中央美术学院交通工具设计，天才设计学生首选！
马上高考就要开始了，父母亲们要开始选择比较好的学校和专业了。对于正在蓬勃发展的中国汽车设计产业，也是一条非常不错的选择。我们国家未来将打造汽车强国产业路线，各大企业也加强了对自主品牌设计的研发。外资企业也纷纷在中国开设汽车工程研发中心，比如奔驰奥迪都已经建立的独资的汽车技术研发中心了。日产英菲尼迪也扩大了其在华的设计中心规模。最可期待的是，很多民营高科技企业、互联网公司也持续加强了对未来智能汽车、无人汽车的研究，并有相当多的研发计划在发展中。所以，中国汽车设计正在迎来新一轮爆发期，以创意工作为主的汽车设计，会有越来越多的就业机会展现。
高考即将来临，对艺术，尤其对汽车设计有兴趣的孩子们，应该选择哪所大学，好好教育呢？哥今天首先推荐的是北京的，中央美术学院交通工具设计。一个好的教育环境，一些好的教学体制，一些有良心的负责人的老师，一个富有远见并能带来优秀产学研资源的专业，尤其显得重要了。
我们看下中央美术学院交通工具的教育机制，文章源自中央美术学院交通工具官方微信号。
设计学院交通工具设计专业进行教学检查工作
1月13日上午，2015年度中央美术学院教学检查工作在交通工具设计专业工作室举行。范迪安院长、高洪书记率领中央美术学院学术委员会成员对交通工具设计专业进行了教学检查和指导。设计学院王敏院长、宋协伟副院长陪同参与了教学检查工作。
学术委员会对交通工具设计专业进行教学检查和指导
在教学检查过程中，各学科组成员参观了正在举办的"2015CAFATD交通工具设计专业学生作品展"，考察了过去一年中交通工具设计专业的专业建设情况、教学成果以及学生参与国际和国内竞赛的获奖情况。交通工具设计专业主任王选政老师介绍了交通工具专业在2014年的规划与发展。
各学科组成员参观学生作品展
交通工具设计专业自2014年以来提出了建设“CAFATD交通工具设计教学平台”的主导思想，教学平台由师资、课程和研究方向三部分内容构成，涵盖了本科及研究生教学体系。“师资”指的是本院教师、产业教师和国际名师，即在本院教师的主导下，将产业的一线设计师引入教学，结合国际交通工具设计领域内的名师课程，确保教学内容的系统性、专业性和前瞻性；“课程”由主干课程、泛设计课程、观念课程三部分组成，其中主干课程以研究性的产学合作课程为主，泛设计课程则引导学生关注以汽车设计为核心的设计文化，观念课程依托美院的人文环境来培养学生的思维方式和思想深度；“研究方向”则涵盖了交通工具设计、交通工具交互与材料研究、智慧城市背景下的交通工具终端设计研究三块内容，倡导关注交通工具在当下和未来发展的可能性，并提出解决方案。
交通工具设计专业教学平台
交通工具设计专业教学体系
学科组成员饶有兴趣的听取了汇报，对交通工具设计专业建设和教学成果肯定的同时，也给出了建设性的指导意见。大家对与奥迪汽车合作的“2025 Next Premium”课程成果以及与现代汽车合作的“Hyundai A+B Class”课程成果显示出了极大的兴趣，也点评了由学生团队设计并制作出的“FASE大学生方程式赛车”实车。
奥迪 2025 Next Premium 项目学生作品 作者：陈家明
奥迪 2025 Next Premium 项目学生作品 作者：徐天时
奥迪 2025 Next Premium 项目学生作品 作者：王湘琪
奥迪 2025 Next Premium 项目学生作品 作者：王志坚
奥迪 2025 Next Premium 项目学生作品 作者：张尧佐
现代 2025 A+B Class Ext.Project学生作品 作者：王龙飞
现代 2025 A+B Class Ext.Project学生作品 作者：徐天时
现代 2025 A+B Class Ext.Project学生作品 作者：王志坚
FASE大学生方程式赛车设计 作者：陈家明 王湘琪 王舒同
各位老师点评FASE大学生方程式赛车实车
作为美院的重点发展学科，交通工具设计专业近年来取得了长足的进步。通过教学检查，交通工具设计专业将听取合理化的指导意见，沿着系统性、专业性和前瞻性的方向继续向前发展。
北京市 朝阳区花家地南街8号
