省里刚宣布！城际高铁真的要通到江阴了！

最近给力的消息有点多啊，先有江阴“升级”成大城市，现在，江阴马上要通客运铁路了！

一直以来，咱们大江阴虽然常年霸占各种排行榜头条，但因为五行缺“铁”的问题，成了市民吐槽的大糟点。

是啊，你说按照《江苏省城镇体系规划（2015-2030年）》，2030年咱江阴都要变成大城市了，居然连一段能坐人的铁路都没有，走出去不是让人笑话嘛！

坊间甚至还传闻，当年江阴承办金鸡百花电影节的时候，就是因为既没有机场也不通客运铁路，人家范爷觉得坐汽车太久会颠坏颜值，才没来参加的……

特别是2013年宁杭高铁开通，结束了宜兴不通火车的历史后，江阴人想想真的满窝瑟和不平衡的。

好在，我们很快就要跟这种“手无寸铁”的情况说再见了！

据中国江苏网8月13日讯报道， 江苏省委、省政府近日公布《2015年度推动长江经济带发展重点任务分工方案》，明确了一系列勾连苏中、苏北、苏南以及外省的重大交通民生工程。途经江阴的泰锡常宜城轨被列为2015年江苏轨道交通发展“重头戏”。

泰锡常宜城轨：为长三角“快速交通圈”提速

（泰锡常宜城轨大致走向，江阴有三个站点）

这项将于今年开展前期工作的轨道交通建设项目从盐城出发，以盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴为大致走向，自北向南穿越苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭高速铁路接轨。

这条线路还和沪宁城际高速铁路在惠山站互通，开通后无锡中心城区和宜兴之间的路程有望缩短到半小时以内，从无锡到杭州的路程也有望控制在1小时左右。

跨越长江的盐泰锡常宜城轨通过与宁杭高速等铁路干线相衔接，将苏北地区和南京、上海、杭州这3座长三角核心城市相勾连，为江浙沪织出了一张更为细密的交通网络。眼下，不少苏北、苏中城市尚未开通高铁。盐泰锡常宜城际轨道的跨度之大，也足以将途经的苏北、苏中城市纳入长三角核心区的“2小时快速交通圈”，使这些城市间的生活往来、经济往来更加密切，缓解区域经济不平衡的现状。（中国江苏网2015年8月13日）

从公布的走向图看，泰锡常宜城轨在江阴设有三个站点：江阴城际站、青阳站、马镇站。对于江阴人来说，这条铁路开通后，坐火车去杭州、南京、上海，都能在2小时以内到达。

南沿江城际铁路预计明年开工

（江苏新时空5月报道南沿江城际铁路明年开工）

（沿江城际铁路大致走向 点击可看高清大图）

日前，由省铁路办、镇江市政府主持的《南沿江城际铁路南京至句容段线路方案》专家研讨会在宁召开。会上传出信息，南沿江城际铁路预计明年开工建设。（金山网2015年6月7日）

大家应该知道，沪宁之前已经有3条铁路通道了，分别是：老沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁（沪宁段），虽然3条铁路通道开通，但沿江一带的很多地区均未能搭上班车，南沿江城际铁路能很好贯穿沿江一带的城市经济和交通发展。

我们从路线走势可以看出：走向与长江基本一致，起自南京，经句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海。

而为了避免铁路客流过于集中，沿江城际铁路将连接到上海南翔站，南翔虽然是离市区远了一点，但南翔站是上海轨交11号线的站点，换乘地铁去到上海的各个地方还是很方便的，大不了下了火车吃一笼南翔小笼再走嘛！

名词解释

城际铁路是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路、宁杭城际铁路等。

城际铁路可以是高速，也可以是普速。现在新闻报道中的“城际轨道”特指高速的城际铁路，如广珠城际、沪杭城际—它们既是城际，也是高铁。

说到这，小最我已经忍不住开始想象，上海、杭州、南京被江阴人民扫荡的壮观情景了。以后晚上吃什么的对话估计就变成这样了：“亲爱的，去哪里吃啊，万达还是新一城？”“万什么达，新什么城，我已经在外滩10000号定好位置了，赶紧走，吃完还得回来遛狗呢！”

当然其实上面所说的话都不重要，只要知道南沿江城际铁路和泰锡常宜城际轨道行至江阴是板上钉钉的事情就好了！

世界这么大，以后我们可以在江阴搭火车去看看啦！

最后是投票时间↓↓↓

来源：部分内容源于新华网、腾讯网

编辑：蒙大、马儿

希望上面两条铁路早日通到江阴的，左下角点个

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