地铁构筑厦门城市新双核 翔安受宠规划比肩厦门岛

厦门地铁线网规划（2010-2020）

XMHOUSE消息（文/吴文通）厦门轨道开工一周年，据官方公布的消息称：今年1号线全面推进，2号线全面开工，3、4号线控制性工程也预计年底开工。厦门市正在大踏步进入地铁时代，交通配套全面升级在即。最新出炉的厦门地铁线网为未来城市空间勾画出两个新交通核心圈，其中之一的翔安或将收获本轮城市规划最大的利好。

地铁网线交汇贯通 将搭建厦门新“双核”

《美丽厦门战略规划》早就构想过翔安新中心的崛起，规划提出过厦门岛和厦门东部两个市级中心“双核”发展。其实在2013年时，厦门副市级中心落地翔安东坑湾的消息早就传得沸沸扬扬，今年最新公布的规划总算是坐实了这一猜测。

岛内交通核心：以思明区莲坂一带为核心，地铁1、2、3号线将在岛内交汇换乘，未来换乘站点会聚集大量人流、客流，还会为岛内传统商圈注入新的活力。同时地铁也让厦门本岛加强了对海沧和集美的联系，岛内传统的核心地位继续得到巩固加强。

翔安交通核心：以翔安南部新城—新店一带为核心，地铁3、4、5号线在此交汇。从轨道线网规划图可以看出，翔安作为岛外的核心串联起同安滨海新城、翔安南部新城、翔安国际机场几个重要的岛外发展重点，和岛内核心一样拥有向外辐射的作用。

众所周知，交通规划是服务于城市发展的，厦门岛内岛外“双核”发展的的模式已经清晰可见，事实再次证明了翔安区在城市发展定位中的重要性。

多重利好持续“加分” 翔安驶入发展“快车道”

翔安设区不过12年时间，在城市化水平和公建配套服务上还相对落后于厦门其它区，但却能在厦门新一轮的发展规划中抢得先机，和其地缘位置与发展条件等优势密不可分。厦门市规划委员会主任赵燕菁曾在接受本网专访时如此形容翔安：从本岛的视角看，翔安是“偏远”的，但从全省的角度看它的重要性甚至大过海沧、集美方向。作为厦门和泉州之间的重要节点，下好翔安这步棋，厦漳泉才有望成为一个超级城市群，提升整体竞争力。

承载着厦漳泉同城化的希望，所以翔安区备受各方利好优待：《厦大翔安校区规模将超本部》、《厦门新机场落户翔安大嶝岛，2020年建成》、《2015年厦门5个市政道路入选省重点 全部在翔安》、《翔安将建火车站：厦门东站》……近年多个重大工程落地持续为翔安“加分”。作为厦门新时期门户窗口，翔安已然具备了成为城市中心的必要条件，而地铁的到来将会加速催化翔安的城市化和中心化转变。

现在的翔安楼市“群雄并立”，招商、特房、世茂、禹洲、首开、国贸多家实力房企通过拿地王快速布局翔安。翔安的商住用地楼面价也从2007年时的6029元/㎡，到2014年12547元/㎡已经翻了一番。而在2015年，这样的竞争将更加激烈，《2015年厦门市经营性用地出让计划》公布了今年共有18块商住用地将出让，其中有7块就位于翔安。

相对应的房价也在水涨船高，在2013年翔安区还有多个单价不到万元的项目，到了今年全区高层销售均价已经超过14000元/㎡，单价涨幅速度之快甚至赶超集美、海沧，翔安区已经是岛外置业的热门选择。在业内人士看来，翔安的增长潜力巨大，在未来五年内，各种利好的逐步实现，会推动翔安楼市达到真正的峰值。

在地铁时代，厦门的空间感会越来越“小”，一个岛内、岛外泾渭分明的时代结束了，而作为未来的城市副中心，翔安区的潜力让人憧憬，无论是在住宅市场还是土地市场，翔安作为城市规划新宠儿的表现，都将会是2015年厦门楼市一大亮点。