日产真是最差的日系车？也许你坐过这三款之后就沉默了！
日产总统——日本的劳斯莱斯
由于总统是名牌高档车，其生产量是极少的，有钱也未必能买到。因此,不论在什么地方，拥有一辆这样豪华轿车，都是代表其身分(或地位)的尊贵和显赫。形组合式前灯，类似奔驰车的水箱格栅，高贵稳重的气派自然流露。车头中央竖立着一片棕桐叶，象征着永恒和长寿—这是日产公司给总统牌轿车的特别标志。车厢采用传统的三厢式结构，空间宽敞，总统牌高级轿车，作为世界上”皇室御用”级的轿车有两种：一种是日本皇室的总统牌轿车(President)；另一种是英国皇室的劳斯莱斯轿车。.
日产第一代总统牌轿车1965年面世时，首位车主即为已故天皇裕仁。70年代面世的第二代车,共生产了7辆,逐步扩大成政府要员和外务省高级官员的专用车。90年代的总统牌轿车己属第三代。1993年日本王储德仁的结婚庆典用总统牌轿车作为婚礼车。
而专供的首相座驾日产尼桑总统也是定制而成。它的最高时速可达200公里，车窗装有2.6厘米厚的防弹玻璃，车身及底座都是用特种钢板制成，即使是在15米近的距离用步枪也打不透，一般的炸弹也炸不坏这辆专车。据悉，每辆日本首相的专车价值都高达3000多万日元，而且每4年更新一次。为了进行严格的技术保密，淘汰后的专车马上会被销毁。
日产西玛（Nissan Cima）
西玛是一款由日产汽车出品的大型豪华轿车，于1988年推出。
此车型前后共推出了四代，首两代是日产Cedric的大型豪华版本，后来演变成日产President的小型系列。其中出口到北美市场者，被称作英菲尼迪Q45。
Q45早于2006年经已停产到北美，但西玛则仍继续生产至2010年8月。
第一代（1988-1991）
日产于1988年，在日产Cedric的基础上衍生了西玛，以回应丰田推出丰田皇冠马杰斯塔。
第一代西玛代号为Y31，具200匹马力（149千瓦）的日产VG引擎。部分还配备255匹马力（190千瓦）涡轮增压器引擎。其中涡轮增压版本在当时深受欢迎，甚至有日本媒体称之作“西玛现象”。
第二代（1991-1996）
1991年8月推出，对比前一代不论在内饰或外形，都较为豪华。
它使用日产VH引擎。而与第一代版本一样，输美的一批也被称为英菲尼迪Q45。
第三代（1996-2001）
第三代是于1996年推出。这次是根据日产President而开发，有别于首二代以日产Cedric作基础。
跟第二代一样，第三代使用日产VH引擎。同时它还加设侧安全气囊，作为标准装备，而且在所有日本车中，还是第一批。
这次第三代的出口版本皆被称作英菲尼迪Q45，不论输往哪国。
第四代（2001-2010）
第四代的设计是基于1999年日产被雷诺收购后所作，属雷诺收购后复兴日产大计之一部分。整个版本的生产平台皆是全新，由外型到内饰，都与欧洲豪华车型看齐。
全车采用全新研制的日产V8引擎，能产生280匹马力（209千瓦）。而英菲尼迪Q45，则能产生340匹马力（254千瓦）。由于日益严格的排放限制，涡轮增压的版本便不再提供。
日产风雅（fuga）
风雅是公爵(cedric)的后继车型，而在北美市场，它就是英菲尼迪m系列轿车。
风雅的外形看起来与天籁很相象，特别是从侧面的角度看过去，像极了一对孪生兄弟，但是风雅的车头大灯保险杠部位要比天籁显得圆滑，线条比较流畅，直列式的头灯组合将兼具传统远近灯的hid灯组以及雾灯整合在一起﹐配合大型横栅式镀铬水箱罩与nissan厂徽使整个车头呈现一种前卫风格。
风雅的在长度和高度上要比同级车占优势。风雅长度为4900mm，比宝马530i长59mm，比雷克萨斯长95mm，高度为1510mm，比宝马和雷克萨斯分别高出35mm和65mm，但是宽度明显要比宝马的和雷克萨斯窄，仅为1798mm，比宝马窄48mm，比雷克萨斯窄了88mm。风雅的车身尺寸虽较大，但整体曲线优美流畅，其风阻系数仅为0.28，不但省油，而且也有助降低行驶时的风噪。
日产的工程师大胆创新，将引擎稍微向车身方移动，令引擎重心处于前轴之后，减轻了前轴的负重，最终使风雅的前后轴负重达到理想的53﹗47，所以，严格来讲，风雅是fmr(front midship)前中置后轮驱动布局。风雅没有做成均衡的50﹗50前后轴负重，原因是当车辆在加速起步时，部分重力会后移至后轴上，当风雅在加速时就能达到比较完美重量分配了。同时配合了大直径轮胎，获得了良好的行驶稳定性。
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