【卡车之家 原创】又是一年岁末时，走南闯北的卡友们即将结束一年的痛快人生。长期以来，我们卡友总是被扣上“路怒症这样的帽子，打上“高危人群”、“月入过万”、“看美女直播都能花5000”诸如此类的标签。事实上，真的是这样吗？
对于长途司机群体来说，他们开着大卡车看遍壮丽河山、穿过隧道索桥，车轮碾过祖国的每一寸土地。那么，你们知道：
中国卡友最常跑的10条线路是哪些？
最远的线路是哪条？
都说大车司机收入高，是真的吗？
都说90后不愿意开车，是真的吗？
都说长途司机最辛苦。又是真的吗……
别着急，史上最全公路数据告诉你！！！
1、十大最热门长途线路揭晓
在卡友最常跑的线路当中，上海往返广州、上海往返北京、苏州往返重庆三条主动脉稳居国内前三。其中，上海长途货运线路数量居全国之首，且相当于北京与广州之和。
2、国内十大最危险路段 平均每公里死3人
以上数据是公安部交通管理局去年发布的，具备相当大的代表性。并且几乎每条数据背后都标注“货运车辆是主要肇事车型”、“重型货车肇事突出”等类似字样。
3、货车司机最长线路
新疆喀什
中国货车司机最长运输线到底有多长？从新疆喀什装满一车葡萄干，途经4911公里，才能送达首度北京。按照《道路交通法》规定，货车高速公路最高时速不得超过100km/h。也就是说，哪怕车轮和司机都不眠不休地一路飞奔，也需要50个小时。
除此之外，喀什-保定、阿克苏-北京、开远-哈尔滨、芜湖-伊宁这几条线也是相当的长。向以上线路奔波的卡友致敬！
4、日行驶里程最长
说起每天行驶里程最长，那非快递司机莫属了。快递行业是公认的“多拉快跑”，其强大的时效性追求，简直巴不得给卡车装上翅膀，在高速上就能飞起来！据统计，快递快运业单车单日行驶里程数，峰值超过1500公里。而事实上，中国公路货运单车每天行驶里程在300公里左右。
所以，快递业的这个数字是行业平均值的5倍。这就意味着，要是一个月30天都按这么跑，一台车子月行驶里程要突破45000公里！！！太夸张了吧？！
5、无法直视的人员占比 80后司机成主力
说出来大伙可能不信，据统计，货车司机中99%是男性，1%是女性。其中，89%卡友是已婚状态，11%未婚。如果是搭档开车的话，15%是夫妻车、13%是亲戚配合、剩下72%都是主副班或者是其他专业司机。
按照年龄划分的话，46岁以上的司机占据5%；70后（36-45岁）卡友占据29%；80后（26-35岁）占据26-35岁；90后（25岁以下）卡友也已经占到了10%。整体来说，现在80后司机成为货车司机的中坚力量。
6、到底谁是路怒症？
你们说卡车司机都有“路怒症”，这是在逗我吗？其实，每10个货车司机，只有1个会开车暴躁。稳重型卡友还是居大多数，占67.7%；温和型卡友占21.4%；暴躁型“路怒症”患者才10.9%。
而根据《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》显示，北京、上海、广州的私家车主，35%都自称有“路怒症”！也就是说，其实小车司机才更多是路怒症！！
这里会有卡友质疑我了，老子性格咋样你都能统计？解释一下，驾驶性格的分析由G7平台根据货车司机超速、急加速、急刹车等驾驶行为数据汇总得出。也就是说，大部分卡友的驾驶习惯还是极其优良的。
7、保险情况
在美国，货车、司机、货物三种保险缺一不可，否则就别想上路。在中国法律上，货运司机和警察、消防员等一起被列为第六类（高危）职业，是无法购买普通意外险的。
所以实际情况是，84%的货车有商业保险；36%的司机有“货车司机商业保险”；至于“货物商业保险”嘛，我们只能呵呵一笑。
8、平均工资
谁说大车司机月入过万轻轻松松的？站出来我保证不打死他！综合各方数据，快递小哥平均收入7028元/月，外卖小哥平均收入在6445元/月。而我们广大货车司机，平均月收入仅6000元！（拖后腿的卡友站出来，我们一起去声讨货主~）另一方面，美国货车司机平均月薪在28000元人民币。
9、油耗问题
根据全国道路货物运输价格指数，油耗大约占公路物流成本的26%。如果再把这个成本不断细化，货车司机的百公里油耗平均在32.35升，驾驶习惯娴熟的老司机可以将油耗控制在29.35升/百公里。详情如图所示，图中数据按千公里车辆数据计算。
10、疲劳驾驶高发时段
下午四五点钟，是货车司机疲劳驾驶最高发时段。但同样，午后和凌晨的疲劳驾驶行为也同样频繁。疲劳驾驶危险性极高，作为危险的承担者，卡友们务必慎重选择，多多注意休息！
11、超速时段
超速行为具有一定随机性，所以占比比较均匀。总的来说，白天超速人群比夜间要多一些。
● 编后语
【卡车之家 原创】又是一年岁末时，走南闯北的卡友们即将结束一年的痛快人生。长期以来，我们卡友总是被扣上“路怒症这样的帽子，打上“高危人群”、“月入过万”、“看美女直播都能花5000”诸如此类的标签。事实上，真的是这样吗？
