Y车评：开车的爹妈们别再这么“玩”了

也许是由于天气不错，最近在路上我总能看到一些车，小孩站在车内将上半身伸出天窗，很开心地看着风景。每每这时，和看到家长把孩子抱在怀里坐副驾驶一样，我心里总是又气愤又无奈。万一出事怎么办?

也许你会说，哪有那么多“万一”。不信邪?请看：

天窗当观景台小孩受重伤

去年7月3日，益阳的小可凡随父母开车出去玩，途中他站上了后排座位把头伸出天窗，父母也未劝阻。突然，行驶中的车子和前面的车辆发生碰撞，爸爸紧急刹车，小可凡的头重重地撞到了天窗上。送医救治经医院诊断为颅内感染，左颞部头皮坏死感染，病情危重。

抱孩子坐车遇车祸婴儿夭折

今年5月25日下午2点半，一辆北京牌照的越野车，在途经杭金衢高速往杭州方向35公里路段时，前方一辆轿车突然减速，越野车司机毛先生连忙踩急刹车减速，但由于跟车距离太近，车一下就追尾顶上了前面的轿车。由于追尾时巨大的冲撞力，副驾驶妈妈怀里的婴儿受到惯性的冲击，瞬间脱离了怀抱，头部猛地弹到了车子的前挡风玻璃上，成了妈妈的人形安全气囊，最终夭折。

此外，还有很多诸如“5岁孩子坐在副驾驶，发生车辆追尾，孩子被瞬间爆开气囊打到致颅内受伤死亡。”等类似的惨剧，在全国各地屡见不鲜。

为啥儿童坐车要用安全座椅?

根据权威汽车碰撞机构给出的数据，汽车时速在50公里时发生碰撞，一名体重10公斤的小孩瞬间会产生300公斤左右的冲击力。这种情况下，一般没有人能抱住孩子。即便被抱住，孩子也会成为车辆和副驾驶之间的缓冲带，成为副驾驶的“人形气囊“，相当危险。

所以这个话题虽然是老生常谈，但我真的真的想呼吁大家真正重视儿童安全座椅的使用，别等到悲剧发生时再后悔!

来自权威机构的统计数字显示，我国每年有1.85万名儿童死于交通安全事故。发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍。而国家质检总局今年5月底发布的一份调查报告显示，我国仅有19.7%的家庭使用过儿童安全座椅。提高儿童乘车安全意识，推广和普及儿童安全座椅的知识和使用迫在眉睫。

接口标准不同安全座椅别乱买

我们一般建议12岁以下的儿童在坐车时根据不同年龄使用不同的安全座椅。不同品牌车型会有不同的安全座椅接口，常见的有ISOFIX、LATCH以及安全带接口，家长在选购时一定要看清自己车型的接口方式。

ISOFIX即为儿童安全座椅固定系统，由于是欧洲在1990年制定的并且实施对儿童座椅的标准，所以ISOFIX接口多见于欧系车。ISOFIX标准采用一个座椅配备两个接口方式，由于考虑到空间问题后排座椅接口最终总数为四个。(这里指的是轿车，MPV或7座SUV会有所变化)且接口处会有明显的标识。

LATCH全称为“LowerAnchorsandTethersforCHildren”，多见于美系车。美国在2002年9月1日起要求所有车型配备LATCH儿童安全座椅接口，LATCH采用三个固定点方式，其中两个在坐垫和座椅靠背的连接处，第三个在座椅头枕后方。其中座椅头枕后方的接口会有一个挂钩的LOGO标志。从设计角度来说，LATCH标准儿童座椅可以使用ISOFIX功能，反过来ISOFIX就兼容不了LATCH的功能，因为在最上方少了一个挂钩。

此外还有一种安全带接口方式，也是目前国内绝大数车型儿童座椅采用的固定方式，只需要将安全带从儿童座椅中间穿过并扣上卡扣即可，简单，方便。

这些事儿也别在车里做

除了给孩子使用相应型号的安全座椅之外，家长还应注意上车锁好儿童锁，避免好动的孩子随意打开车窗或者车门造成危险。在行车途中也避免让孩子在车内吃东西、玩玩具等，以防突发事故容易对孩子造成伤害。

此外，我也希望更多的人能关注并呼吁将儿童乘车的相关安全规范纳入法律范畴。值得欣慰的是根据公安部道路交通安全研究中心给出的消息，目前全国范围内的儿童乘车安全法规立法已报给公安部交管局，现在处在公安部内部讨论阶段，讨论出细则后会上报国务院。总之一切的一切，都是为了让孩子们拥有更安全的交通环境，减少不必要悲剧的发生。

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