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在国际知名的汽车设计大赛，cardesignnews举办的设计大赛中，中央美术学院赢得的奖项是最丰富的，实力超强。
2015年4月19日，一年一度的“Car Design News中国汽车设计大赛”颁奖典礼在上海国际车展期间举行。作为最权威的全球学生赛事，本次活动聚集了300多名全球顶尖设计专家和中国最优秀的汽车设计专业学生出席典礼现场，著名英国设计师Peter Stevens主持，揭晓了获奖名单。今年的赛事中，我院交通工具设计专业取得了令人瞩目的成绩，蒋松霖 王湘淇 王龙飞 程丽遥 张佳艺 耿寅华 李亚琛 赵子涵共八名学生成功入围50强，而其中前六名同学进入了最终决赛，参加颁奖典礼现场的展览，并接受全球一线汽车品牌设计总监们的评判。最终，中央美术学院成为本年度比赛的最大赢家，摘取了四项重要奖项。其中，蒋松霖夺得了全场最重要的奖项：“最佳外饰设计奖”，来自Geely公司的设计总监Guy Burgoyne认为他的作品是“合理的设计解决方案，以内饰和场景表现出多方面的见解”，而太可尼康的设计总监Henning Knoepfle则被该作品“精致的完整性”所打动。
蒋松霖获奖作品《Transrunner》
蒋松霖颁奖现场
王龙飞也在评审中大放异彩，入围最佳量产车型和中国传统文化两个奖项的决赛并夺得了“最佳量产车型奖”。所有的评委们都对这个获奖选手印象深刻，底特律创意设计学院教务长兼设计专业教授Sooshin Choi说，"这个设计合理而且整体感强。" ；麦格纳斯太尔的设计总监Douglas Chester则评价该获奖选手创造了一个"具有可行性的未来主义的设计"。该奖项由欧特克公司的设计总监Patrick Williams颁发。
王龙飞获奖作品《道》
王龙飞颁奖现场
王湘淇夺得了最佳生活时尚设计奖。IAC集团北亚区副总裁Brian Pour评委认为：“最佳生活时尚奖"的获奖选手为我们奉上"通勤与娱乐"的双赢效果”；而观致汽车公司设计项目总监Tim Pilsbury则言简意赅地评价它为"未来主义派"。
王湘琪获奖作品《DL Concept》
王湘琪颁奖现场
在院校评审方面，我校凭借入围作品最多和获奖作品最多的优势，当之无愧获得了“年度最佳院校奖”，交通工具设计专业教研室主任王选政老师代表中央美术学院从美国CCS教务长Sooshin Choi手中接过了奖杯。目前中央美院在大赛总积分榜上以超越第二名两倍的优势遥遥领先，充分体现了中央美术学院在该领域的强悍实力。
交通工具设计主任王选政老师接受年度最佳院校奖杯
在学院领导的大力支持下，我院交通工具设计专业每年涌现出了大量的优秀设计学子，领跑国内高校交通工具设计教育的同时，也为中国乃至全球汽车设计研发系统不断注入新鲜血液，承担起了美院人应有的历史使命。
交通工具设计专业学生在现场与全球汽车设计师交流
设计学院宋协伟副院长与交通工具设计专业师生合影
在汽车企业举办的汽车设计大赛，他们也获得很好的成绩：
7月4日，2014年现代汽车设计大赛颁奖典礼在北京798艺术园区“悦”美术馆举行。本届大赛的主题是“流体雕塑”，来自我院以及清华大学、中国美术学院等全国100多所设计院校的600多位选手参与了比赛。经过激烈的角逐，交通工具设计专业的赵梓涵、程立瑶、张婷同学脱颖而出，进入决赛，最终，赵梓涵和程立瑶两位同学获得优秀奖。所有入围选手一起受邀出席了颁奖典礼，并前往韩国汽车设计最优秀的学府弘益大学和现代汽车集团进行为期一周的参观访问。
现代汽车设计大赛颁奖仪式现场
程立瑶、赵梓涵、张婷在现代
汽车设计大赛中获奖
程立瑶获奖作品
张婷获奖作品
获奖学生在韩国弘益大学合影
获奖学生受邀赴韩国参观学习
7月9日，意大利IED设计学院亚太区主管校长FedericoCaravaggi来访交通工具设计专业。该校交通工具设计专业与我院交通工具设计专业已在上学期确定了合作伙伴关系，Federico Caravaggi的来访明确了从本学期开始双方将互换交换生、互换师资和共享教育资源，这将为交通工具设计专业的建设提供了新的国际资源。8月19日，来自奥迪德国因戈尔施塔特总部和亚洲设计中心的设计师团队参观了交通工具设计专业。设计师们参观了本学期学校与奥迪合作产业项目的汇报展览，并围绕产学合作展开了对话和交流，奥迪设计师们对学生们展示出的创意和技巧表示高度赞扬，并对学院的教学水平和教学环境表示赞赏。
