自主轿车哪家强 2015款逸动对比新帝豪
10万元是国内家用汽车消费最集中的价格区间，特别是对于初次购车群体而言更具代表性。在有限的预算前提下，如果不想购买合资乞丐版，那么经济实惠而且品质有保证是成熟的自主品牌三厢紧凑车型是一个非常不错的方向。
长安逸动
吉利新帝豪
和早几年不同，当下自主品牌发展很快，远不是当初以空间和配置取胜的做法，小排量增压动力加上丰富的用车功能，让我们将视线很快聚集到长安逸动和吉利帝豪这两款热门三厢车型上。
为了更好得展现两款车的最高实力，我们均选择顶配车型进行对比。其中长安逸动 2015款 1.5T 自动运动尊贵型 ，官方指导价11.79万元，而吉利帝豪2014款 三厢 1.3T CVT尊贵型版，官方指导价10.08万元。尽管两车有1万多元价格差，但逸动1.5万元的让利幅度远超过帝豪5000元市场行情，因此折算下来并不贵多少，两款车基本处于同一价位水准。
外观对比：动感飘逸 VS 圆润饱满
逸动外型由长安意大利都灵设计中心操刀，前脸中网不仅开扬且动感飘逸，加上大灯造型犀利，视觉十分协调。不仅仅如此，逸动车身以及车尾每一处线条都设计恰到好处，整车透露出国人喜欢的大气饱满感受。
2015款逸动对比新帝豪
帝豪车头的盾形中网采用了黑色高光材质并以镀铬饰条镶边，配以吉利全新LOGO，整体感觉更为精致。帝豪车身利用平直腰线与饱满圆润的造型有机结合，加上大气平稳的车尾，让其看起来十分稳重。
平心而论，逸动和帝豪的造型设计都很不错，不但保持高度原创性，更在大方美观上迎合了多数国内消费者的心态。
外观配置：两车相差不大
2015款逸动对比新帝豪
在10万元价格区间，两车外观上的配置基础都还齐全，都采用了卤素光源大灯与普通电动天窗。
新帝豪配备日行灯
区别之一，帝豪比逸动多出了日间行车灯和大灯近光高度可调功能。
逸动则提供前雾灯
区别之二，逸动比帝豪多出的前雾灯能在恶劣天气下提供更好的照明效果。
逸动车轮
新帝豪车轮
两车车轮亦有区别，逸动采用的205/50 R17规格车轮虽然接地面积与帝豪205/55 R16车轮保持一致，但轮圈明显更大一些。
内饰对比：运动时尚 VS 大气实用
逸动内饰不但层次感分明，更用银色装饰条与黑色内饰巧妙组合搭配，营造出年轻时尚的氛围。虽然材质上谈不上多么出色，但也在这个级别的中上水平。
2015款逸动对比新帝豪
帝豪内饰采用了简约明朗的设计风格，米色和黑色相搭配的内饰配色偏向家居温馨风格。和逸动一样，帝豪内饰无论是接缝还是装配工艺都是自主品牌中的较高水准。
逸动仪表
逸动采用三炮筒仪表布局，不仅样式更符合运动设计，更在淡蓝色背景光衬托下，散发出时尚以及动感的用车气质。
新帝豪仪表
帝豪双圆环仪表盘立体感很强，中间的3.5英寸单色液晶屏幕可以显示续航里程（参配、图片、询价） 以及瞬时油耗这些信息。不过就如图片所显示的，底部的银色饰板反光比较严重，在白天驾驶时确实有一定影响。
逸动中控大屏
新帝豪中控大屏
两车均配备了大尺寸中控彩色液晶屏，不仅显示效果清晰细腻，并且都集成了GPS导航、可视倒车、蓝牙功能。区别是，逸动多出了DVD播放器。帝豪则提供了G-Netlink车载智能互联系统，通过3G网络接入互联网，能提供APP下载、浏览网页以及WIFI功能。
新帝豪配备了手机投影功能
