请给“小黄车”们多一些宽容和呵护

作者：大陇客

作为时下最新、最潮流的出行方式，共享单车在全国各大城市风靡一时。近日，这股最潮“共享风”也刮到了西北高原古城兰州市。一夜之间，在兰州市的大街小巷，处处可见崭新的“小黄车”、“小绿车”们靓丽的身影。共享单车登陆兰州，迅速成为了一种现象级的产品。色彩艳丽、车身纤巧的共享单车，在给兰州市民提供绿色出行方便的同时，也成为人们茶余饭后的一个热议话题。

据媒体报道，作为全球第一个提供无桩共享单车出行解决方案的公司——ofo共享单车，首批1万辆“小黄车”已经在兰州市安宁区投放完毕，该公司还将陆续投放10万辆单车，逐步覆盖整个兰州地区。

酷骑公司也推出了共享单车“小绿车”。首批在兰州市主城区正式投放1万辆单车，后续将根据用户的使用和反馈情况，加大“小绿车”的投放力度和覆盖范围。

租用程序简便，使用后随时停放，租用费用低廉，成为共享单车的显著特点。作为共享经济的一种新尝试，共享单车掀起了一种时尚的“绿色出行”方式，不仅为解决城市大众出行的“最后一公里”提供了便捷，而且也给人们健身休闲带来新的体验，受到广大市民特别是学生、工薪阶层等年轻人的追捧。

但是，“小黄车”、“小绿车”在带给人们诸多便利的同时，也带来了诸多的问题。并且这些问题在北京、上海、杭州等共享单车起步较早的城市日渐显现。主要体现在有的租户将共享单车随意停放、拦路占道，给行人造成不便；有的单车刹车存在问题，骑行时给租户造成人身伤害；有的单车遭到人为恶意损坏、偷盗、藏匿，丢弃，给单车公司造成损失；甚至还有不法分子篡改单车的二维码，骗取租户押金的犯罪行为发生。

诸多由于“小黄车”、“小绿车”客观存在的“乱象”，在全国各大城市屡见不鲜，也引发了社会各界人士对异议。甚至有的专家提出“共享单车企业在未经审批之前就设点布车,零成本占用人行道停放车辆经营,性质与设在道路上的小摊小贩没有本质差异,已明显违反城市管理的法律法规”，建议有关职能部门“要强力介入整治，甚至取缔”。

对此，大陇客认为，对于具有普遍公益特性，能够带给广大普通老百姓方便、经济实惠的“小黄车”、“小绿车”，在兰州这样一个东西地形狭长、交通拥堵城市，政府管理部门不但不应该“强力整治甚至取缔”，反而要给“小黄车”、“小绿车”们多一些宽容和呵护，有关部门要出台切实管用的优惠政策，大力引进更多的共享单车公司，扩大单车投放规模，合理设置单车停放场地，鼓励广大市民骑单车出行，用共享单车的环保底色，为来之不易取得的“兰州蓝”加上一抹亮色，为舒缓由于地铁修建、城市改造等带来的交通拥堵探寻一条新的出路。总之，要在政府职能部门、单车管理企业、单车投资方、广大市民各方共同努力下，把共享单车这株幼苗培养成长为一棵参天大树，让更多普通老百姓能够乘上“共享经济”的“凉”。

大陇客认为，这样做有三个方面的好处。一是政府可以节省大量的财政资金。比起以前单纯又靠政府投资投放、维护运营单车服务，用好以这笔靠市场众筹所得资金投放的单车，不用算环保账，仅仅从财政投资的角度来说，政府也可以省下了一大笔财政投入；二是普通老百姓得到实实在在的实惠。鼓励、规范单车公司竞争发展，不仅可以为城市增加出行工具，而且方便了市民低廉出行。共享单车每半小时3毛钱的出行成本，对于绝大多数工薪阶层来说，相比其他出行方式，其实惠性不言而喻；三是有利于营造良好的政企互动环境。在当下经济发展步入新常态的大环境下，任何一个接纳和拥抱新事物的城市，政府开放的心态、宽容的胸怀、容许试错的政策把控勇气，不可能不会给资本市场、投资企业留下深刻的印象，无形中会给当地的投资环境加分，从而促进和带动当地招商引资工作。这一点，对于像兰州这样的西部欠发达城市，尤为重要。

新模式融入原有的社会规则，矛盾和碰撞向来不可避免。快速增长的“小黄车”、“小绿车”们，一开始出现的“乱象丛生”以及它们在巨额资本催生出来“野蛮生长”的“原罪”、对市民公共道德品质自我提升的推动，都将是一场考验。

但是大陇客始终坚持认为，社会各界还是要给予这个新兴事物以足够的宽容和呵护，最终实现政府、市民、企业、投资人四者共赢的结局。诚如交通部部长李小鹏今年2月份在国务院新闻办新闻发布会上表示，“共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是‘互联网+交通运输’的一种实现方式。由于它对于解决人民群众出行‘最后一公里’的问题特别见效，所以它一出现就受到了人民群众的热烈欢迎，很多人都尝试这种新的方式。我想我们应该是积极鼓励和支持”。