卖不足百辆，少者才卖1辆，揭开7月“垫底车”的遮羞布

7月销量数据出炉，就在一部分车型销量飙升让人惊叹的同时，以下这组数据也给出了截然相反、让人哑然失笑的效果——月销量不足百辆。

轿车

SUV

MPV

仔细看看，7月份全国销量在100台以下的，其中竟然包含了雪佛兰爱唯欧两厢、中华骏捷、丰田普锐斯、POLO GTI、比亚迪思锐、荣威750、风行景逸、马自达CX-7、丰田陆地巡洋舰等曾经响当当的车型。当然需要指出的是，其中多款车型已经濒临停产。

更令人称奇的是，纳智捷Master CEO 2.2T的7月销量是1辆，不知道这1辆是否也是内卖呢？

比亚迪思锐、荣威750、北汽E系列的7月销量也同为1辆，其中最冤的是荣威750，当年能见度很高的官车啊，竟然沦落到如此田地，车透君很是替上汽荣威心寒。

多款中国自主品牌SUV销量已经不死不活了，例如众泰T200、北汽勇士、威旺007、长城M2、华泰特拉卡、长丰飞腾经典版等，看来SUV也不是包治百病。

另外MPV似乎也是一块中国自主品牌死亡率很高的禁区。东南君阁、东风风行景逸、海马普力马连续几个月上榜，也有几乎濒临停产的迹象。

作为一款前期造势声浪不小的新车，华颂7的7月销量甚至没有上报，不用说了，还是拿不出手啊。

虽然说车市没有常胜将军，车企偶尔有一款车型选择失败，市场表现不佳也可以理解，厂家及时调整策略也就罢了。但是车透君注意到，有些企业推出了很多车型，但是却几乎没有一款车的销量超过千辆，多数车型的销量甚至在百辆以下徘徊，这不得不让人反思企业的决策是否正确。

那么，为什么滞销的一直是这几个车型？如果不是产品质量有问题，那就是厂家的营销一直没有提高，而如果是产品的质量有问题，那么，一直滞销也说明厂家没有在提升产品质量上下工夫。舍不得停产、又拿不出应对的方案，厂家真应该对此好好思索了。

如果部分“垫底车”还这样苟延残喘，而没有彻底翻身的话，部分车型势必活不过今年，几个月后再看销售榜单的时候，或许已经难见其名字了！

最后话要说回来，如果今天“垫底”是为了明天更好地“上攻”，该车型会有脱胎换骨的那一天，那么这类“垫底”并不羞愧。

（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）