有一种气势叫不怒自威 桑塔纳历经风雨又将轰炸市场

从“普桑”到“桑塔纳·尚纳”，桑塔纳用30多年时间构筑起一道难以攻破的防线。音译为桑塔纳的Santana原本是美国克罗多拉大峡谷的一种季风的名字，没承想作为一辆车，桑塔纳在中国市场呼风唤雨30多年，以至于成为一种长期的现象。

永立不倒的桑塔纳

原来市场上只有一种车可以选择的时候，那辆车就是桑塔纳，当捷达和富康相继问世，尤其是富康逐渐淡出人们视线的时候，桑塔纳也在。而当福克斯、轩逸以新势力成为A级车主流的时候，桑塔纳还在。这期间还夹杂着福美来等车型也把桑塔纳当做竞品。这样一过都30多年了，当其他车型渐行渐远成为过客，桑塔纳还是常客。

5月8日全国乘联会发布的数据显示，在上海大众5月份蝉联月度销量冠军的14.40万辆销量中，桑塔纳占据其中的1.91余万辆。今年前5个月，桑塔纳更是以累计13.3625万辆的销量在A级车市场排名第三，与排名第4的东风日产轩逸的11.7680万辆相比，有近2万辆的优势。而在A级车销量前十名中，上海大众的桑塔纳、帕萨特和朗逸占据3个席位。在大数据才是硬道理的当下，桑塔纳用事实胜于雄辩的数字诠释了车坛常青树的品牌价值。

包括汽车行业之外的很多人士把桑塔纳当做一种现象来研究，片面的说法之一是沾了来中国市场早的光。其实，在桑塔纳长盛不衰的DNA中，始终有一条清晰的本土化创新主线。上海大众当年在只有“普桑”一款车型的基础上，逐渐衍生出桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳志俊等众多车型。在基本上没有经验可借鉴的情况下，上海大众数任领导薪火相传，愣是把桑塔纳一款车做成了一个品牌。以至于桑塔纳成为一种社会现象，成为中国社会的一部分：在广东清远老家，我小时候印象最深的就是邻居用“一年赚辆桑塔纳”的形象比喻来形容家庭的年收入。当然，也有学桑塔纳走了样子的例子，当时的天津汽车从丰田NBC平台上引入的一款A级车，就是后来败走麦城的夏利2000。据说，当时天津汽车是有更好的名字的，有拍板的好事者说，上海有个桑塔纳2000，天津就来个夏利2000吧。当然，夏利2000的失利不仅仅问题出在了名字上。以此足以见得，桑塔纳的江湖地位之重。

在2012年顺势推出了全新一代桑塔纳之前，上海大众像巴乔告别球场一样专门为老桑塔纳举行了谢幕仪式。与时俱进的新桑塔纳目前累积销量已近60万辆。

桑塔纳两厢版上市，从车型正式升级为品牌

在4月份的上海车展上一款叫桑塔纳·浩纳，英文名为“Gran Santana”的车型纳入桑塔纳品牌旗下，与此同时，上海大众还把三厢新桑塔纳命名为桑塔纳·尚纳，使得桑塔纳不再只是一款车，而是名副其实地成为一个品牌。而且桑塔纳·浩纳也将于3三天后上市，也就是6月19号，桑塔纳旅行车型正式上市销售。

桑塔纳·浩纳旅行车与新桑·塔纳三厢、新捷达、昕锐同平台打造。因为旅行车衍生车型的出现，新桑塔纳三厢版本现已更名为“桑塔纳·尚纳”。

大众桑塔纳·浩纳的长宽高为4282/1706/1475mm，轴距为2603mm。前期上市的车型共有7个，有1.6L与1.4T共2款动力可选。

上海大众暂未公布桑塔纳·浩纳的预售价信息和参数配置。作为参考，现售三厢版1.6L和1.4T车型的售价区间为8.99-13.68万，预计旅行版车型与之较为接近。

小编点评：桑塔纳在市场上的表现，历史可以见证。不是什么车或者什么品牌都可以永立不倒，不管你现在有多红，总有一天会被遗忘。就像一炮走红的明星，说不定第二天你就成为了过客。而桑塔纳就如同刘德华一样，就是已经被历史的岁月侵蚀，照样很多人追捧很多人喜欢。虽然现在分成“浩纳”与“尚纳”，而这两个命名怎么听都莫名其妙，但任何因素都无法阻止中国特供大众紧凑型轿车大卖。而且已更名为“桑塔纳·尚纳”的三厢版车型在上一年获得了28.5万销量，今年月销量也一直在3万上下浮动。估计旅行版车型上市之后，凭借中国消费者对大众品牌的无尽信仰，其月销量也能轻松破万、破2万、破3万……