被中国土豪拯救的3大豪车品牌 ，销量全球占比第一

21世界以来，全球最大的搜索引擎goole做了一次调查，发现“中国崛起”这个词是累计关注度最高的，可见中国经济的发展不仅仅是世界瞩目的，而中国土豪让这10大百万豪车品牌起死回生，就可以看得到中国强大的购买力。

（1）中国土豪拯救了路虎

路虎：曾经的一个被几度易手的快要死亡的一个汽车品牌

最早路虎是发源于英国的一个普通的越野车品牌，在上个世纪90年代的英国工业危机之后卖给了美国福特，在很长一段时间以来，路虎也摆脱不了“僵尸车厂”的宿命。21世纪的头十年，路虎仅仅依靠着过时的制造工艺和效率低得可笑的工程技术——四个平台生产四种不同的车型——苟延残喘。

当时的路虎汽车的品质就是个笑话。而路虎品牌也在不停地易主，从一开始的罗孚（Rover Group），到后来的宝马（BMW）和福特（Ford），每个车厂都试图复兴路虎品牌，但最终却发现无力回天，只能把这个品牌转手卖给更傻的接盘者。这些年来，路虎的转手率是全世界第一的，成了一个烫手山芋无人敢接...

2007年的美国次贷危机之中，福特被重创，险些破产倒闭，而在2008年，因为福特旗下的路虎捷豹汽车经营业绩不佳，于是福特以23美元价格将路虎捷豹卖给印度的塔塔公司。

但是路虎交给了印度人之后，虽然号称开挂的印度人依然没有很快提升路虎的销量，事情发生转机是：2009年，印度塔塔公司把路虎旗下2010年款路虎揽胜（Range Rover）、路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）、路虎第四代发现（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）带入中国，为广大中国消费者提供丰富、全面的产品选择。

2010年3月，路虎卫士(Defender)在中国市场正式上市。至此，路虎已将旗下全系产品引入中国，而到了2012年捷豹路虎的利润就已高达15亿英镑，相当于24.2亿美元，超过了2008年被收购的总价，中国的路虎销量占比其全球第一位，从2012年起，中国已成为捷豹路虎销量最高的单一市场，该年贡献为20.5%。今年8月，中国市场为捷豹路虎贡献了1.01万辆销量，占其全球总销量的比重高达1/3，中国土豪是太喜欢路虎越野车了，这真的也让人捉摸不定。

（2）中国土豪拯救了：美国凯迪拉克

2008年的世界金融危机，曾经世界第一的通用汽车居然破产倒闭了，而作为美国通用旗下的豪车品牌：凯迪拉克也是停止了生产和销售，这个1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律的豪车品牌，居然被美国人几乎玩死了。

但是因为通用公司开始和上海汽车组建了合资公司，开始国产凯迪拉克CTS于2004年率先以进口车形式进入中国，稍后的2009年凯迪拉克的主力车型：CTS、SRX分别在上海通用国产，而凯迪拉克全新豪华轿车XTS在2013年2月在中国正式发售，而到了2014年，中国就成为了凯迪拉克品牌全球第二大市场，仅次于美国，不过马上就会超过美国的销量。

凯迪拉克2014年全球销量增长5% 在华飙却升47%，国人奇迹得拯救了这个曾经破产倒闭的豪车品牌，而凯迪拉克为了在国内抗争宝马7系和奥迪A8，从中国土豪手里赚走更多的利润，于是在2015年的9月成都车展上推出CT-6：

凯迪拉克CT6是其采用新命名体系后的首款车型，其定位将高于宝马5系，而接近宝马7系，未来凯迪拉克还有望打造CT-8和CT-9等超豪华车，定位甚至可能接近宾利，目的其主要也是服务中国市场。

（3）中国土豪拯救了：瑞典沃尔沃

第一：沃尔沃获得了中国低调土豪的强烈喜爱

中国汽车制造商吉利在2010年以18亿美元从福特(Ford)手中收购了沃尔沃，为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌的第一宗。当时制定的运营战略为，两者独立运营，沃尔沃从研发到销售都有自己独立的体系；而沃尔沃的主场将转移到中国。

于是很快沃尔沃在2014年创纪录地销售了46.6万辆汽车，同比增长近10%；另外中国首次成为其最大的单一市场，紧随其后的是老家瑞典和美国，中国的那些有钱却学历高，不愿意显摆的低调土豪们是拯救了沃尔沃的第一大力量。

第二：获得了中国20亿美元的贷款：

沃尔沃得到中国国开行的大力支持，总共获得了我国约20亿美元的长期贷款，不仅优化了沃尔沃的整个资金结构，还为沃尔沃在产品研发与技术创新提供了强有力的资金支持，于是仅仅2013年沃尔沃就有6款新车上市，三家工厂的建成投产，沃尔沃成为中国仅仅次于雷克萨斯的二线豪车品牌。

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