这篇文章，将带你走完中巴友谊公路！看完你想去了吗？
导语：中国新疆喀什至巴基斯坦伊斯兰堡，全长1224公里。其中中国境内415公里，巴基斯坦境内809公里。（此文将详细介绍到巴基斯坦如何去，用什么工具比较好，文章略长，没耐心看的朋友可以先收藏，说不定哪天你就想去了呢？）
一、历史的篇章
1947年6月，英国最后一任驻印度总督蒙巴顿提出了把印度分为印度和巴基斯坦两个自治领的“蒙巴顿方案”。（印巴战争的祸根就此埋下）根据“蒙巴顿方案”的规定，印度教徒居多数的地区划归印度，穆斯林占多数的地区归属巴基斯坦。但对克什米尔的归属问题却规定由各王公土邦自己决定加入印度或巴基斯坦，或保持独立。当时，克什米尔地区77%的人口为穆斯林，他们倾向加入巴基斯坦； 克什米尔土邦王是印度教徒，他先是既不想加入印度，也不愿加入巴基斯坦，但最后又倾向加入印度。因此，印巴分治时，克什米尔的归属问题未能得到解决。
1947年10月在克什米尔地区发生大规模武装冲突，印巴战争爆发，战火一直延续了25年。直到1972年7月，印巴签署了《西姆拉协定》，双方同意在克什米尔地区尊重1971年双方停火后形成的实际控制线，战火就此熄灭。
看过《垂直极限》的读者也许记得下面这个镜头（乔戈里峰“K2”大本营附近的巴基斯坦军队炮轰印度阵地）
2001年“9·11事件”后，美国在阿富汗发动反恐战争，使得巴基斯坦一夜之间成为反恐前沿，教派冲突更是愈演愈烈，所以小编把教派冲突和塔利班合并在一个章节。
二、骑行巴基斯坦，为什么？
1、因为它是世界上海拔最高的跨国公路（山景绝对震撼，注意你的小心脏）。
喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨越边境的道路，全线海拔最低点为460米的塔科特，最高点为4733米的红其拉甫山口，喀喇昆仑公路沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下，并3次跨印度河，其间要穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，沿途屹立着包括世界第二高峰乔戈里峰（8611米）以及100多座超过7000米的高峰，它们中间很多至今都没有名字。
还有5条长度超过50公里的冰川也发育于此，其中一条为全世界除极地区域以外最长的冰川。川藏线和滇藏线的山景和这里不是一个类型，各有各的特色，没有可比性。川藏和滇藏雄伟中还透漏着秀丽，而喀喇昆仑公路上的山以一种直耸云霄，顶天立地的姿态呈现于人们眼前，让人心存敬畏，无法直视。
2、因为中巴友谊（一定要去吉尔吉特烈士陵园祭拜）
这是纪念碑文：
“喀喇昆仑公路（中巴友谊公路）是中国援助巴基斯坦的重大建设工程，中方援助路段北起中巴边界红其拉甫山口，南至巴基斯坦塔科特大桥（现名“友谊桥”），全长613公里，1966年至1978年分两期建成。中巴两国建设者不畏艰险，在喀喇昆仑山的冰冻雪原、悬崖峭壁之间战天斗地，终使天堑变通途，架起了中巴两国之间的友谊之路，在世界公路建筑史上创造了奇迹。中国建设者共有数百人壮烈牺牲，以青春热血之躯，筑中巴友谊丰碑。80余人长眠于此，英灵永驻天宇，奇功长留人间。特勒石铭记，永志缅怀。
中华人民共和国驻巴基斯坦大使馆敬立”
3、因为“风之谷”
小编是宫崎骏动漫迷，《风之谷的娜乌西卡》看过不知多少遍，每次都被深深感动，心想那个美丽的地方只存在于人们的想象之中，存在于童话世界里，但自从关注了巴基斯坦，关注了喀喇昆仑公路后，梦中的地方竟然如此突然的闯入我的眼睛，占满了我的心灵。
Hunza（罕萨）的Karimabad（卡里马巴德），KKH（中巴公路）上的明珠，就是这里的风景和历史感悟了宫崎骏，以此为灵感创作了巨著《风之谷》，因此这里也被东亚人称作“风之谷”。这里是巴基斯坦最美的地方，每年都有世界各地的游客来此游览，甚至一住就是数月。
Hunza地区，是丝绸之路上的毕竟之路，和西域三十六国一样，在古时候都是一个个小的王国，也曾是属于中国中央政府管理，在1974年才正式被巴基斯坦政府收编（中巴政府上世纪六十年代的协议，用Hunza交换了克什米尔走廊）。
Hunza其实分两个小镇，Aliabad位于KKH沿线，属于当地人生活聚集的地方，而游客大多都会住在山上的Karimabad。
去过的朋友说，哪里的壮丽风景，无以言表，也不能用任何摄影设备将它很好的诠释出来，只有身临其境，才能真切感受。相机能将任何细微的东西拍得美轮美奂，但这种横亘在天地之间的波澜壮阔让任何摄影人都无从下手。
