图片故事：清晨，铁路轨道“手术”进行中

俗话说，火车跑得快，全凭车头带。不过，要想跑得快，还得有平坦的轨道。铁路上的钢轨就像高速公路的路面，必须平顺无坑洼，有了“病”就得抓紧治疗。给钢轨“治病”的大夫，是一群铁路养路工。

9月2日清晨6点，郑州铁路局月山工务段的一群“大夫”一头扎进了大山，要为焦作至太原铁路线上一段长350米的钢轨“做手术”。

月山工务段负责养护的不少铁路都处于山区，最大的特点是坡度大，桥多、洞多，弯道多，弯道的半径最小的不到300米。载有5000吨货物的火车行驶在弯道上时，对钢轨的冲击非常大，钢轨的磨耗快，久而久之，钢轨便不舒服，身体欠佳，对火车安全运输带来很大影响，只好让大夫们做通过更换的方式进行“手术”，退出“现役”。

今天要“做手术”的地方，位于两个山洞之间的弯道上，有350米的钢轨需要更换。这样的手术，对于这群“医生”来说要求很高，标准很严，必须精确到毫米。

随着“手术”的开始，近百名的队伍在山里排开，长面甚是壮观。在一阵号子声中，他们用撬棍这样的“医疗器械”将受伤的钢轨拨出线路，随后，被健康的钢轨替换。

几位被称为“主治医生”的技术员精确测量、切割，完美地落到了指定的位置上。早已准备好的“医生”们迅速为钢轨“缝合”。他们仔细检查两根钢轨之间的距离是否为1435毫米，不能差一毫米。用于固定钢轨的各个连接零件经过涂油后，标标准准地紧固在钢轨底，不能有丝毫的差错。

而最重要的“缝合”是对长350米钢轨两端的缝合，与原先的钢轨成为无缝隙的一体。只见医生们将专用的模具放在钢轨缝隙处，用高温加热3.5分钟后，把专用焊剂放在模具内，瞬间焊剂就把熔化，发出耀眼的光芒，温度达到了1000度以上，两端就这样牢牢焊在了一起。

“生病”的钢轨治好了，但“医生”们的工作还没有完成，他们拿起了石砟叉让散落的石砟恢复原状，给“治疗”后的铁路轨道加固。那些因病退役的钢轨被吊轨小车推到了铁路下，整齐地摆在一起等待回收。

为轨道治病结束后，年轻的“医生”脸上满是开心的笑容。(徐驰 通讯员王占军)