国航北京-林芝直达航线正式开通

北京—林芝航线正式通航　摄影：王雅慧

中国西藏网讯7月16日上午，随着一架国航空客A319飞机平稳降落在林芝米林机场，北京—林芝航线正式通航，国内飞行难度最大的林芝米林机场架起了直达首都的“空中金桥”。

北京—林芝每天往返一班

据悉，北京—林芝航线航班号为CA4131/2，由国航空客A319高原机型每天往返执行一班，去程为首都机场清晨6点20分起飞，10点25分抵达；回程为林芝机场上午9点15分起飞，下午13点15分抵达。该航线单程飞行约4个小时，结束了北京至林芝需从成都中转的历史，为两地乘客至少节省2个小时的行程。

林芝地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米左右，海拔最低处仅900米，气候湿润，景色宜人，素有“西藏江南”的美誉，古老的寺院人文景点与南迦巴瓦峰、雅鲁藏布江大峡谷、巴松错以及察隅、波密等独特的自然风光构成了丰富多彩的旅游景观。在内地高温时节，林芝是游客避暑的一大圣地。

航线的开通，将进一步完善西藏自治区空中交通运输网络，推动林芝地区与首都北京的经贸文化交流，促进林芝乃至西藏自治区旅游与社会经济加速发展。

米林机场　摄影：杨子平

国航率先开辟林芝航线

于2006年建成的林芝机场海拔2949米，虽是西藏海拔最低的民用机场，但它位于青藏高原东南部雅鲁藏布江河谷地带，周围都是4000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里；另外飞行航路风向多变并伴有风切变等紊乱气流，飞机只能利用上午时刻起降，根据气象资料统计机场全年适航时间累计仅有100天。

同时因地形复杂，地面导航设备发射的信号会受到严重的地形遮蔽及干扰，飞行空域范围严重受限，要求机组的每一个空中转向和每一次高度变化都必须精准无误。因此，林芝机场被公认是国内民航净空环境、气象条件、飞行程序制定最为复杂，飞机起降和航班正点保障难度最高的机场，也是世界上最难飞行的机场之一。

2006年7月，依托高原飞行积累的丰富经验，国航投入波音757飞机成功试飞米林机场，同年9月，开辟成都—林芝航线，林芝机场正式投入运营。通过持续加大运力投入并将执飞机型升级为空客A319，目前国航每周进出林芝航班超过20班，旺季期间每天航班达到4班。安全飞行八年多来，国航在成都至林芝航线上运送旅客约130万人次，运输货物邮件超过一万吨。

保障高原飞行安全

自1965年3月，中国国际航空公司的前身—民航第一飞行大队开辟北京—成都—拉萨航线以来，国航通过实施高原机型适应性改装、全亚洲率先引进RNP精密导航程序、高原航线配备双机长执飞等项举措，建立起一整套完善的高原飞行保障体系，组建起18架空客A319和4架空客A330的中国民航最大规模高原机队，先后试飞邦达、林芝、阿里、日喀则、九寨、康定、稻城、红原等藏区高原机场，实现了成都—拉萨航线安全飞行50周年。截止2015年6月，国航在西藏区域内执飞的航线有8条，主要有拉萨-北京，拉萨-重庆，拉萨-成都，拉萨-昌都，拉萨-阿里，拉萨-加德满都，林芝-成都，昌都-成都等。

为促进西藏民航事业发展，国航在中国民航历史上首次招收了藏族乘务员和藏族大学本科飞行员，又于2004年8月，在拉萨成立了西藏自治区首家基地航空运输企业—国航西藏分公司。

今年国航架设在“世界屋脊”西藏高原上的空中金桥——国航成都至拉萨航线实现了安全飞行50周年。通过几代民航人协力保障，国航在这条高原航线上安全起降8.48万架次，运送中外旅客1099万人次，运输货物邮件24万吨，并多次出色完成救灾紧急物资及国家领导人专包机进出藏等重大运输任务。

（责编：范凡）