阿娇，我愿意成为你的守护天使

3月16日起，国产新支线飞机ARJ21-700正式开始了航线演示飞行。目前，飞机正以首家用户成都航空基地机场——成都双流机场为中心，飞往武汉、温州、福州、南京等多个机场开展演示飞行。截至目前，已有一千多名乘客有幸体验了这架国产喷气支线客机的魅力。

此次演示飞行，既是对ARJ21飞机投入商业运营的检验，也是对中国商飞试飞安全管理体系和运行支持体系的“实战”考验。飞机一次次载着乘客安全翱翔蓝天的过程，离不开试飞员、机务人员等一丝不苟的工作。与此同时，成都航空的飞行员、机务人员等也在逐渐熟悉这款飞机，不久的将来，他们将独自担负起运营国产新支线飞机的历史使命。

成都双流机场，在昏黄的夜幕下，一架红白相间的飞机停泊在停机坪上，这就是正在进行演示飞行的ARJ21飞机。在她周围，经常能看到一群熟悉的身影，专注地为她进行“全身检查”。他们是ARJ21飞机保障人员，确保她的每一次顺利起飞。他们喜欢叫她“阿娇”。

7月30日，ARJ21-700飞机105架机在成都开始第二阶段航线演示飞行。中国商飞试飞中心成立了模拟航空公司，分为PMO（办公室）、AOC（运行控制）、飞机保障团队、飞行团队等，并先后派出80余人驻守成都，和ARJ21飞机首家用户成都航空一起，投入到ARJ21飞机的保障工作中。

七夕节那天，妻子为我的加班照点赞

这是一组特殊的照片。照片上机务人员在检查飞机线路、保障人员调试工装、质检人员检查飞机缝翼……8月20日，农历七夕节，这一组陪伴ARJ21飞机一起过节的照片，刷爆了中国商飞干部职工的微信朋友圈。

“七夕节不能回家陪妻子，心里还是有些许遗憾。当我把保障人员坚守加班的照片发给妻子的时候，妻子为我点了赞，并鼓励我继续做好保障工作，我心里真的觉得很暖和。”试飞中心试飞运行部部门助理王俊杰告诉《大飞机报》记者。

自从ARJ21飞机在成都开展航线演示飞行以来，飞行任务几乎排到了每一天，于是加班成了机务保障人员的“必修课”，有时加班到凌晨一两点，第二天一大早又得爬起来，提前进场，做好ARJ21航前的准备工作。

“AOC主要负责现场运行控制、签派放行、实时监控天气运行状态以及与机务、地服的相关协调工作等。”王俊杰说，“我们的工作就是组织好每一场飞行，对于飞机放行、航务等方方面面都得严把管，中间还要做大量协调工作，哪一个环节都不允许有丝毫疏漏。”

兄弟们冒着大雨奔跑，确实是蛮拼的

8月14日12时左右，ARJ21飞机正在作准备飞行。机组更新了起飞跑道的数据，临时让AOC签派员准备一份新的起飞性能分析材料。此时，彤云密布，大雨突至，雨水很快在停机坪上汇成了一道道溪流。因为机场繁忙，飞机若不能按时起飞，就要延期等待好久。AOC人员一看这雨着了急，一把将拿到的数据资料，裹进衣服里，顾不上打伞，冒着大雨跑向远处的ARJ21，第一时间将材料送上了飞机。王俊杰回忆道：“看着机务兄弟冒着大雨奔跑的背影，确实是蛮拼的。”

一场完整的飞行流程是如何操作的？据飞机保障团队副组长杨环宇介绍，PMO负责项目计划，AOC团队排出航班并发出第二天飞行的计划，飞行保障团队按照飞行计划在前一天晚上完成航后的检查，并于第二天早上提前进场完成航前检查，确保一切安全后，和飞行员交接飞机，飞机就可以顺利起飞。

这个过程看似简单，其实飞机保障团队又分为机务保障、工艺技术保障、安全质量适航保障、工装工具保障等，机务保障要对飞机进行航前航后检查，保障飞机的油量，对飞机的各个系统，导航、液压、飞控、起落架等各个系统进行通电检查，检查轮胎、起落架、飞机外观等；工艺技术人员提供相关标准和文件，确保机务人员的操作符合程序、有章可循；安全质量适航主要负责质量检验、质量程序的监控、安全信息上报和适航联络等；工装工具人员负责保障现场所需的工装工具。

“有人说我们是飞机的保姆、是飞机的医生，其实我们的工作就是保障好飞机能够起飞，如果飞机保障出了任何一点问题，第二天的飞行就要取消，因此，我们要确保从机务上放出的飞机是绝对安全的。”杨环宇道出所有保障人员共同的心愿，“阿娇，我愿成为你的守护天使。”

24小时镜头全记录让我们跟随镜头，看看在ARJ21航线演示飞行期间的一个24小时里，中国商飞的“幕后工作者”和成都航空飞行员、机务一道，那些辛勤而感人的画面。

凌晨3时45分，飞机正静静地待在成都双流机场停机坪上。完成了各项例行检查，飞机等待着新一天演示飞行的任务。头天过夜前，发动机被罩上了保护罩，工作人员在保护罩下挂上了“发动机开车前移除”的标签。这种提醒用的小标签十分常见，为的是避免任何人为的遗忘，确保每一次飞行安全。

清晨6时30分，双流机场即将迎来新一天的客运航班早高峰。此时的宁静是短暂的，让飞机休息一会儿，再多休息一会儿，因为它即将迎来忙碌的又一天。

9时52分，飞机迎来了新一天的演示飞行。完成各项起飞前检查的飞机开始向前滑行，机务人员在地面列队欢送，飞行员则在驾驶舱内向他们挥手道别。

13时42分，飞机成功完成了当天第一航段的飞行。中国商飞试飞员朱伟文（右）与成都航空飞行员高峰（左）不忘在镜头前翘起大拇指，再一次夸一夸这款国产飞机的性能。

21时25分，又一次顺利完成全天的演示飞行任务，中国商飞和成都航空的机务人员一道为飞机进行航后检查。双流机场也是中国国际航空西南分公司的基地机场，远处一架国航飞机正静静地停泊远机位。在不远的将来，ARJ21乃至C919都会和它一样，执行商业航班飞行任务。

22时55分，一天的工作终于结束了，大家又完成了一个“24小时”周期的工作。飞机或许已经进入了甜美的梦乡，一名辛勤工作了一天的中国商飞保障人员坐在停机位坐标牌下的长椅上，喝一口水，歇一歇脚，同时能够再望一眼自己的飞机。请大家记住，这一晚，我们的ARJ21停泊在双流机场331机位——北纬30度33.9分，东经103度57.3分。

（文图来源：中国商飞公司新闻中心 《大飞机报》第16期 文/于博涛 张凯敏，摄/王脊梁 郝雪迎）