对于长途司机群体来说，他们开着大卡车看遍壮丽河山、穿过隧道索桥，车轮碾过祖国的每一寸土地。那么，你们知道：
中国卡友最常跑的10条线路是哪些？
最远的线路是哪条？
都说大车司机收入高，是真的吗？
都说90后不愿意开车，是真的吗？
都说长途司机最辛苦。又是真的吗……
别着急，史上最全公路数据告诉你！！！
1、十大最热门长途线路揭晓
在卡友最常跑的线路当中，上海往返广州、上海往返北京、苏州往返重庆三条主动脉稳居国内前三。其中，上海长途货运线路数量居全国之首，且相当于北京与广州之和。
2、国内十大最危险路段 平均每公里死3人
以上数据是公安部交通管理局去年发布的，具备相当大的代表性。并且几乎每条数据背后都标注“货运车辆是主要肇事车型”、“重型货车肇事突出”等类似字样。
3、货车司机最长线路
新疆喀什
中国货车司机最长运输线到底有多长？从新疆喀什装满一车葡萄干，途经4911公里，才能送达首度北京。按照《道路交通法》规定，货车高速公路最高时速不得超过100km/h。也就是说，哪怕车轮和司机都不眠不休地一路飞奔，也需要50个小时。
除此之外，喀什-保定、阿克苏-北京、开远-哈尔滨、芜湖-伊宁这几条线也是相当的长。向以上线路奔波的卡友致敬！
4、日行驶里程最长
说起每天行驶里程最长，那非快递司机莫属了。快递行业是公认的“多拉快跑”，其强大的时效性追求，简直巴不得给卡车装上翅膀，在高速上就能飞起来！据统计，快递快运业单车单日行驶里程数，峰值超过1500公里。而事实上，中国公路货运单车每天行驶里程在300公里左右。
所以，快递业的这个数字是行业平均值的5倍。这就意味着，要是一个月30天都按这么跑，一台车子月行驶里程要突破45000公里！！！太夸张了吧？！
5、无法直视的人员占比 80后司机成主力
说出来大伙可能不信，据统计，货车司机中99%是男性，1%是女性。其中，89%卡友是已婚状态，11%未婚。如果是搭档开车的话，15%是夫妻车、13%是亲戚配合、剩下72%都是主副班或者是其他专业司机。
按照年龄划分的话，46岁以上的司机占据5%；70后（36-45岁）卡友占据29%；80后（26-35岁）占据26-35岁；90后（25岁以下）卡友也已经占到了10%。整体来说，现在80后司机成为货车司机的中坚力量。
6、到底谁是路怒症？
你们说卡车司机都有“路怒症”，这是在逗我吗？其实，每10个货车司机，只有1个会开车暴躁。稳重型卡友还是居大多数，占67.7%；温和型卡友占21.4%；暴躁型“路怒症”患者才10.9%。
而根据《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》显示，北京、上海、广州的私家车主，35%都自称有“路怒症”！也就是说，其实小车司机才更多是路怒症！！
这里会有卡友质疑我了，老子性格咋样你都能统计？解释一下，驾驶性格的分析由G7平台根据货车司机超速、急加速、急刹车等驾驶行为数据汇总得出。也就是说，大部分卡友的驾驶习惯还是极其优良的。
7、保险情况
在美国，货车、司机、货物三种保险缺一不可，否则就别想上路。在中国法律上，货运司机和警察、消防员等一起被列为第六类（高危）职业，是无法购买普通意外险的。
所以实际情况是，84%的货车有商业保险；36%的司机有“货车司机商业保险”；至于“货物商业保险”嘛，我们只能呵呵一笑。
8、平均工资
谁说大车司机月入过万轻轻松松的？站出来我保证不打死他！综合各方数据，快递小哥平均收入7028元/月，外卖小哥平均收入在6445元/月。而我们广大货车司机，平均月收入仅6000元！（拖后腿的卡友站出来，我们一起去声讨货主~）另一方面，美国货车司机平均月薪在28000元人民币。
9、油耗问题
根据全国道路货物运输价格指数，油耗大约占公路物流成本的26%。如果再把这个成本不断细化，货车司机的百公里油耗平均在32.35升，驾驶习惯娴熟的老司机可以将油耗控制在29.35升/百公里。详情如图所示，图中数据按千公里车辆数据计算。
10、疲劳驾驶高发时段
下午四五点钟，是货车司机疲劳驾驶最高发时段。但同样，午后和凌晨的疲劳驾驶行为也同样频繁。疲劳驾驶危险性极高，作为危险的承担者，卡友们务必慎重选择，多多注意休息！
11、超速时段
超速行为具有一定随机性，所以占比比较均匀。总的来说，白天超速人群比夜间要多一些。
● 编后语
最后想说，我们卡车司机开车不暴躁，大部分都没有保险，也没有你们想的收入那么高！我们为了货物安全准时送达，为了生计，超载、违规、疲劳驾驶……我们2700万货车司机，平均每天运输8400万吨货物，撑起了公路物流的一片天。我们不叫苦、不喊累，只求大家能多多理解！卡友威武！！（文/潘吉）