奥迪团队参观专业教学状况
8月26日，2014年“荣威·MG”杯大学生汽车设计大赛进入评审阶段。交通工具设计专业的孙舒平同学初赛在全球近千件作品中成功入围15强，进入决赛，获得参加上海汽车设计中心“荣行校园”暑期实习的机会，并在评审中阐述了自己的设计理念和详细方案。在接下来的比赛中，她将制作方案的1:4模型，并参与进一步的角逐。
孙舒平在“荣威·MG”杯大学生
汽车设计大赛中入围
邀请国际汽车设计大师进行学术交流。
华人界汽车设计最高成就之一的罗基伟先生：原通用萨博设计总监；现任法国雷诺设计总监。
德国艺术大师克拉尼。
MINI也找到他们进行产学研设计合作！
交通工具设计专业参与MINI PACEMAN +1版设计与发布
设计学院交通工具设计专业参与设计的MINI PACEMAN +1版在北京工人体育场正式发布。MINI PACEMAN +1版是MINI官方认可的、首次在中国进行的特别版本设计，“+1”取自与著名球员邵佳一先生的名字谐音，表明MINI对这位曾经旅德球星拼搏精神的认可，已经对中国足球和北京足球的支持。MINI中国总裁Jochen Goller先生、国安队主力队员邵佳一先生、北京卡森总裁郭晟先生、易车网主编王洪浩先生以及交通工具专业的全体师生出席了活动。
Mini品牌诞生于上世纪50年代，最早由亚历克·伊斯哥尼斯爵士设计，现隶属于宝马旗下。由于良好的操控性能和经典的造型设计，在过去几十年内一直是全球范围内最广受欢迎的汽车品牌之一。作为一个极为时尚和运动的汽车品牌，MINI经常设计和发布各种限量版车型，此次MINI PACEMAN +1版即为其中之一。
Jochen Goller先生和郭晟先生分别在发布仪式上发表了讲话，阐述了MINI的品牌理念，郭晟先生则特别解说了这次MINI PACEMAN +1版的设计理念，并对参与设计的美院师生表示了感谢。Jochen Goller先生逐一浏览了同学们的设计方案，并对方案中展现的创意和思考表示高度赞扬。此次活动适逢国安队主力球员邵佳一先生的生日，到场来宾一起向他送上了生日祝福，邵佳一更是饶有兴趣的与交通工具设计专业的同学们展开了为自己设计的MINI PACEMAN +1版方案的讨论，并为学生在方案上签名留念。
以下为同学们的一些设计方案：
还有国际汽车企业如本田支持他们。
本田设计师参访设计学院交通工具设计专业并参加2014届毕业答辩评审
6月4日上午，本田技研科技四轮研究开发中心造型部造型设计科科长橘邦彦先生参访了设计学院交通工具设计专业。橘先生与师生展开了座谈，介绍了本田设计的基本情况和未来在华的发展规划，并参加了2014届交通工具设计毕业生的毕业答辩评审。宋协伟副院长、金成龙教授和李玉峰博士等领导和老师也参加了评审。交通工具设计教研室主任王选政老师主持了座谈和评审。
本田技研科技中国有限公司2013年11月成立于广州，为日本本田技研科技在中国的分公司。橘先生表示，本田希望将其在中国的造型设计中心发展为中国最大的造型设计中心，并完成完整的整车开发流程。橘先生对交通工具设计专业毕业生的专业水平予以了高度赞扬，并表示本田技研将为交通工具设计专业的学生提供就业和实习机会。同时，本田将继续与我院交通工具设计专业保持机密的合作关系，从专业的角度来推进产学合作活动的发展。
法国PSA（标致雪铁龙）亚洲研发中心设计团队参访设计学院交通工具设计专业
法国PSA（标致雪铁龙）亚洲研发中心设计团队参访了设计学院交通工具设计专业。来宾包括上海PSA标致品牌设计总监Pierre Castinel先生，设计经理龚冯友先生，项目总监Pierre Paul Mattei先生，雪铁龙及DS品牌总监Marc Pinson先生以及上海PSA设计管理部门经理朱红艳女士。交通工具设计教研室主任王选政老师主持了本次活动。
