9月27日前走之江路这一段都得绕行
紫之隧道最南端施工，之江路（之浦路至梅灵路段）将被全封闭
路口已经竖起了施工绕行示意图。
很多人都在关注杭州最长的隧道——紫之隧道的消息：杭州市紫之隧道建设指挥部透露，紫之隧道将于今年年底洞通，2016年建成通车。到时候，从城西去钱塘江边，花15分钟就能到了。
听起来很过瘾，但在此之前，大家可得稍微费点劲配合一下——目前，紫之隧道最南端，正在进行下穿之江路的施工。
从昨天开始，走之江路的车主们，可能要绕点路了：之江路（之浦路至梅灵路段）实施全封闭施工，禁止一切机动车辆通行，需多花几分钟时间，从之浦路、枫桦路、江涵路绕行。这次的封闭施工，将持续两个多月，过了9月27日以后恢复正常通行。
如果你还一头雾水，没关系，看下去，本报记者昨日实地走访，为大家探路了——
怎么绕：江涵路—枫华路—之浦路，这样绕需时三四分钟
之江路，是杭城南面的一条进出城的主干道。
从之浦路到梅灵路的这段被封闭的之江路，其实并不长，总共算起来不到500米的距离。
不过，这个地方，刚好是四方车辆汇集的一段。市中心来往富阳等地，很多司机都习惯走之江路；从景区过来的车子，沿着梅岭南路就可以转至之江路；滨江和杭千高速过来的车子，想去景区，也必然要走之浦路绕进之江路。
昨天开始的封道，让不少司机犯了晕。梅岭南路和之江路的交叉口，之江路的东侧，硕大的“交通管制”四个大字挂在封道的铁栅栏前，旁边的一位协警不厌其烦地对着绕行地图，给一位外地来客指路。“从早上到现在，来问路的好多，不仅仅是外地人，本地人也蛮多的。”
究竟怎么绕行？昨天晚高峰，本报记者驾车走了一趟，按照“江涵路—枫华路—之浦路”的线路给大家探了探路。
差不多18点左右，记者从梅岭北路与之江路口出发，往南前行。
一上路，就发现光是这个路口，车辆就不少，过红绿灯左转车辆和直行的容易“打架”。过了红绿灯，左手边就是宋城的东大门，这里沿路停着不少车子，来往横穿马路的行人不少，提醒大家尽量慢行。
一路往南，到第二个红绿灯左转，就是枫华路。沿着枫华路继续往前，到了红绿灯左转进入之浦路，再走一段即可重新转入之江路。
整段走下来，绕行的路段长有1.6公里左右，每条路基本上都是双向四车道的路面，车速在40公里每小时左右，比绕行的路段需要多花三四分钟的时间。需要提醒的是，江涵路周围是驾考路段，教练车不少。所以，还是得多注意路况，慢行为好。
此外，之江路（之浦路——梅灵路）目前仅针对机动车封道，行人和非机动车还是可以正常通行的。
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为啥封：为了施工更安全，防止路面坍塌
昨天，一看到之江路对机动车封道的消息，不少车主有些纳闷：好像去年施工时也提过，尽量减少通行影响，不会封道施工，怎么现在又变了，是不是和今年4月之江路的路面坍塌有关？
时间倒带至今年4月1日，紫之隧道位于之江路的施工段，突然发生了路面坍塌，之江路80平方米的路面瞬间消失，所幸未发生人员伤亡。
对于这些猜测，紫之隧道建设指挥部副总指挥曾建新昨天解释说：“封道是综合考虑了诸多因素的结果。其实，在我们的施工计划里，早就准备了两手方案，一个是地面通行地下施工两不误的方案，这是施工条件比较理想的设置。另一个就是全封闭施工。现在随着工程进展，考虑到之江路靠江边、地质情况复杂、不可控因素较多等原因，经过各方专家的论证，以及对现状交通的观测，觉得目前这个阶段，还是封道施工最为合适，即保证了安全性，也能提高施工效率，尽快完成这段隧道的施工。当然了，路面坍塌的前车之鉴，也是我们考虑的一个因素之一。”
曾建新说，为了保证这段绕行道路的通行，他们也提前做了准备，把原本有些坑洼的枫华路进行了路面的修复平整。
何时通：今年底洞通，2016年通车
紫之隧道被称为杭州最长的隧道，总长14.4公里，南面连接之浦路，一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路，北接紫金港路。整条紫之隧道几乎都在西湖边的群山里行走，嵌入了两条山谷间的桥梁，刚好把隧道隔成了三个分段。隧道内没有红绿灯，设计时速60公里，双向6车道，走完整段需时15分钟左右。
紫之隧道共有4个出入口，主线上的两个出入口，分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个，分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。像南面的这个匝道，就在大褚桥一带，宋城的西面，很多转塘过来的车子，想去城西，就方便很多，不用特地绕道之浦路进隧道。同样的，连通西溪路的匝道，可以方便从汽车西站一带往之江、滨江过来的车辆直接进入隧道。
目前，杭州“四纵五横”快速路网中，最西面的一纵，就是“吉鸿路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路”这条快速路。如果一旦建好，城西往来之江、转塘就会很快，再一路上之江大桥走彩虹快速路，进入滨江也会相当方便，不用再去绕市中心或走拥堵的灵溪隧道了。
紫之隧道已完成总工程的85%左右，根据计划，紫之隧道主体将在今年年底实现洞通，全线贯通，2016年建成通车。