一辆车，究竟能开多少年？

世界上的车主分两种人，一种是开个三五年就想着换车的人，一种是买辆车就想开到报废的人。

虽然中国的车主们普遍认为，一辆车行驶了30万公里时就寿终正寝了，可当他们被融为钢水的时候，他们的生命是否真的到达过尽头？

在国外，一辆车究竟能开多久却有着完全不同的概念！一辆车用二三十年、跑几十万公里是很常见的事，用五六十年、跑上百万公里的情况也不难见，很多老爷车协会都会有百万公里俱乐部。

有调查说，美国在用车的平均车龄在1995年的时候，是在8年左右，现在已经超过了11年。美国的《消费者报告》认为，汽车车龄增长的一个重要原因，是造车的工艺显著提升，现在的汽车，车身防腐水平、发动机技术、润滑油质量等方面都比当年提高了层次，所以整车也比当年抗造，寿命延长是自然的。

So，买一台车，究竟用多少年最合适？

按美国《消费者报告》的意见，当然是用得越久越合适。一台车用的时间越长，给车主节约的钱越多，尽管你可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比你过早售出要划算得多。

既然车子用的时间越长越划算，那么，如何买到一部可靠耐用的车子，就是车主们要考虑的问题了。如果在美国，车主们可以看J.D.Power和《消费者报告》发布的汽车可靠性调查结果；如果在英国，可以看“WHICH？”；如果在德国，可以看TUV的相关榜单。在成熟的汽车社会，关于汽车可靠性和耐用性的榜单，可以建立在几十年的数据积累基础上，但在中国，目前还没有可以参考的权威性调查结果，而且数据积累的时间尚短，也很难说明车子的耐用性问题。

正因为没有可靠权威的汽车可靠性、耐用性的调查，中国车主就特别容易被忽悠。比如，一个广为流传的说法是，日系车的耐用性比较差，寿命也就在十年左右。在十年内，故障率比较低，一到10年往上，很多零件会不约而同地坏掉。其根源在于，日本汽车厂商在汽车设计时就计算好了零部件的寿命，为了控制成本，不留太大的余地。关于这个说法，一些汽车圈内的资深人士也深以为然。但我们查阅美国的相关调查报告，发现日系车的耐用性并不差，应该说，算是相当好的。

流言纷飞，到底哪款车算得上真正的皮实耐用，光听传言是不行的，了解一下品牌的历史、到车主论坛里看看它的故障率、听一听老车主们的体会……总之是兼听则明，要有自己的判断。

如果你抱定了把一部车跑废的想法，那就认真地去选一辆故障率低、耐用性好的车子吧。大品牌的主流车型，耐用性问题都不大，关键还是看故障率，故障率低的车子确实能帮你省下不少钱。

关于怎么尽可能地延长一部车的寿命，美国这几年比较流行《如何把你的车开过20万英里》之类的文章。其实，这里边的学问并不大，只要认真读一读随车的说明书，按时保养，定期查查胎压之类的车况。听上去容易，但犯懒的人特别多，一本随车使用手册，据说是这个世界上阅读率最低的书。

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