现在，请大家看着上图想象一下，午后，你坐在旅馆的露台上，周围就是高峻的雪山，4座，个个都在7000米以上，而你所在的高度不过2800米，这雪山如此的近，中间没有任何过度，直接就进入你的视野，那近在咫尺的感觉，让你无法呼吸，仿佛一把尖刀，直接插进你那小小的心房。
那就是小编梦寐以求的地方，我的风之谷。
三、相关注意事项：
1、签证：按照巴基斯坦使馆网站的说法，为中国公民提供免费签证，但是你需要提交一大堆材料，比较麻烦，而且签证官还有可能挑刺，说白了，和签证代理串通起来赚钱。如果你有耐心和时间，可以尝试和签证官直接打交道（据说北京大使馆办理比较正规，你要让签证官误认为你只到北部罕萨地区旅游，这样子比较容易通过。最后，他要问你为什么去巴基斯坦，记得说Pakistan is our brother）。想省事，可以找签证代理（淘宝上就可找到），只要提交护照和照片即可，其它任何材料都不用准备，价格大概在1000－1200左右，可以办理一个月的商务签证或旅行签证。
需要说明的是，如果你觉得一个月旅行时间足够，那就办理一个月即可；如果不够，则和签证代理沟通，争取办理两个月或3个月的。去年据说在巴基斯坦北部城市gilgit或skardu，都可以办理签证延期，但是今年的政策发生了变化，skardu不能再办理签证延期，gilgit也只办理旅行签证的延期，最多给你延15天，而且审批很严格；商务签证延期则必须到伊斯兰堡办理，要和各种官僚机构打交道，很麻烦。
其它旅行证件：除了护照及有效巴基斯坦签证外，还需要当地中国国际旅行健康中心颁发的健康证明（红皮书）和国际疫苗接种证书（黄皮书）。这两种证件，在户口所在地的国际旅行卫生中心办理。也可以在喀什动植物检疫局（市二医院斜对面）办理，上午检查，第二天上午取件，费用人民币130左右。
2、旅行季节：受红其拉甫山口开关的限制，走过整条喀喇昆仑公路只能在每年的5-11月间，事实上除了山口本身，喀喇昆仑公路上的大多数地方全年都可以到达。4月，山谷杏花盛开，如烟如雾；6-7月，杏子黄时，高山草甸野花缤纷，夏季牧场牛羊成群，最适合1天到数周不等的徒步野营；8-9月，雨水引起的山体滑坡，可能会导致喀喇昆仑公路交通中断；10-11月，苹果满枝，树叶如金；12月-来年2月，白雪遍地，偶然会有火狐掠过。笔者建议骑行的话最好是4——5月或者10月——11月，避开雨季和冬季。
3、往返行程：快捷的方式是先飞乌鲁木齐再转机到喀什，适合米多的骑友。像笔者这样的屌丝只能选择比较苦逼的方式，一路火车到喀什。回程也可以原路返回，但是新疆在暑期也是旅游旺季，最好提前预订从喀什返回的机票或车票，能省不少钱。同时尽量避开6月底和8月底的时段，这是大学放假和开学的高峰期，也是游客进出新疆的高峰期，车票和机票都比较紧张。
从伊斯兰堡飞回乌鲁木齐，只有南航的航班，如果是在网上预订的电子机票，记得要提前去南航在伊斯兰堡的办事处打印一张机票确认单，凭这张单据才能进机场办理登机手续。
4、保险：出发前必须要买的东西。记得把电子保单出发前交给家人，并记下保单号码，一旦有事，可以用得着。
5、交通：（打算骑行的童鞋可以绕过）
巴基斯坦北部地区的交通主要是汽车，由于路况不好，中巴车（minibus）比较多，车内很挤，包括司机旁边，共有5排座位，每排坐4个人，坐进去之后基本就动弹不得，有时车尾和车顶还外挂几个人。从gilgit到skardu，我们坐过好几家公司的minibus，只有一次我们坐NATCO公司的中巴，是每排3个人，算是很好的条件了。从gilgit到伊斯兰堡，有带空调的豪华大巴，票价2100卢比，坐17个小时左右。每年5月到11月，红其拉甫山口开关通行，其余时间闭关。
喀什-苏斯特： 通关季节，喀什国际汽车站每日有国际班车，票价￥275，中午12：30发车，塔什库尔干住一夜（食宿自理），第二天下午4：00（巴基斯坦时间）到达苏斯特。国际班车不对号入座，车况较差且拥挤。坐左侧景色最佳。
塔什库尔干-苏斯特： 可以乘其它车到塔什库尔干（塔什库尔干驻喀什办事处边有桑塔纳，人满就走，4小时左右到，￥60/人），游玩半天，第二天乘喀什-苏斯特的国际班车，上车地点在塔什库尔干的交通宾馆，先上车，票在1公里外的边检海关买。
