泰国也有明白人！阿披实规劝巴育：铁路不通中国，太亏本！

本月23日澜湄领导人合作会议之后，泰国总理巴育表示，泰方决定由中泰融资变成泰国独立融资，并暂时不接通老挝中国，这使得中泰铁路再次成为泰国国内和国际的舆论中心。

泰国政府主意突变，让泰国各界感到震惊！有泰国政客担心独立融资后带来的经济发展方面的风险，也有泰国各商业私企对此表示欢迎。而中泰铁路最初的推动者——民主党，则对“铁路独资+缩水”表达了反对意见：

阿披实吐槽：

铁路不通中国，收不回本钱！

据曼谷商务在线报道，日前，以泰国前总理阿披实为首的泰国民主党致信泰国总理巴育，信中指出：政府有意发展轨道交通运输，上周宣布建设将曼谷-呵叻的高铁项目，民主党一直密切关注此事。最近，党内代表还参加了由交通部组织的高铁项目意见会议。

阿披实通过信中发表了自己的意见：

1、中泰铁路原计划合作项目全长近900公里，是使这条铁路能够从廊开出境，经老挝最终联通中国的昆明。交通部假设初期这条线路每年的旅客量为750万人次，以后将达到2000万人次。政府新出台的高铁计划仅到达呵叻，且不与中国铁路对接，将导致旅客人数大幅减少，将使这条铁路的经济价值大幅缩水，甚至导致该地区的合作明显减少。此外，还可能与泰国国家铁路局的米轨铁路建设项目线路重叠，大幅缩短铁路全长至250公里将大大降低铁路对经济的拉动潜力。

2、自筹资金建设高铁项目存在的财政风险，已远远超过泰国政府能够承受的范围。即使中国向泰国提供利率为2%的贷款，政府需举债至少1700亿泰铢，这意味着泰国政府每年需支付34亿铢的利息。如果客运票价按每趟500铢（3铢/公里）计算，每年旅客人数至少需达到700万人次，才刚够支付利息。虽然政府先前预估这条铁路初期客运量将达到750万人次，但那是基于铁路联通昆明的基础之上，而一旦取消廊开－呵叻线的建设，政府就应当大幅降低预期客运量，实际收益到时候恐怕连贷款利息都无力支付。因此，中泰合资建设高铁对泰国才是最有利的，否则这将是一个高风险项目，最终会成为纳税人的负担。

3、建议新建合资公司对高铁项目进行管理。因为泰国国家铁路局已经有很多事务需要处理，例如：在现有的铁路系统上新增一条轨道、进行铁路管理改革，提高机构工作效率。

4、高铁项目和其他大型项目的投资，都需要按照法律程序，可能对民众和环境造成的影响进行全方位考虑。否则，该项目不会得到支持，也不会达到政府的预期效果。

5、阿披实坚信，泰国政府与中国政府就原则性问题进行直接对话，将有助于加快高铁建设进度。高铁项目的一再推迟，源于中泰双方在某些细节合作问题上无法达成一致，由于缺乏信心，以及考虑到中泰铁路的修建对两国具有非常重要的战略意义，导致双方在很多问题上无法及时作出决定。

6、高铁项目的建设主要集中在客运方面，而不是货运。因此，为了提高国家竞争力，政府应该加紧发展物流体系，加快实施各种项目，以满足未来的货物运输需求，例如：双轨铁路建设、国道建设项目和全国高速路的建设。

阿披实表示，无论如何，希望自己的建议能为巴育总理在考虑高铁建设项目的时候提供一些帮助。同时将全力支持政府发展铁路建设，为全体人民的利益献出自己的力量。

泰国交通部长阿空28日晚些时候表示，他还没有看这封信。他认为，独立融资不会影响泰国的财务或公共债务状况，财政部对政府贷款或发行债券没有任何担忧。

商界精英专家：中泰铁路要“放长眼光”

泰国一些机构和专家也相继发出警告，认为政府完全自筹工程资金以及大幅缩短铁路线等决定将大大降低铁路对经济的拉动潜力，同时增加负债压力，不利于泰国经济发展。

据manager.co.th报道，泰国国家发展研究院运输与物流政策研究所所长素曼表示，就中泰高铁项目曼谷-呵叻段而言，从投资获益角度来看，可能并划算，经济获益并不高，因为曼谷-呵叻段很短，民众完全可以选择其他交通方式。

朱拉隆功工程学院教授布拉蒙教授对中泰高铁项目也从资金回报方面提出了自己的看法，从该项目的经济回报方面来看，泰国是不值得去全额投资该项目的。

《曼谷邮报》称，泰国东北部的投资者对曼谷至呵叻铁路项目表现出兴趣，他们希望政府允许当地投资者参与投资铁路项目的开发。

泰国《曼谷邮报》29日称，虽然融资方式出现变化，但泰国政府表示，这不会影响泰国对中国的大米和橡胶出口贸易，因为双方已经签署过备忘录。

泰国盘谷银行（中国）有限公司首席执行官素瓦猜也在泰国《民族报》发表文章，敦促政府要抓好中泰铁路契机发展经济，不要图小利。素瓦猜表示，中国已然是全球高铁建设的领导者，中国铁路工程目前已经遍及世界。虽然中泰铁路只是中国铁路全球远景中的一小部分，但泰国应当抢占先机，尽早实现南北贯通，给泰国经济和区域经济打通经脉。

28日，泰国智库暹罗商业银行经济情报中心向政府递交中泰铁路项目商业评估报告，警告政府如果在中泰铁路项目中完全自筹资金，加上其他项目贷款，将使未来三年泰国的公共债务总额超过国内生产总值的50％，达到令人担忧的状况。（部分信息综合自环球时报和北京青年报）