MH370坠机真相还原：或是机长故意坠海 盘点世界十大惨重空难

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随着印度洋上飘到非洲海岸的飞机残骸不断被发现，逐步证实了这些残骸是来自马航MH370航班，澳大利亚运输安全局坚称有关这块襟翼残骸的检测工作正在进行中，但该局负责人称，澳方对残骸的分析结果显示，MH370坠海的瞬间，这块襟翼并未放下，反而是缩放在机翼里。正常情况下，如果飞行员尝试进行软着陆或者迫降，就必须放下襟翼。这表明MH370航班是以高达20000英尺每分钟的速度从35000英尺的高空直坠入海，没有进行紧急迫降或滑行。

卫星数据对MH370航班坠毁的速度分析结果显示，MH370航班坠落的速度非常快并在不断增加，“坠落速度再加上襟翼的位置——如果发现襟翼没有放下的话——将几乎可以确定排除人为控制的紧急迫降或者滑行。而现在事实上确认了，襟翼没有放下。”

跑道撞机：特内里费空难。时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音-747。

1977年3月27日，荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。

此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。

单架飞机死伤最多：大阪空难。时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音-747。

1985年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。

据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。

由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。

炸弹袭击：印航“6·23”大空难。时间：1985年6月23日，死亡人数：329人，客机：波音-747。

死锁的舱门：沙特“8·19”空难。时间：1980年8月19日，死亡人数：301人，客机：洛克希德-L1101。

1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。

在返回利雅得机场迫降后，不知出于什么原因，机组人员让平安着陆的飞机一直滑行到跑道末端才停下，而且之后让飞机的发动机继续开了3分钟。

利雅得机场救助人员由于没有配备足够救援工具，无法及时打开任何一个机舱门。到最后破门成功时，机上的301人已在机舱的大火中全部丧生。

空中爆炸：洛克比空难。时间：1988年12月21日 死亡人数：270人死亡 客机：波音747。

最后的“协和”：法国航空4590号班机空。时间：2000年7月25日，死亡人数：113人，客机：协和。

自杀攻击：911恐怖袭击。时间：2001年9月11日上午 人员伤亡：3201人死亡，6291人受伤 客机：波音767、波音757。

没有最安全：法航空客-A330坠海。时间：2009年6月1日，死亡人数：228人，客机：空客A330。

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编辑：xiansuwen