约60米绿道集中仨直角弯 市民：很不方便

设计成直角弯是因为占地等问题 新文化记者 史磊 摄

设计城市绿道，目的是倡导市民以步行等健康方式出行。可长春市民郭女士发现，在南环城路一段约60米长的绿道，设置出3个直角弯，“这样方便骑车人吗？为啥不设计成弧形的？”

市民：城市绿道不方便

郭女士所说的绿道在南环城路中海水岸馨都小区南侧，全长约300米，“有自行车道，还有人行道在绿地上穿过，周围环境很好，可走起来并不方便。”郭女士说，她仔细看了，300米的绿道居然设计了4个直角弯，其中3个集中在很短的路段内，“骑车不像步行，不是啥样的弯都能拐过来，设置这么多直角弯，让骑车人咋拐呢？如果骑车人多，可能会有危险。”

踏查：约60米绿道仨直角弯

25日上午，新文化记者找到了这条市民吐槽的绿道。该绿道在南环城路与彩霞街交会处东北侧的草坪上，绿道分两部分，自行车道约2.3米宽，行人绿道约1.4米宽，从这里开始，踏上绿道约20米即有一个直角弯，接下来的40米内又设置两个直角弯，绿道沿着小区南侧绿地一直建到中海水岸馨都小区南门处变成坡路，再设置一个直角弯后将绿道伸向南环城路。

这两天，居民张先生也在关注这事，“这么多直角弯怎么拐得过来？而且坡路接着直角弯，将来骑车来不及拐弯就得冲到路上。”更让他奇怪的是，这段绿道在南环城路北侧，而另一段绿道却在南环城路南侧，骑车慢行还需穿过马路，不知两段绿道要怎么连接起来。

施工工人：是为躲开树木

25日上午，绿道仍在建设中。根据工程公告，绿道工程是由长春市园林绿化局指挥建设，中庆建设有限责任公司捐资并进行设计、建设，工程计划工期60天，道路设计自行车道与人行道，其中自行车道宽度2.3米，采用彩色沥青混凝土铺筑，人行道宽度为1.4米，采用通体方砖铺筑，整个工程与周边景观相结合，利于周边居民出行和健身。

现场工人说，他们只是按照设计进行施工，自行车道有拐弯是因为要避开树木，“我们是只管干活的，不清楚为什么设计成直角。”

中庆建设：直角弯处将设驿站

在长春市园林绿化局官网上，南环城路的绿道是长春市森林绿道2号线，官网的征集意见稿显示，绿道建设是项民生工程，可增强民众的参与感、获得感，提升幸福指数。南环城路正建设的部分为A段，全长13.1公里，起于南环城路与彩霞街交会处北侧，止于净月潭国家森林公园西门，绿道2号线全路径按宽度分为4.0米、3.0米及2.2米三种类型。其中，2.2米为保护现有绿植，根据条件进行设计，在绿道全线中占比较小，道路交叉口路段通过设置信号灯、道路划出自行车过道标志等方式与绿道衔接。

25日下午，长春市园林绿化局工作人员联系了施工方中庆建设有限责任公司的工作人员刘先生，他对直角弯给出了答复。

刘先生说，南环城路与彩霞街交会处绿道之所以设计直角弯，是因为小区居民要求路不能对着窗户，而且周边的用地有的是居民的，不能占用，加之周边绿树、电线杆的影响，才将此处设计为直角弯。这里最后将设计成驿站，驿站有自行车棚、长凳，居民可在这里领自行车骑车出行，也可休息，“驿站原本不在这里，也是因直角弯最后研究改到这里，这么做是考虑到百姓出行，设计驿站后，直角弯就不影响居民出行了。”

东侧设计成直角弯也是因为占地问题，绿道伸向南环城路后，将继续向东，到彩织街后穿过南环城路，与南环城路南侧绿道相通，路口会按要求设计。

新文化记者 赵春刚