创客汇曹彦丽：由简到繁再到简，有时候创业需要做减法
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春节之前的电商大会上，曹彦丽团队的产品还不像现在这么简单，半年之后，在她的办公室里，她说能砍的都砍了，只剩下了最直接的功能。自己做了十年的线下高校市场，对高校及大学生的需求太清晰了，但必须只做最擅长的领域。
去年6月份，深圳的电商博览会上，曹彦丽动了互联网创业的初心。她从2003年开始进入大学生实习、招聘市场，她说自己的公司是伴随着高校教育改革一路走过来的，十几年来，服务了近十万名大学生，而高校一直有一个需求，即毕业生跟踪服务。通过学生在毕业后的就业状况，优化专业及课程设置，更好地服务于教学。“我们恰好有这个优势，当时就定下来做一款App。这样的一款应用，既能满足校方，又能满足学生的需求，满足学生是首要的。只有学生充分使用，保持应用的活跃度，校方才能从大量的数据中获取对专业和教学的优化建议。”
之后，她的团队做了大量的市场调研。其时，市场上有专业的教务系统，也有像超级课程表、课程格子这样以课程查询为主，在此基础上建立社交平台的互联网应用，更有像趣分期、蚂蚁兼职等针对学生需求的应用。趣分期主要解决在校生的金融需求，蚂蚁兼职做的是大学生的兼职服务。
“除了专业的教务系统，后面的几款应用均不能对接校方的教务系统，这是他们的劣势。也恰好是我们的优势。”曹彦丽说，十余年和高校打交道，广泛的人脉也许能帮助自己的团队互联网创业。
“我们就想做一款大学校园最好的助手应用。通过这个应用，大学生可以查询课程、空教室、选修课、成绩单，并实现募课功能。最终我们的目标是建立一所没有围墙的大学，打通学校和学校之间的信息，综合收集数据，做最准确的大学生信息数据平台，我们给这款应用起的名字叫做校园查询宝。它不仅仅可以查成绩，还可以查询校园周边服务，校方也可以通过它做很多事情。比如，根据学生的兴趣和成绩，可以更准确地为就业和招聘服务。”曹彦丽说。
这个平台建立后可以做什么？“去年12月份，我们的产品正式上线后，太原的一所大学使用了其中的评教系统，如果没有我们这个App，依靠传统的问卷调查，需要15天到20天的时间，而使用App，三天不到，1.4万名学生的全部问卷调查，后台数据整理的妥妥的。”
“应用正式上线后，我们总共拜访了550多所高校，160所高校愿意尝试我们的产品，目前21所高校签约。它和传统的教务系统相比，可以通过网络连接学生并做毕业生跟踪，而且是免费的；和超级课程表等应用相比，能接入校方的教务系统。”曹彦丽说。
1.0的产品上线后，辐射的在校生超过了30万人。空前的数据量让我们产生了一个做加法的念头。曹彦丽说。三十万的用户，可以做哪些事儿？可以为学生提供更多的服务，他们的吃喝玩乐购、寻医问药、求职招聘、甚至快递，都可以通过这个App查询并解决掉。它会是一个无所不能的小强吗？“事实上，这是我们的一个错觉，由简到繁，并不适合创业公司。我们在做校园推广的时候，发现做吃喝玩乐购，不是美团的对手，寻医问药，也不是我们所擅长的。我们熟悉高校的一切，但并不意味着我们可以服务高校的一切。”曹彦丽说，做的越多就越累，失去了主攻方向，哪个山头也攻不下来。春节之后的很长一段时间，团队的压力非常大，做校园周边服务，非常累，而且进展缓慢。
“可能很多创业公司有这样的错觉，以为自己的创意几乎无所不能。”“之后，我们决定找回初心。只做校园查询中最刚需的一部分。查询课程表、空教室、成绩单、选修课、校园通知等等，并且有微课功能，即募课，这是基础需求；另外就是社区。在社区里学生可以提出创意、创业，做众筹，还可以有他们的圈子。在2.0版本，我们甚至不再考虑它的商业化路径。”
“我们在和高校谈的时候，高校问我们为什么要做这样的一款看上去属于公益性的产品。我的回答很简单，只要校方和学生都觉得它很好，通过募课这一个功能，商业化路径就实现了。”“它向上延伸，对大学生就业创业创新有帮助；向下延伸呢，对以后的学生择校有帮助。在校生使用它，能从中发现自己的圈子，其实大学生的兴趣点非常多，通过圈子，可以做任何想做的事情，甚至为创业提早找到伙伴。”
文/本报记者 安文联
“限行”中的这些状况
他们遇上 你就别再遇上了
从28日始，京津冀地区多个城市会实行短期的“单双号限行”措施。对于限行，有车一族已不再陌生，不过，限行终归是一种临时交通管制行为，不少人还是会遇到一些状况。这些状况，讲述的人遇上了，但愿其他的人别再遇上。
话题调查
前往陌生限行区域 要搞清楚边界
地点：中远商务大厦
人物：曹彦丽，女，47岁
一个多月之前，我到天津出差，天津这座城市部分时段对外地车辆是有管制的。我们去的时候，也大致了解了一下限行区域，人家限行，我们遵守便是。
即将进入市区的时候，司机看了一下导航，说离火车站只有九公里了。我想坏了，是不是闯限行了？但我们分不清限行的边界在哪里，哪里是市区，哪里是郊区，完全分不清了。
