济南城市公共交通规划出炉 无轨电车等成关键词

6月15日，济南市交通运输局网站发布《济南市城市公共交通规划公示》。总体规划中心城区范围总面积1022平方公里，建设用地面积410平方公里，包括主城区、西部城区和东部城区。规划年限近期为2017年，远期为2020年，远景展望到2030年。

根据《公示》，至2020年济南公共交通将实现较大突破。“公共交通(含轨道交通)占全方式交通出行的比例达到30%以上，占机动化出行比例超过60%。”济南市交通运输局发展规划处处长宣圣武表示，高峰期间公交通勤出行时耗不超过45分钟。统计显示，2012年济南乘公交居民平均出行时耗达52分钟，根据预期目标，乘公交出行的市民用时将极大减少。

济南将达到的分目标有：公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5;高峰时段公交平均运营时速不低于18km/h;公交专有路权走廊公交平均运营时速不低于23km/h;公交正点率70%;公共汽电车线路网比率近期达65%，远期达70%;公交专用车道设置比率近期达40%，远期达45%;公交站点300米半径覆盖率达75%，500米半径覆盖率达100%;高峰期间公交车平均拥挤度不超过80%;公交乘客满意度不低于80%;公交车夜间进场率近期达85%，远期达100%等。

结合《济南市城市总体规划(2011—2020年)》确定的空间结构与功能布局、轨道交通近期建设规划，将布设市级枢纽10处，地区级枢纽54处。那么，10个交通枢纽将建在哪儿?

记者从远期公交枢纽布局方案图了解到，10个交通枢纽中有2个位于近期将建设的轨道交通R1线上，一处为R1线与R2线济南西站附近的交会处;一处为长清大学园处。还有3处设置在正在规划中的南北方向的中运量快速公交走廊上，从北向南分别为长途汽车总站附近、济南火车站附近、十六里河客运站附近。另外5个公交枢纽相对分散，分别将建立在奥体文博片区、新东站、唐冶、济南国际机场及新北站附近。

根据远期目标，规划公交专有路权走廊总长度534.7公里，其中中运量快速公交走廊长度477公里，公交专用道走廊总长度57.7公里。“目前，BRT走廊总长度为52.8千米，公交专用道为87.6千米。”济南规划设计研究院交通与土地利用所所所长张新兰表示，根据规划，将在二环南路、经四路、经七路、清河北、凤凰路、经十路、纬十二路等地方铺设中运量快速公交走廊。

在近期规划中，还将新增及优化调整后公交快线15条，其中新增11条、保留3条、调整1条。实现建立长途客运中心、燕山立交桥等核心城区与外围圈层之间的快速联系，实现西客站、高新区、领秀城等主要客流吸引点之间的长距离快速出行，结合早晚客流高峰构建高峰通勤公交快线网。

中运量系统包括现代有轨电车、现代无轨电车及BRT系统。2017年前，济南将重点建设“一环三射”现代无轨电车线路走廊，共60.8公里。据介绍，济南将实施的无轨电车所跑路线为目前的BRT公交所跑线路，也就是说，无轨电车将跑上二环东路、二环西路、北园大街等BRT车道。到2020年，将建成“五环九射”的现代无轨电车网。