国内的七座SUV集合完毕 点秋香吧！

很多朋友都打算人生第二部车入手一款七座SUV，原因无非就是奋斗多年达到合适的买车预算和结婚生子后的出行刚需。

长安福特新一代锐界

新一代锐界的亮点针对了目前市面上竞争车型的空白，比如说大量的科技配置，不仅是舒适性、面子性配置足覆盖率高，而且安全辅助配置也同样如此，可以说锐界是同级中配置水平最高的车型，占了后手之势。而动力水平也居于上流，2.0T动力用的是蒙迪欧高功版那台引擎，输出跟新胜达2.0T相当，虽说多出的100公斤车重会影响加速表现，但总的来说还算不错，比新汉兰达的2.0T和酷威2.4L输出要高，而高阶的2.7T动力更是完胜同级，而且全系车型的推荐油品最低是92号而已。底盘胜在够扎实，跟蒙迪欧同平台。

广汽丰田新汉兰达

汉兰达的同级大佬地位短期来说比较难撼动，特别是新一代车型，入门动力换装2.0T而且有良好的平顺性、继续优化三排空间、行驶品质（滤震、隔音优化）以及一贯的良好性价比，是比较全面的一次升级。选择汉兰达的人一般看中的是其实用的空间、价格和可靠性。

汉兰达就是胜在均衡，各方面没有太突出的优点，这样的中庸的确能吸引更多中国消费者，但久了还是有点腻，这就是没特点的结果。比如说新一代车型除了外形稍稍作出改动，但整体观感和车厢设计并没有太多新鲜感，甚至有点落后于潮流，对于追逐时尚的新晋消费者来说它并不吸引，另外就是配置含量，包括锐界、胜达这些车型都在打配置牌，但汉兰达虽也标榜很多配置，不过顶配独享的太多了，不难理解这是为了保证定价水平，但确实汉兰达如果拼配置的话是拼不过其他对手的。

道奇酷威（进口）

酷威也是强调的也是全能、均衡，但它更着重于机械层面的均衡，所以酷威底盘操控性比较不错，可以说是同级中较为突出的一款。而且它融合了SUV的形象和MPV的便利性，相比其他车型它的SUV气息没那么浓，适合一些追求个性的买家。

当然，酷威的弱势也是它的特点导致的，块头不够对手威猛，车内空间还不错但开扬感不足略显压抑。而低阶的主流动力（2.4L）输出属于同级较弱水平，还有就是进口品质，大问题基本无需担心，但一些小修小补的零部件成本较高是一个问题。

北京现代新胜达

其实很难说出新胜达的特点，因为它其实跟同级别的七座SUV相比的话，基本上都是样样沾边，有大尺寸、三排七座（三排水平也是一般）、好开的动力，基本是追着消费者需求去走。但价格上来说，新胜达把“错位”玩得炉火纯青，定位在汉兰达、酷威、锐界的级别，却卖出了CR-V、RAV4的售价，又是一个抓住消费者心理的战术。

正是因为如此取巧，新胜达或许短期内卖得不错，但却成为一部完全没性格的车型，你就是说不出理由地不喜欢。还有就是底盘调校，新一代索纳塔的底盘进化是一个很大的转折点，但之前的车型包括新胜达，底盘都拿不出手。

起亚索兰托L（进口）

虽然对新胜达有点不待见，但其五座2.0T车型不得不说还是蛮有性价比优势的，但如果要选择七座的话，韩系车型还有起亚的索兰托L（进口）可选，虽然以新胜达七座2.0T的售价只能入手入门的2.4L七座版索兰托L，但它跟新胜达相比拥有更好的进口做工用料，更好的三排空间、相对完善的转向和底盘、偏向日系车那种平顺动力以及良好的隔音水平。

当然，索兰托L的这些优势只是在与新胜达相比才有体现，相比其他对手的话，其优势就只剩三排空间表现（但还是要臣服于新汉兰达之下）以及进口的做工品质了，而且它也鲜有地不玩性价比策略，如果要想上到2.0T动力，而且配置要买得下手，估计也可以考虑同样是2.0T的新汉兰达和锐界了。