PSA亚洲研发中心成立于2008年,是PSA全球设计团队的一部分，与巴黎研发中心保持密切交流，参与全球范围内的设计方案竞争，并承接独立的设计项目。设计团队由标致品牌造型部、雪铁龙及DS品牌造型部、设计运营管理部、计算机辅助造型部、油泥模型部门、色彩面料部门、设计质量管理部等七个部门组成，完成过包括雪铁龙Metropolis、标致SXC以及多款量产车在内的许多车型设计，其中一些车型将在本次北京车展上发布。
参访期间，首先由王选政老师介绍了我院交通工具设计专业的发展现状，为PSA设计团队讲解了正在进行的“ＣＡＦＡＴＤ交通工具设计专业学生作品展”；而来自数码设计专业的费俊老师则为PSA设计团队介绍了我院基于汽车的交互设计研究内容。 PSA设计团队对学生作品中展现的专业性和创意性表示高度赞赏，并表示对我院的交通工具设计专业和学术研究成果印象深刻。
本次参访的目的除了促进产业与院校间的交流，还包括吸收交通工具专业毕业生进入PSA工作的主旨。在PSA设计团队为师生进行了设计中心介绍后，部分同学通过了面试并获得了加入PSA设计团队工作和实习的机会。PSA设计团队表示乐意与我院交通工具设计专业开展更为密切的合作，包括提供实习机会，以及派遣设计师进行产学合作Workshop等等内容。相信与PSA等产业设计团队的合作，将进一步推动交通工具设计专业的发展。
奔驰设计以及国际知名汽车设计企业纷纷来参观！
4月18日，在两年一度的北京国际车展到来之际，设计学院“CAFATD交通工具设计专业学生作品展”作为车展的外围展也拉开了帷幕。本次展览全面展示了交通工具设计专业的产业合作课题成果、优秀毕业作品和在校生作品。展览期间，包括德国奥芬巴赫设计学院、意大利欧洲设计学院（IED, Istituto Europeo di Design）、法国PSA（标致雪铁龙）亚洲研发中心、德国奔驰斯图加特总部设计团队、广汽集团、奥迪亚洲研发中心、美国创意设计学院（College for Creative Studies）在内的国内外多家汽车企业和院校来访参观，并与交通工具设计专业达成多项合作愿景。
4月14日，德国奥芬巴赫设计学院（Hochschule für Gestaltung Offenbach）产品设计学院院长Frank Zebner教授到访中央美院交通工具设计专业。Frank Zebner教授针对德国汽车设计的传统与方法进行了题为“概念车设计（Concept Car Design）”的讲座，与师生们展开座谈，畅谈了德国设计的历史和传统，并与同学们进行了单独交流。
4月15日，意大利著名汽车设计院校——欧洲设计学院（IED, Istituto Europeo di Design）理事Riccardo Balbo教授、Vito Plantamura先生来访。设计学院副院长宋协伟教授和交通工具设计教研室主任王选政老师接待了来宾，来宾向师生们介绍了IED的教学情况和产学合作情况，双方初步达成了包括交换学生和师资在内的系列合作意向。
4月18日，法国PSA（标致雪铁龙）亚洲研发中心设计团队参访了设计学院交通工具设计专业。来宾包括上海PSA标致品牌设计总监Pierre Castinel先生，设计经理龚冯友先生，项目总监Pierre Paul Mattei先生，雪铁龙及DS品牌总监Marc Pinson先生以及上海PSA设计管理部门经理朱红艳女士。交通工具设计教研室主任王选政老师为来宾介绍了教学和展览情况，双方也探讨了继续合作的可能性。参访结束后，部分同学通过了面试并获得了加入PSA设计团队工作和实习的机会。
4月21日，多家国内外知名车企设计团队来访。到访来宾包括德国奔驰斯图加特总部设计团队外饰设计总监Achim Badstübner、工程师Santiago Dueñas、设计师Teck-Koun Kim；广汽丰田副总裁肖宁；奥迪亚洲研发中心设计师Alexander Christ、Fabian Weinert、郭柯、马珂。设计师们在展览现场与交通工具设计专业学生进行了良好的互动，为同学们提供了来自一线的专业设计意见与经验。奥迪亚洲研发中心的设计师们将在5月开始作为产业教师参与到交通工具设计专业的教学之中，而其他车企也将表达了在合适时间与交通工具设计专业展开产学合作的愿望。
