太原南内环街、兴华西街道路改造提前通车

原计划11月中旬竣工通车的南内环快速化改造工程，在9月3日并州路以西段便全线通车；原计划10月底11月初竣工通车的兴华西街，9月6日主路便具备通行条件。在保证质量的前提下，两条道路的建设施工方采取一切措施合理施工，争分夺秒抢抓进度，确保道路工程的早建成、早完工、早投用，将施工对交通的影响降至最小。在保证进度的同时，建设施工方还最大限度地减少扰民。据了解，前一项工程建设方为市市政工程管理处，后一项工程建设方为市城市建设管理中心，两家单位分别隶属于市城乡管委以及市住建委。然而，两项工程建设施工过程中，却有诸多相似点。

地下工程施工“布下重兵”

6月10日，兴华西街开始封闭改造。在3.4公里长的道路上，施工方一开始投入的施工队伍便达到700人。“按照我们计算的工程量，施工人员应该在300人。”施工方中交一公局第三工程有限公司副总经理宋鹏飞介绍。在技术难度更大的南内环快速化改造工地现场，高峰时施工人员一度超过4000人，投入的挖机、铲车等机械达到了700多台。

几乎是在地下工程一开始，两大施工项目工地便集中了如此多的人员和机械。“七八月份是太原的雨季，我们项目部明确提出地下工程在一个月内完工。”宋鹏飞介绍，“如果赶上下雨，反复的塌坑、抽水、清泥是谁都不愿意看到的，而且还拖延工期。”在南内环快速化改造工地，虽然工地快速调度了数千人的施工队伍及数百台机械，但哪个施工队啥时进场、工作面在什么地方、各自详细的施工计划安排等，全部一目了然。项目部技术负责人介绍，南内环街是条老街巷，地下管网复杂，老旧设施多，通过大量的摸底调查，项目部对每一天可能出现的困难及对施工影响，处理的方案及采取的措施，全部在施工前有了详细安排。

地下工程涉及供电、供水、供气、排水、照明、热力、交通设施等诸多单位。为了加快工程进度，在建设方的协调安排下，合理确定各家的施工顺序并纳入自己的管理，成为施工方确保工程进度的一大法宝，给各家配合的单位定计划、定任务，并对施工进度进行考核，可以有效防止办事拖沓、遇到困难躲着走等问题的发生。“地下工程一完，地上工程就可以大刀阔斧地干，雨天很难再影响到工程进度。”作为南内环快速化改造工程施工方之一的中铁十二局集团的一名负责人表示。

重要交通节点快速放开交通

南内环平阳路口4月30日封闭交通，6月21日放行；南内环长治路口5月22日封闭交通，6月11日放行。一些重要交通节点的快速放开，大大缓解了周边一带的交通压力。

这些重要交通节点的快速放开，折射出建设施工方与时间赛跑、夜以继日的顽强拼搏精神，其中更凝结着筑路工人为此付出的辛勤汗水。南内环平阳路口的改造，是该路快速化改造的一个缩影。据了解，为了提高路口通行能力，实现人车各行其道，确保安全出行，我市平阳路口除增建高架桥外，还专门修建了第一座全互通地下通道——整个通道是由呈“工”字形的三条地下通道组成，即从任意一个出入口进入，可以到达其余任何一个出入口。

既要新建供热、供气、供水等管线通道，还要开挖地下通道，同时还要保护旧有管线不被破坏，施工方在平阳路口狭小的空间内与时间赛跑，一点也不轻松。大的开挖等结构工程、管线改迁、管线用钢套管以及混凝土包封等手段永久性保护、路面工程、支架的搭建……在平阳路口被封闭的50多天内，在封闭的作业空间中，这些作业都在紧张而有序地进行。“能今天完成的事决不拖到明天。我们争分夺秒是为了让周边居民上班时不再争分夺秒。”有技术人员在自己的施工日记中这样写道。

事实上，不仅在南内环街、兴华西街，即使在仍在紧张施工的学府街等街道，各个路口的交通封闭时间也很短。这些交通节点的快速放开，让不少市民交口称赞，展现出建设施工方精心组织、各个施工工序密切配合、各个技术工种工人团结奋斗的“太原力量”。

将扰民影响降至最低

与往年市政道路施工不同的是，今年我市道路扬尘管控水平有了比较大的提升。施工高峰期，站在高处俯瞰南内环街以及兴华西街，道路两侧覆盖的绿网，成为一道别样的风景。在南内环快速化改造工地，出入车辆要经过两道轮胎清洗，晚22时之后禁止大型机械进入，努力将工地扬尘以及噪音扰民降至低点。

在南内环街、兴华西街施工过程中，建设施工方还为学校及大型居民区搭建临时通道，并在施工时予以特殊照顾。如位于兴华西街与和平北路十字路口往西100米的太原六十一中，只有一个校门入口，且面对兴华西街。6月10日工程开工后，建设施工方特别为学生开辟了一条15米宽的特别通道，该通道直至7月初学生放假才开始“补作业”。暑假期间，这条通道继续“吃偏饭”。在主路尚未具备通行条件的情况下，这条通道在8月30日前完成了所有的建设改造。建设施工方在这条通道两侧还设置出隔离栏，确保广大师生的通行安全。而这样的事例在今年的道路建设改造中还有很多。

暖心、舒心、称心，愿更多的民心工程能够与百姓心贴心，成为群众拍手称快的满意工程。任晓明