苏斯特-吉尔吉特： 中巴从早上5：00到中午前，每小时一班或人满就走，中午以后，车次间隔增加。乘中巴可以随时在任何一个地方上下，票价多在PKR50-70。中巴司机兼职沿途村庄的邮差。巴基斯坦国营北方运输公司NATCO每天也有大巴来往，但班次很少
吉尔吉特-拉瓦尔品第：从早上到傍晚，NATCO，K2 TRAVEL等公司每天有数班大巴往来两地，价格在PKR500-600间，空调车只比非空调车贵几十卢比。也有中巴跑两地间的短程。
6、风俗：巴基斯坦是伊斯兰国家，特别是北部山区，相对还是比较保守。注意尊重当地的风俗习惯，没有经过允许，不要给当地的女性拍照，更不要触碰当地女性。坐车时一般前排是女士专区。和人握手和给人端食物，要用右手。女士去当地旅行，最好穿长袖衣服和长裙长裤，不要露出胳膊和腿部。
7、通信：在巴基斯坦旅行，可以买一张当地的电话卡，打当地电话和国内电话都比较便宜，一般买中移动在巴基斯坦子公司zong公司的卡比较多，但是充值时会扣掉将近20％的税费。
8、充电：巴基斯坦电力供应不足，首都伊斯兰堡都会有计划停电。北部山区的几个主要站点，skardu有自己的水电站，停电算是比较少的，hunza则没有统一的电网供电，各个旅馆都是自己发电。因此注意，只要有电力供应，抓紧给手机相机电池充电。旅馆一般都会提供插座。徒步路上是没有地方可以充电的，相机备用电池一定要带足。我的宾得k-x单反，用的是5号电池，出发前在淘宝上买了充足的劲量5号锂电池，相当给力，4节电池能用一周时间。
9、货币:巴基斯坦卢比（PAKISTANIRUPEE，简称PKR），￥100=PKR705-710，US$100=PKR5,750 （2003年10月汇率）。一般来说，在喀什、塔什库尔干和苏斯特，用人民币换卢比比用美元换合算，但过了苏斯特后往南行，人民币的汇率优势就渐渐消失。
消费：每天所有开销可控制在US$10以内，如果时间充裕，还可以更低。中国境内的消费远贵于巴方。
10、时差：巴基斯坦位于东5区，比北京时间晚3小时。
11、旅游指南：Lonely Planet 出版了三本涉及到喀喇昆仑公路的旅行指南《KARAKORAM HIGHWAY》（1998）--好象是LP唯一一本专为一条路写的指南，可惜现在很难买到；《TREKKING IN THE KARAKORAM AND HINDUKUSH》（2002）--有非常详细的徒步线路和地图，徒步线路多为数天至数周；《PAKISTAN》--给偷懒的人，带一本就可以走完整个巴基斯坦，美中不足，还是1998年的老版本，另外，Footprint的《PAKISTAN HANDBOOK》（2001）在某些部分比Lonely Planet的更详细更有条理，撇开信息更新度不谈，两书各有千秋。
四、行程计划
D1：喀什（1289m）【观光休整】
D2：喀什（1289m）——奥依塔克镇(1710m)【骑行98km】
D3：奥依塔克镇(1710m)——喀拉库勒湖（3600m）【骑行109km】
D4：喀拉库勒湖（3600m）——塔什库尔干(3240m)【骑行100km】
D5：塔什库尔干(3240m)——红旗拉普口岸（4700m）[131km]——Sost苏斯特（2760m）[90km](中方口岸到巴方口岸不让骑行，全程坐车)合计【乘车221km】
D6：Sost苏斯特（2760m）——pasu帕苏（(2400m）——Karimabad卡里马巴德（2439m）【骑行120km】
D7：Karimabad卡里马巴德（2439m）【观光休整】
D8：Karimabad卡里马巴德（2439m）——Gilgit吉尔吉特(1494m)【骑行100km】
D9：Gilgit 吉尔吉特(1494m)——Chilas吉拉斯（1184m）【骑行124km】
D10：Chilas吉拉斯（1184m）——Dasu达苏（803m）【骑行125km】
D11：Dasu达苏（803m）——Besham贝沙姆（625m）【骑行80km】
D12：Besham贝沙姆（625m）——Mansehra曼塞赫拉（1088m）【骑行115km】
D13：Mansehra曼塞赫拉（1088m）——Abbottabad阿伯塔巴德（1260m）——Taxila塔克西拉(549m)【骑行100km】
D14：Taxila塔克西拉(549m)——Islamabad伊斯兰堡（610m）【骑行40km】
D15：Islamabad伊斯兰堡（610m）——Lahore拉合尔（217m）【乘车370km】
--------感谢观看，完。