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京津冀一体化落实到了哪一步?沧州目前受益几何?

自从京津冀一体化的概念提出以来，作为三地短板的河北便充满期待。但自该设想出炉十多年来，似乎河北人“单相思”的意味更浓厚。并且，前些年，京津冀一体化更像是漂浮在云端上，各种发展走向的猜想和筹划不绝于耳，但今年的多个举措，让京津冀一体化开始有“落地”的趋势，尤其今年北京现代落户沧州后，沧州人也确确实实看到了河北承接京津“产业转移”说法的真实性。

近期，北京、天津和河北先后审议通过各自贯彻《京津冀协同发展规划纲要》的方案，三地的功能定位也已明晰。

北京为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，当然作为首都，北京承载这些功能也是情理之中；天津为全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区，看上去是要主攻高新技术产业；而河北为全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区。但从今年年初的河北省第十二届人民代表大会第三次会议上看，基本确定省会石家庄担纲全国现代商贸物流重要基地的角色，其他三个定位从河北7月中旬对《京津冀协同发展规划纲要》的部署内容——建设一批现代产业园区、一批明星卫星城镇、一批生态标志工程、一批交通骨干项目、一批新的产业引擎和一批生态脱贫片区也可看出，下一步河北的重点放在城镇建设和产业升级上。

那么定位明确后，近期，关于京津冀一体化的落实到底进行到了哪一步？笔者整理如下：

去年京津冀三地GDP占全国比重超一成河北仍吃力

北京市统计局发布的京津冀研究报告显示，2014年，京津冀三地GDP总量达到66474.5亿元，占全国的10.4%。从经济发展角度上看，京津冀区域经济发展不平衡。综合来看，北京已进入后工业化阶段，天津处于工业化阶段后期，而河北尚处于工业化阶段中期。

沧州等6个城市划为京津冀大气污染防治核心区

5月19日，京津冀及周边地区大气污染防治协作小组第四次工作会议审议通过了《京津冀及周边地区大气污染联防联控2015年重点工作》，将北京、天津以及河北省唐山、廊坊、保定、沧州一共6个城市划为京津冀大气污染防治核心区。

河北与央企签署69项协议万亿投资助力京津冀

7月3日，由国务院国资委和河北省人民政府联合主办的“推动京津冀协同发展·央企进河北”活动在保定举办。87家央企来河北对接，寻找投资机会。活动期间，河北与部分央企签署69项合作协议，涉及重大产业项目329项，协议涉及到的总投资达到了1万6千多亿元。

京津冀推出56条旅游线路

三地旅游部门联合编制的“行走京津冀——最新旅游路书”已经亮相。据介绍，三地旅游部门经过踩线、设计、论证共推出了56条京津冀旅游线路，其中北京出发18条、天津出发18条、河北出发20条，基本涵盖了北京、天津、河北三地主要的旅游资源和景点。

通州行政副中心确立

7月14日，北京市规划委首次作出了官方表述，确定通州是“市行政副中心”，将有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移。在北京聚焦通州建设行政副中心的消息终于尘埃落定后，北京市规划委进一步对外透露了关于通州建设规划的诸多细节。其中包括：有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移，逐步带动中心城人口向通州转移，通过“区域快轨”“城际铁路’等模式串联起燕郊、通州及中心城。

简而言之，通州成为行政“卫星城”，也成为北京和燕郊的连接点，此后，燕郊受到的辐射作用将更大。

京津冀年内或开建2条城铁

近日，铁道第三勘察设计院网站上连续发布了京滨城际铁路、京唐城际铁路的首轮环评公告，两条城际铁路的走向也有了大致的眉目。根据环评公告，初步计划这两条城际铁路均会途经河北廊坊、天津宝坻，北京到宝坻段约80公里的区间也成为两条城际铁路的共用线路。据了解，这两条线路均计划在今年年内开工建设。

京津冀手机长途漫游费或将于8月1号起正式取消

据媒体7月27日报道，为配合国家京津冀协同发展战略，工信部此前曾明确提出了“自2015年8月1日起取消京津冀手机长途漫游费”的工作要求。据了解，三大运营商均已正式上报长途漫游费取消方案，只待发改委和工信部下文后即可正式实施。