最后的后驱，宝马1系改款车型实拍

导语

卓越的驾控，一直是宝马的精髓，但是为了更加广泛的市场区间，宝马一直坚持的纯粹也在发生改变，轴距加长的趋势已经从全系轿车产品延伸到了SUV车型。而宝马的1系也将从下一代车型开始，从后驱布局转向前驱布局。

基于MINI率先开始启用的宝马UKL平台，宝马未来的1系和2系，包括新一代X1车型都将基于此开发。而且下一代的1系还将首次推出三厢版车型，并将引入华晨宝马国产。而现款1系刚刚发布了Facelift中期改款的车型，这这自然也成了最后一代的后驱结构的1系车型，紧接着就会在下半年进口引入中国市场销售。

改款1系最大的变动自然在于大灯部分，目前在售的1系车型接近三角形轮廓的大灯一直显得有些突兀，而新款车型的大灯轮廓显然和谐了不少，整体风格与2系轿跑的大灯比较相似。除此之外，双肾进气格栅被设计得更加规整、扁平，雾灯区域的辅助进气格栅装饰也被设计得更大。

因为是Facelift拉皮改款，因此车身部分几乎没有改动，尾部的改动同样主要在于尾灯组部分。改款X1在后备箱盖上也增加了新的灯体模块，与外侧灯组组合成了横向布局的L型灯体，灯组内也采用了家族风格的波浪形灯带设计。在后保险杠上还增加了红色反光带的模块，同时也起到装饰作用。

此外改款1系还会有M风格套件的运动版本，前后保险杠都采用了高性能的M系列造型，更大尺寸的辅助进气格栅和黑色下护板装饰。动力配置方面，新的1.5T的三缸涡轮增压发动机将取代现有的1.6T发动机，同样的替换也将在改款3系车型上进行。

新款1.5T发动机峰值参数保持与1.6T机型一样，但是低扭表现更好，加速性能也有所提升，命名可能也会从116i变成118i。但是对于宝马而言，在中国市场的新车消费税就将从5%降低到3%，无疑将带来更大的利润空间或者是降价空间。