那是一个下午，本来想找一个临近第二天公干的地方住下，结果也不敢动了，等了三个多小时，等到晚上七点之后，过了晚高峰，才敢出动车辆。天津这座城市呢，车子闯了限行区域后，会根据进入和驶离的时间出罚单，三个小时两百元，如果不小心一直在市区行驶，后果会非常严重的。当时我们的车子已经通过一个监控摄像头了，只好乖乖地停在路边等待。
去北京还要好一些，根据环路限行，小心便是。但这次在天津，真的有些摸不到边际了，因为我们对它的区域完全没有了解。
话题调查
接到口头警告后
最好就近停车
人物：徐博伦，男，23岁
说说上次石家庄市限行时，我遇到的状况吧。那一次我们确实看到了AEPC蓝，但是那些忽略了限行的司机，可能会接到罚单的。
首先声明一下，我不是故意闯限行的。那天出门后，走了没多远，遇到了交警，他告知我车辆限行。这算是第一次口头警告，之后由于没有合适的停车地点，继续往前开，开啊，开啊，在这个过程中收到了两张罚单，每张一百元，不扣分。
我想分享给车友的是，遇到交警口头警告时，最好就近把汽车停在一个安全的地方，乘坐其他交通工具继续前往。如果你认为第一个交警口头警告了你，第二个交警看到你后还会口头警告，就大错特错了，他们有一种装备，叫做警务通，会记录下来的。另外，路口的监控设备也会抓拍闯限行的车辆。所以，一定要认真对待临时交通管制哦。
话题调查
担心自己接不到
限行通知
人物：黄磊，男，45岁
我是军人出身，遵章守纪没有任何问题，只要确定了限行信息，百分之百遵守。我担心的是，接不到交通管制的信息。信息不对称，会给出行带来大麻烦。
就说我们石家庄吧，也有过好几次限行了吧，但这么多次限行，我没有一次是从权威媒体上得到消息，一般获得渠道为微信的朋友圈和口口相传。这些都是小道消息啊，如果遇上了愚人节，我是该信呢？还是不该信？如果有一天我不小心闯了限行，不是我没有遵从管理，一定是没有获得消息。
有人说你上车可以听广播啊，但我确实没有听广播的习惯。所以，每每遇到限行的情况，比如像这一次的限行，我从网上看到相关消息后，要反复找多人确认核实后，才能决定出行方式。
但愿不太喜欢听广播、看不到电视和报纸的人，能百分之百通过手机短信的方式，获知“单双号限行”的信息。
话题调查
限行五分之一的时候
有些蒙
人物：赵环宇，男，34岁
对于临时的交通管制，我是持支持态度的。
公司离家不算太远，也不算太近，四公里左右吧。限行后，无论是步行上下班还是骑电动车，都可以对付，对生活影响不大。毕竟这一举措可以大大缓解交通压力。交通太通畅了，对大气质量的改善也是有利的。
单双号限行，人们容易遵守，汽车尾号为单，就单号出行；尾号为双就双号出来，容易记。去年有一段时间，我们石家庄限行五分之一的车辆，16、27、38……，而且没有规律性，污染严重了限行，不严重了开放。我想那一段时间，很多车友有些迷糊吧。搞不清楚自己的档期是多少，上路前不问个清楚，始终是战战兢兢……
话题调查
限行时迟到
是一个大问题
人物：王程，男，37岁
这次单双号限行，对车友的影响还是比较大的，因为力度大，隔一天开一天，一半的时间不能动车。
我还好，家离公司不算远，我爱人就比较苦了。坦率地说，我们家的这辆车就是为她购买的。
我们家住省医院附近，她在东开发区上班，如果不开车的话，无论乘坐公交车还是骑电动车都不现实。骑电动车过去吧，路途太远了；公交车根本就不能直达。
所以，遇有限行，早上必须很早就起床，趁着不挤坐上公交车。晚上呢，就更辛苦些。她最怕的是上班迟到，她那里规定，乘坐班车，如果迟到了，可以不记迟到；乘坐其他的交通工具，如果晚了，就算迟到。但班车少啊。
因此，每每遇有限行，都无比的纠结，确实对生活的影响是巨大的。我们现在期盼的是，城市的大气质量早点好起来，不仅仅是我们的城市，京津冀的城市群，大气质量都要尽快好起来，这样无论有什么样的活动，大家的出行都不再受到影响。
话题调查
限行让我又想起朋友的专利
人物：刘旭峰，男，23岁
每次遇有限行，不同的人会遇到不同的状况。其实大家都有一个共同的心愿，希望城市加大大气治理力度，尽快让我们的空气质量好起来。不仅仅是我们这里好，我们的周围城市也好起来，这样，大家就再也不用担心限行啦。
买车就是为了出行方便嘛，限行总归是一种不得已而为之的做法。限行是为了减少机动车的尾气排放量，那何不用心提高油品的质量，对汽车的市场准入制度再提高些？
我的一个朋友持有一项专利，这是一个小型装置，价格也很低，装在汽车上，能显著降低PM2.5的排放量。不过，目前他还在苦苦寻找产业化的路径，因为没有找到投资人。
所以，每每遇有机动车限行的时候，我都会想起他来。他为了研发，投入了大量精力和金钱，最后也拿到了专利，但在应用的时候，却没有厂家愿意去推广。因为目前的机动车都符合排放标准，厂家和个人又何必多花钱去装这样的一个装置？这真是一个有意思的悖论啊，希望朋友的专利能早日找到市场。
文/本报记者 安文联
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