避免铁路悲剧，何不化堵为疏

广东惠州铁路公安处24日对外发布消息称，一群来自贵州的18岁男女务工青年，趁闲暇时间相约到铁路边照相，恰逢铁路民警途经巡逻，及时发现劝离，险些酿成事故，惠州铁路民警依法对其行政处罚。(3月24日《央广网》)

据了解，7人均来自贵州省的哈尼族，由于家乡没有修建铁路，大家相约到铁路边玩耍满足一下好奇心。庆幸的是民警及时发现，避免了一场悲剧。但是并不是所有的人都像他们一样好运，为体验火车疾驰而过、为追求浪漫铁轨拍照、为追求“情怀”铁轨听歌……很多人为此付出了生命的代价。铁路部门一再加强巡查力度，但收效甚微。我国拥有世界上最长的铁路线，无论如何预防，总会有人想上铁轨或火车一探究竟。既如此，为避免铁路悲剧的发生，何不化堵为疏?

2015年12月16日，“十里花廊观光铁路”如诗如幻的展现在世人眼前。 “十里花廊式”的创新，使得老铁路线重新焕发生机，被网民誉为广西“最美铁路”。游客们不仅可以近距离接触火车，更可以骑着自行车体验“爱情隧道”的感觉，至于满足没见识过铁路人的好奇心、方便游客拍照更是不在话下。而至关重要的一点是，这个不仅不违法，更没有生命危险。

2016年3月17日，“绿皮火车变食堂”上了热搜榜。8节退役绿皮火车重新焕发生机，变为学生就餐食堂，不仅变废为宝，更是满足没见过绿皮火车的学生的好奇心，学生们纷纷表示“这个想法真是赞到爆”。

当然，“变废为宝”不能做“拍脑袋”决策，“拍胸脯”保证，“拍屁股”走人的“三拍工程”，还应考虑实际情况。首先，铁路线少、不发达的小县城不适宜改建“老铁路线”，因为人流量少，容易形成一种摆设；其次，铁路线无特色、周边无景点不宜修建铁路，单调的色彩容易形成审美疲劳，难以长久；再次，改造的退役火车应安放在人流密集、面积宽敞区域，集休闲、娱乐、观光、消费与一体，如学校、公园；最后，北上广等发达城市没有改建铁路线的必要，退役火车最多作为发达城市旅游景点的一个项目，不宜大办特办。

种种原因上铁轨，民众总有自己的理由。殊不知，这种行为是严重的不负责任。不仅是对自己生命的不负责，更是对火车上旅客生命的不负责。又何必拿自己的生命与火车过不去呢?作为铁路部门，理应考虑到民众的随意性，加强与地方政府和有关单位的合作，化堵为疏，将铁路悲剧扼杀在摇篮中。