怎么说博瑞的吧

吉利博瑞上市前后，一度成为中国汽车市场上不折不扣的头条。网络上对于博瑞的评价那是各式各样，业内专家、著名车评人、试车编辑、厂家和水军、4S店销售人员，还有更多消费者的旁观等待，行业内各大媒体、新兴的自媒体各种声音层出不穷。

那吉利博瑞到底怎么样呢？笔者为此找到了一名名为“酷儿20140101”的速腾车主，看他是怎么说的。

我开的是09款速腾，当时买的价格和博瑞目前定价差不多，好像现在老速腾销量不怎么样，当年车市连卡罗拉都不如。如果论造车技术，速腾PQ35底盘的技术和激光焊接和博瑞是一个级别的。

为什么我要谈博瑞，是我感觉博瑞目前的状况和当年的老速腾一样，车是好车就是识货的人太少了，老速腾我目前跑了十万公里，除了正常磨损的小毛病大毛病真是没有，发动机和变速箱还很好。别的车系的车我也开了很多，身边朋友各种各样的车，我认为现在的汽车造车发展趋势：

1、越来越大：不管是abcd级别的车都是更新换代比上一代加长加宽加大。

2、发动机朝着涡轮趋势发展：涡轮机型能更好满足苛刻的排放标准和节能、动力要求。

3、变速箱档位是越来越多：手动挡即使再好开，但是在越来越拥挤的道路开着太累了，多档位的自动挡无疑是发展趋势。

4、造车工艺越来越先进：其实各个厂家都在进步着，大家可以看看不管是日系、韩系、欧美系和自主的车都是一代比一代先进，但是区别还是有的，成本、利润、品牌等各种因素导致了各个汽车厂商的造车观念、技术使用也都参差不齐。

总的来说，发动机涡轮化、直喷化、小排量四缸化是趋势；变速箱六个档位以上是趋势；车身轻量化高强度钢板是趋势、悬挂系统前双叉臂后多连杆是趋势。

有时我想，这老速腾将来下岗了，我换什么车呢？至少技术上工艺上不能比老速腾差劲，我的要求是：

1、车身必须真材实料用高强度钢板，车门车身的防撞梁必须是槽钢，前后必须有结实的防撞梁。

2、发动机，我的最爱是六缸发动机，但是排量税太坑爹了，如果是涡轮发动机，动力得好，不能骄病，动不动就产生积碳、用添加剂、还得用顶级机油的发动机即使你再先进我也认为是垃机，谁成天没事了光跑4s店保养啊，把它请回来是为爷服务的不是让爷为它服务的，清洗积碳工时费千八块，添加剂一瓶百十块，机油还他妈用金美孚我去你妈吧，说的就是某品牌的垃圾涡轮增压发动机，还号称先进……看到那些车型的排气筒黑的跟煤坑一样，我都想骂街，中国老百姓是让你们糊弄的吗？

3、变速箱，不得不说这个，变速箱也就是AT的最耐用了，其他的都是扯淡，大家可以去二手车市场看看，公里数多的老车变速箱坏的都是CVT和双离合，变速箱唯有手动和AT是王道，CVT和双离合是垃圾。

4、悬挂系统，这东西你不跑高速不知道，120码以上最稳的还是多连杆和双叉臂结构的。

最后的最后，车子好不好关键在于质量，也就是耐用度，我想吉利这次投入了这么多，车子的耐用性实验肯定做足了功课，投资八十亿建的厂不会成为摆设。

我看到了很多网友说博瑞是抄袭别人的技术，我想说，都是一些崇洋媚外的人才这样说，科学技术是全人类共享的，何谈抄袭不抄袭，好的技术低价给老百姓的厂家才是好厂家，都卖一百万那不是欺诈抢钱吗？

下图是我的车公里数，刚过十万，原版车况，车好不好在于开的人会不会开，会不会保养车。

下一步就是时间的问题了，博瑞的耐用度如果口碑很好，时间会证明一切，至少二十五万以下的轿车之王非它莫属了！希望自主品牌越来越强大，到时候我们大街上也会像韩国一样都是自主车，我们的钱不是大风刮来的，都是一滴血一滴汗换来的，花的值才对得起自己！价格实惠、做工好、质量好、安全的车才是好车！没必要为了那些偷工减料、漫天要价、加价的合资品牌出卖自己的血汗钱。

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