规范人行道宽度，告别“行路难”

走在重庆的人行道上，你务必要非常小心。如果你分散了注意力，接下来很可能发生摔跟斗、甚至头破血流的狼狈结局。那些“奇葩人行道”，成了对步行者的日常考验，也是市政的“梗阻”。

不过，这种“行路难”的情状很快将得以终结。我市首部《城市人行道图集》已由专家审查通过，将作为地方标准，于9月1日起实施。其中，人行道最小值不宜低于2米的规定，将解决人行道宽度不足的问题。（据《重庆晨报》）

市政建设不仅要有好的宏观规划，更须无比用心的精致打磨。既要保证车行道的流畅，更要看到人行道上的磕磕碰碰；既要把城市地标打扮得整洁漂亮，也莫要荒废了地下管网的“良心工程”。城市生活中的每个细节，都在考量着市政建设者是否对民生足够用心。

诚然，市政建设中总会遇到各种难题，有些人行道狭窄，很多时候是受到空间的局限。但不能因为困难的存在，就对民生打折扣，牺牲公共生活的完整性和便利性。车行道建得横平竖直，凭什么人行道就歪斜曲折？如果说车行道的流畅检验着城市交通的政绩，那么人行道又何尝不是在丈量着市政与民生的距离。

为人行道设立地方标准，不仅是市政建设的完善，也是公共服务标准化的体现。公共场域的生活场景也许很庞杂，但并非没有规律可循。人行道什么样的宽度才能便利行人，树木栽在什么样的位置才能既美观又不妨碍出行，什么样的地面不容易雨天打滑，公共厕所应该按怎么样的密度设置，盲道怎样避免流于形式……唯有标准化，市政建设才能避免任性，人行道宽窄不一的无序状态才能得以矫正。

不低于2米的人行道宽度，不仅体现了市政服务的标准化、专业化程度，更决定着民生的便捷度、市民的满意度。城市要让生活变得更美好，不仅需要公共服务主动查缺补漏，更需要建立标准，完善并满足市民在公共生活中的点滴需求。

（作者系本报评论员）