秋石四期开通一个多月 中河上塘高架（庆春路-文晖路）改善最明显

5月底，秋涛南路提升改造工程（秋石四期）正式开通了。在这一个多月时间里，它对杭城交通的改善起到作用了吗？

根据杭州市综合交通研究中心（以下简称“交研中心”）昨天编制完成《6月城市道路交通运行月报》来看，秋石四期的开通对均衡路网流量、平衡过江交通作用较为明显。

拿高架道路来说，早高峰，中河上塘高架（体育场路-文晖路，北向南）改善最明显，流量从3237辆/小时下降至2855辆/小时，比5月份下降了11.8%，而车速提高到了18.9km/h，增长13.5%。

同时，钱江三桥、四桥等过江交通，以及中河地面路、东新路、机场路等南北向干道，钱江路、之江路、望江路等周边干道，普遍“流量略降、车速略升”，拥堵有所缓解。

高架道路通行效率提高

中河上塘高架（庆春路-文晖路）改善最明显

交研中心说，目前，秋石四期双向流量基本在1500-2000辆/小时之间波动。

秋石四期对杭城交通的改善中，最重要的就是对中河上塘高架的分流作用。

从《月报》来看，高架道路通行效率提高了不少。其中，中河上塘高架（庆春路-文晖路）改善最明显。早高峰，中河上塘高架（体育场路-文晖路）的流量从5月份的3237辆/小时降低至2855辆/小时；晚高峰，中河上塘高架（庆春路-体育场路）变化最大，流量降幅与车速升幅均达到 10%-15%。

同时，秋石四期开通后，快速路网也发挥出更强的系统功能。秋石高架 （石德立交- 清 江立交）早晚高峰平均断面流量环比由6618辆/小时增至7598辆/小时，净增980辆/小时，增幅达14.8%，有效分流了中河上塘高架及主城区南北向干道的交通压力。

钱江三桥北向南车速提升25.4%

东新路、机场路等南北向干道堵情有所缓解

除了高架道路，过江交通也改善明显。

之前，钱江三桥受南接线施工影响，北向南方向通行能力小，拥堵一直比较严重。秋四开通后，更多的过江交通选择贯穿性更好的四桥通行，有效缓解了三桥的交通压力。

具体到数据，《月报》显示，三桥北向南流量降 13.0%，车速升 25.4%；而四桥双向均有好转，流量与车速分别上升 24.8%与 10.0%。

交研中心说，尽管6月降雨、积水等因素对地面道路交通状况影响较大，但在秋石高架-秋石四期的“吸流”作用下，中河地面路、东新路、机场路等南北向干道，钱江路、之江路、望江路等周边干道，普遍“流量略降、车速略升”，拥堵有所缓解。比如，机场路-凯旋路段，6月的车速达到了23.4km/h，增幅3.6%。

而在这些道路中，钱江路改善最明显。《月报》说，钱江路6月的流量降了13.4%，自然车速也是“蹭蹭蹭”往上涨，达到了23.6km/h，比5月份上升了15.1%。