奥迪叫灯厂，宝马改叫发动机厂算了

文|小智

发动机好比一台车的心脏，是大伙儿关注和热议的焦点，曾几何时“以大为美”的观念已经跟不上时代，小排量、带T、混动、电动渐成风尚，身处全球化和移动互联时代的你，不掌握点发动机的国际前沿资讯和趋势，以后聊车如何装逼！

目前在全球范围，据小智所知，有两个颇具影响力的发动机评奖。一个是有着“汽车世界杯”头衔的“国际最佳发动机”大奖，另一个是堪称“发动机风向标”的“沃德十佳发动机”大奖。前者最近新鲜出炉，本文着重看下，后者去年底公布，文末我们也快速回顾下，再看看两者的异同。

“2015年度国际最佳发动机”大奖不久前，由全球最为权威的评选机构UKIPMedia&EventsLtd在德国斯图加特揭晓。该大奖评委团由来自31个国家的65位资深汽车媒体从业人员组成（3人为中国评委），分别从引擎的性能表现、经济性、舒适性、环保、噪音等方面，以及厂商是否能够成功的使用全球领先的发动机技术来评选，可以说非常具有权威性及参考价值。

今年的榜单亮点颇多。宝马1.5T三缸油电混合引擎成最大赢家，将曾经的三冠王，福特的3缸引擎挤下神坛，PSA1.2L三缸涡轮增压发动机强势崛起，而大众这次却意外落榜。整体来看，小排量、涡轮增压、电驱动等成为了上榜关键词，可见节能环保已成大势。一起来看榜单：

下面快速浏览一下这些获奖“神器”：

1、宝马1.5T三缸油电混动系统

虽然去年刚上市，但今年就斩获国际最佳发动机、最佳新款发动机和1.4-1.8升排量最佳发动机三项殊荣，真可谓是黑马中的黑马。仔细想想也在情理之中，三缸双涡轮增压引擎+电驱动几乎是将节能、环保和性能三者完美结合。低至2、1L/100KM的油耗和362马力的强劲动力让人惊叹，难怪它这么受评委的青睐。不过目前搭载车型的价格嘛......一个字：汗！

2、福特1.0升三缸涡轮增压引擎

这台引擎不必多说，蝉联三年冠军证明一切，动力油耗舒适性各方面都相当出色。

3、PSA1.2升三缸涡轮增压引擎

虽然国内还未上市，但就从它的数据上来看130马力和230牛米峰值扭矩，还是十分令人期待的。此外，厂家也花了不少功夫改善三缸引擎低速时抖动明显和噪音较大的先天缺陷，使得这台引擎在舒适性上也加分不少。

4、法拉利4.5升V8自然吸气引擎

虽然自然吸气引擎在欧洲越来越严格的排放标准下渐渐淡出我们的视线，但其动力输出的平顺性和高转速时悦耳的声浪都是涡轮增压引擎无法比拟的。法拉利作为大排量自然吸气引擎的忠实守卫者，以其精湛工艺第五次拿下年度最佳性能奖。不过不知法拉利还能用自然吸气引擎坚守这个位置多久。

5、梅赛德斯AMG2.0升涡轮增压引擎

区区2.0升的排量却能输出360马力和450牛米峰值扭矩，拥有超越很多V6引擎的动力同时油耗还不高，如果这都不能上榜那AMG车厂可以关门了。

6、特斯拉纯电能驱动系统引擎

特斯拉的电驱动系统在动力、舒适性、经济性和环保各个方面都无可挑剔，续航能力也遥遥领先其它电动车型，所以入围也理所应当。

7、宝马3.0升直列6缸双涡轮增压引擎

直六发动机向来是宝马的一大特色，虽然许多车厂都已经放弃直列六缸这种结构，但宝马却依旧坚持生产并把它用到M系列车型上。这款独具特色的引擎在大马力的基础上也兼顾了相对较低的油耗，双涡轮设计也很大程度上提高了引擎效能。

8、迈凯轮3.8升V8双涡轮增压引擎

源于F1赛场的尖端科技，独有的英式精益求精。不过价格问题，注定它只能属于少数人。

9、奥迪2.5升直列5缸涡轮增压发动机

这个国内没有....但是这台引擎已经连续五年上榜了.....很低调。

看完最新的2015国际最佳发动机大奖，我们再来回顾一下去年底发布的“2015沃德十佳发动机”大奖。该奖项由美国著名汽车杂志《Ward'sAutoWorld》创办，至今已有21年的时间，同样是全球范围内最权威和最具份量的奖项。该奖项是通过对美国本土销售的车型进测试后评选得出。

#两个榜单的主要异同

1、福特的1.0升DOHC3缸涡轮增压发动机是唯一同时登上两个榜单的发动机；

2、宝马还是最大赢家，两边都榜上有名，不同的是：沃德十佳上榜的是配备在i3车型上的127千万电动马达，以及宝马旗下Mini品牌的1.5L三缸涡轮增压发动机；而在国际最佳榜单上i8的1.5L三缸油电混合独揽三项大奖，外加宝马M车型搭载的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机斩获一个奖项。

3、两个榜单上最大的差异是：沃德十佳里有两款大排量6.2升发动机，而国际最佳里大排量发动机仅有迈凯伦3.8L双增压V8发动机和法拉利4.5LV8发动机。另外，沃德十佳里的一款氢燃料电池和一款柴油引擎在国际最佳榜单里都没有出现。

4、讽刺的是，在北美市场不怎么受待见的大众品牌却在沃德十佳里占了一个席位，而在更加国际化，甚至有点偏向欧洲的国际最佳里却不见了踪影。

#结语

1、三缸引擎小排量的强势表现令人意外，但这并不说明将来就会是三缸引擎的天下。不过将来引擎会往排量更小，汽缸数更少的方向发展这毋庸置疑。

2、涡轮引擎已是大势所趋，这是目前在引擎容量普遍缩小的大前提下保证引擎动力的最好方法。

3、节能环保理念越来越深入人心。无论是用小排量涡轮引擎也好，引入纯电驱动和油电混合系统也好，各大厂家几乎都在朝这个方向努力。

看到这里，你的心里是否已经确定了属于你的下一颗引擎？

智选车团队：一群曾经服务车厂多年的汽车产品工程师，决心干点更有意义的事情，希望打破汽车产品定价的信息不对称，利用自身多年积累的知识和经验，帮助终端消费者明明白白选购爱车。

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