媒体调查：沃尔沃汽车被摆乌龙

日前，一则“沃尔沃行人侦测系统失效”的传言在中国网络上流传，称国外一家沃尔沃经销商在用沃尔沃XC60车型测试自动刹车时，被测试的系统失效，车辆直接撞向测试人员。事后，沃尔沃发表声明，称该事件的发生是由于测试人员人为失误，不了解该车辆并未配备相关行人侦测模块而导致的。盖世汽车网经过深入了解后得出结论：此次事件与沃尔沃的技术可靠性和车辆安全性并无任何关系。

沃尔沃XC60撞人是“人祸” 而非车辆和技术故障

沃尔沃XC60撞人的视频发布于5月19日，视频上传者并未明确该事件发生的背景，仅仅将视频标题起为“A Self-Stopping Car Accident”，即一次自动刹车汽车事故。

对此事件，沃尔沃公司作出回应，称该测试车型并未配置沃尔沃公司的行人侦测系统，因此车辆无法侦测行人，进而无法自动制动。

从以上车型图片对比中，是否具备行人侦测系统的特征十分明显，即具备行人侦测系统的车辆，在其进气栅格右侧（照片左侧）可以明显看到行人侦测模块。

我们仔细查阅了事件视频，甚至将视频截图局部放大，我们也并未能在涉事的XC60前进气栅格相应位置找到行人侦测模块。

视频截图

至此，对比了视频中车辆特征后，根据沃尔沃给出的技术指标，我们可以断定，涉事的沃尔沃XC60并不具备行人侦测功能，因此车辆无法对前方行人作出制动反应。

沃尔沃的自动刹车技术到底有几种？

实际上我们猜测，之所以会发生这样的事故，很可能是涉事人员将沃尔沃的城市安全系统（City safety）和行人侦测系统（Pedestrian Detection） 混淆了。虽然两个系统都会实现紧急自动刹车，但针对的情况并不相同。总的来说，城市安全系统（City Safety）是为了防止车辆追尾；而行人侦测系统（Pedestrian Detection），则是为了防止车辆碰撞行人。

城市安全系统（City safety）是防车辆追尾，其侦测的对象是前面的车辆。依靠车内后视镜前方的侦测模块，City safety系统可以及时侦测车辆运行前方的其他车辆，随时侦测它们的速度和运行状态。在车速不高于50km/h的情况下，如果遇到无可避免的碰撞，City safety系统将实施自动刹车，避免碰撞发生。City safety系统在XC60上是全系标配的。

(XC60车型的前风挡中央的City safety 侦测模块)

而行人侦测系统（Pedestrian Detection）是防止车辆碰撞行人，其侦测模块设置在近进气栅格处。该系统只能在速度不高于35km/h的情况下发挥作用。当侦测到行驶前方有行人时，首先会发出告警，如果驾驶员对告警无动于衷，则进行自动全力刹车，避免碰撞；当速度介于35-80km/h时，该系统也会发出警告并全力刹车，但只能减轻碰撞伤害而不能保证避免碰撞；当速度超过80km/h时，该系统则不会对路上行人作出反应。

进气栅格上的行人侦测模块

尊重汽车安全技术的每一次进步

事已至此，我们已经可以初步断定，此次事件是因为涉事人员误拿不具备行人侦测系统的车辆进行行人侦测试验而致，万幸被撞人员并无大碍，但我们依然要呼吁大家，尊重汽车安全技术的每一次进步。

首先，随着汽车技术越来越先进、复杂，并不是所有人都能准确理解汽车的方方面面。因此在使用或测试相关功能前，请充分学习必要的知识。

其次，坚决杜绝任何性质的真人实验。实际上，即便是装备了行人侦测系统，在测试该系统时都不应进行真人测试。例如在沃尔沃发布的官方视频中，工程师为大家演示行人侦测系统的工作实况，测试所用障碍物也仅仅为替代品。

第三，特定功能需要特定试验环境。正如上文所述，行人侦测系统对车辆速度有着严格要求，除了汽车行驶速度，光照、天气、雾霾、行人位置等各方面因素都可能会影响功能的正常实现。在试验前一定要充分理解相关试验条件要求，试验结果才能客观真实。

最后，对于技术发展要报以客观平和的心态。沃尔沃的安全理念及形象显然是深入人心的，发生这样的事情，不少人不经核实便散布信息也许仅仅是出于看热闹的心态，主观上并无恶意。但这样的不实信息一方面伤害的是那些为提升汽车安全而不懈努力的工程师、另一方面也伤害着大众对新生技术的信心，这些影响毫无疑问将阻碍技术的发展和普及。尤其对于汽车安全技术，少一分阻碍，也许就多挽救一条生命。

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