另外，安卓和苹果手机用户可以通过帝豪车内提供的HDMI接口将手机和车载屏幕互联，安卓用户可通过APP实现无缝对接，通过将手机中的内容投射到车载屏幕上并可以进行触控操作。而苹果系统目前只支持单向操作，暂时无法通过车载屏幕来控制手机。
配置对比：逸动安全配置胜出，帝豪舒适配置更丰富
尽管只是10万元价格区间的紧凑车型，但两车都秉承了自主品牌长期坚持的配置丰富原则，都提供了前排侧气囊、前/后排头部气囊、电动天窗、真皮座椅等基础安全与舒适功能。
逸动提供的ESP在危急时刻可以救命
逸动安全配置更为到位，还提供了ESP车身稳定系统，这能有效的防止车辆侧滑。
新帝豪配备无钥匙进入及一键启动功能
帝豪配备了无钥匙进入/一键启动，提供了舒适便利的用车感受同时也抬升了整车档次感。
新帝豪配备自动空调功能
帝豪的还提供了自动空调，相比手动空调的温度设定更精准，能自动保持车内温度。
新帝豪配备后风挡手动遮阳帘
帝豪的手动后遮阳帘在同级也不多见，除了能给后排乘客遮蔽阳光 ，还能保护隐私。
新帝豪配备驾驶席电动调节功能
帝豪还为驾驶座椅提供了电动调节，多人轮换驾驶时调整座椅会更加便利轻松。
空间对比：两者差距不大
2015款长安逸动对比吉利新帝豪 尺寸及空间
两车车身数据对比，逸动除车长外，车宽、车高及轴距方面都领先于帝豪。
逸动前排空间
从两车前排空间来看，逸动能为180cm身高体胖人士提供约一拳的头部余量，无论是驾驶还是视野都不压抑。
新帝豪前排空间
当178cm身高体验者坐进帝豪前排时，头部空间剩余大约四指，略不及逸动。
逸动后排空间
逸动后排空间就稍稍的逊色了一些，头部只有两指距离，腿部也只有三指。
新帝豪后排空间
178cm身高体验者坐在帝豪后排，头部空间仍为四指，腿部空间为一拳略多，在同级车中属于中上水平。需要说明的是，影响车内空间的不仅仅有身高，还有体型、坐姿等诸多综合因素。
逸动后备箱空间
新帝豪后备箱空间
两车行李厢均比较规整实用，逸动510升后备厢容积不仅低于帝豪的680升，且没有任何放倒功能，这一点不如帝豪具备4/6比例放倒后排座椅设计更灵活方便。
动力对比：逸动发动机排量与指标更大
逸动1.5T发动机
尽管两车都采用了小排量涡轮增压发动机，但逸动在缸内直喷技术与更大一些排量支撑下，最大功率可达125kW,峰值扭矩为230Nm，动力达到了多数2.3L-2.4L自然吸气发动机水平，起步和加速更为快迅。
新帝豪1.3T发动机
帝豪用自主研发的1.3T涡轮增压发动机取代了老款1.8L发动机，最大功率98kW，峰值扭矩185Nm，性能指标与多数1.8L自然吸气发动机持平，但排量大大缩减，因此工信部综合油耗仅仅5.9升。
逸动6速手自一体变速箱
这两款车型在变速箱的配套上也有较大的差异，逸动采用了6速手自一体变速箱，换挡响应上更快速一些。
新帝豪采用CVT变速箱
帝豪则采用了传动效率更高且平顺性更出色的CVT无级变速箱，并提供了6速模拟手动功能，偶尔可以体验一下驾驶乐趣。
逸动后悬挂
逸动底盘依然是那套前麦佛逊后拖曳臂的悬挂结构，成熟可靠且成本较低，这也无可厚非。整体的调校偏硬，过减速带或坑洼路段，会有明显的跳动，舒适性欠佳，不过并没有过分影响到它的操控性。
新帝豪后悬挂
帝豪底盘采用的前麦弗逊式悬挂与后扭力梁式悬挂是同级别车型普遍所采用的，在悬挂的调节上保留了老款车型的特点，整体偏向于舒适，日常行驶时悬挂对于细小颠簸的过滤控制的不错，而后半段悬挂相对硬一些，在过弯时能够对车身起到有效的支撑。