4月22日，美国创意设计学院（College for Creative Studies）教务长、学术委员会副主席Sooshin Choi教授来访。CCS是美国一所重要的设计和艺术类院校，尤其在汽车设计教育上享有盛名。在访问过程中，潘公凯院长、谭平副院长以及设计学院王敏院长、宋协伟副院长会见了Soochin Choi教授，双方正式签署了合作协议，内容包括学生交换和师资交换等项目在内。此外，Soochin Choi教授还进行了题为“做天才创意家，为未来而设计（Be Creative Talents for the Future）”的讲座，按照计划，Soochin Choi教授将于下半年在交通工具设计专业开设WORKSHOP，而首批汽车设计交换生项目也将于明年春季学期启动。
直接邀请汽车媒体大佬—易车网王洪浩老师，举办汽车文化讲座！
2月28日开始，易车网主编王洪浩老师为中央美院设计学院交通工具设计的同学们开设了为期十周的“汽车文化”系列讲座，生动地为同学们讲述了诸多汽车品牌的历史与文化。第一课的主题为“真实的Mini和它背后的营销”，英伦之翼总裁、汽车媒体人郭晟先生也参与了这次讲座，并与同学们分享了他与Mini的故事。
王洪浩先生从2013年开始担任易车网编辑运营中心总经理兼易车网主编，翻译和出版过十余本汽车相关书籍，并在业余时间收藏了数千份汽车广告原件和上万册海外汽车杂志与图书。课上，他向积极回答问题的同学赠送了礼物。在接下来的课程中，他将与同学们讨论汽车相关的各种话题，并带大家参与实车测评。
Mini最早是在由亚历克·伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis）为英国汽车公司设计的。由于苏伊士运河石油危机的影响，1956年开始，英国国内的石油供应大受影响，因此英国汽车公司决定设计一辆经济、省油的小型汽车，这就是最初的Mini。
最早的Mini被要求将80%的空间提供给乘客和行李，这对车辆的工程设计提出了很高的要求。由于石油危机的结束，最开始Mini的销售情况并不如预期中理想。然而，其优越的驾驶性能和极高的驾驶乐趣让它很快吸引了极客一族（Geek）的目光。
1964年，Paddy Hopkirk驾驶37号Mini获得蒙特卡洛拉力赛冠军，这也是对Mini而言最有历史意义的一次冠军。此后，随着Mini在60年代各种拉力赛中的节节胜利，Mini很快成为英国街知巷闻的品牌。
3月7日，易车网主编王洪浩老师为同学们带来了“汽车文化”系列讲座的第二讲。在这次讲座上，王洪浩老师继续了上一讲中MINI品牌故事的话题。上世纪60年代初，独具慧眼的汽车工程师兼赛车手John Cooper提出要把Mini打造成一流赛车。然而，Mini车型的设计者Issigonis最初并不同意——在他的概念里，Mini应该是一辆经济、省油的平民车。最终，John Cooper直接找到BMC的大老板，拿到了制造Mini Cooper的通行证。
1964年，Paddy Hopkirk驾驶37号Mini获得蒙特卡洛拉力赛冠军，Mini车型就此成为一代经典，Paddy Hopkirk也成为当时英国最著名的赛车手。甲壳虫乐队在听到Paddy夺冠的消息后，向他赠送了一把吉他、一张照片以及一定假发，并在照片上写道“You are one of us now, Paddy!" 此后的1965-1967年，Mini几乎称霸了蒙特卡洛拉力赛的赛场，只有1966年由于规则原因不幸被判失去资格，与冠军失之交臂。
1999年，收购了Mini品牌的宝马集团重新找到John Cooper，请求他授权自己的名字在Mini的高性能车辆上使用。此后，Mini John Cooper Works (即Mini JCW）成为Mini品牌高性能车辆的代表。
讲座的最后，王洪浩老师亲自将一辆Mini JCW开到现场让同学们试驾，带领同学们亲身体验实车内饰外观的设计和驾驶感受。
3月14日，易车网王洪浩老师为同学们带来了汽车文化系列讲座的第三讲。在这次讲座中，王洪浩老师及易车网的两位编辑与同学们分享了路虎的故事，并让同学们试驾路虎揽胜运动版。第一辆路虎是由罗孚（Rover）公司在1948年制造的。当时，二战后美军遗留在英国的Willys越野车被广泛应用于战后的农业生产中，因此罗孚公司决定生产一辆越野车，作为此车的替代产品。这两越野车被命名为“Land Rover”，意即“在土地上耕作的罗孚”。
接下来的数十年中，路虎品牌相继生产了卫士（Defender）、发现（Discovery）、神行者（Freelander）、揽胜（Range Rover）、揽胜运动（Range Rover Sport）、揽胜极光（Range Rover Evoque）等广受欢迎的车型。经过英国汽车产业的一系列解体和重组，1994年，路虎作为罗孚公司旗下品牌被宝马收购，此后又被宝马以18亿英镑的价格卖给福特，并最终在2008年被塔塔公司收购。
尽管品牌的命运颠沛流离，然而其品牌价值却不减反增。不仅英国媒体对这个本土品牌大力支持，英国的众多明星甚至皇室都亲身上阵为其代言。英国女王对路虎尤其偏爱。在各种场合出现时，她经常以路虎作为座驾。女王的孙女、世界马术冠军Zara Phillips还亲自拍摄了路虎广告，成为第一位拍摄广告的英国皇室。
4月8日，交通工具专业《汽车文化》课程中，易车网主编王洪浩老师携易车网团队为交通工具设计专业的同学们带来了油电混合动力跑车BMW i8，开展试乘试驾活动。同学们直观体验了i8在城市道路上的风采。
易车网的工作人员细致地讲解了i8内饰的各个设计细节和其性能，并逐一向同学们进行了演示。
宝马i8强大的混合动力系统，以及能在4.4秒钟内从零加速到时速96公里的加速性能，让参与试乘的同学们大呼过瘾。
易车网与交通工具设计专业的合作由来已久。王洪浩老师开设的《汽车文化》课程以汽车品牌为切入点，深入浅出地介绍了不同国家、不同时代产生的各个汽车品牌的背景，培育它们的历史背景和文化土壤，以及不同人群的生活习惯、心理特点和审美需求。本门课程让同学们能够亲身体验难得一见的顶级豪华跑车的内外饰设计和驾驶性能，帮助交通工具设计专业的同学们加深对汽车的理解。
聘请具有国际化视野的设计教授进行专业授课
2014年6月13日下午，中央美院设计学院交通工具设计专业教学系列展：金成龙汽车设计作品展在CAFA美术馆开幕，中央美院谭平副院长、中央美院设计学院王敏院长、中央美院宋协伟副院长、中央美院金日龙副院长、中央美院研究生处许平处长、交通工具设计专业师生以及多位校外嘉宾参加了开幕仪式。金成龙教授于上世纪80年代毕业于汽车设计领域最知名的院校之一——美国艺术中心设计大学（Art Center Collegeof Design），有着多年在美国与韩国的汽车设计经验，负责过众多设计项目。同时，他长期参与汽车设计的教学，在美国底特律的创意设计学院（College forCreative Studies）、韩国弘益大学、韩国国立艺术大学有多年交通工具设计教学经验。今年2月起，金成龙教授在中央美院设计学院交通工具设计专业作为访问教授执教。本次展览展出了金成龙教授近二十六年来的汽车设计草图、手绘效果图、CG作品，时间从八十年代贯穿至今，表现手法多样。除了传统的铅笔草图、马克笔、色粉以及电脑辅助绘图技法，来美院任教以后，金成龙教授还尝试从中国传统水墨画中寻找一种新的汽车设计表达方式。因此，他采用中国画的风格，着重表现墨色和毛笔绘出线条的动感。此次展览是设计学院交通工具设计专业系列展之一，相信交通工具设计专业的学生们也将从中获益良多。交通工具设计专业依托中央美术学院强大的艺术与人文背景，借助中国汽车产业高速发展的契机，力图整合国内外优秀的教育和产业资源，打造一个开放式的教学平台。国际化的教师团队参与教学，将让学生具备扎实的专业技能、敏锐的前瞻视野以及独立的设计思维能力，从而成为未来行业的开拓与引领者。
为什么高考要选择中央美术学院：
1、在帝都北京，政治中心，这意味着有大量的机会和资源。
2、带着中央的金字招牌，有极丰富的资源机会。
3、毕业找工作就业容易，进大公司大企业是分分秒秒简单的事儿，出国留学也有渠道。
2015年的毕业设计展，中央美术学院也有很精彩的设计展览。有机会下次详细播报。
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