不老传奇 与保时捷经典车一起的550公里
有多少人从少年时就开始追逐这样一个梦想：驾驶一辆保时捷跑车，最好还是敞篷版，哪怕只是坐着它去兜兜风呢，也会欣喜若狂吧。而在我的少年时代，当时风靡全球的第四代911（993）就是朋友圈里“口水相传”的Dream Car。
我曾想象过无数种与它邂逅的场景，随着时间的推移，911已经从当时的第四代演变成了如今的第七代（991），而我的同事范围也刚刚在德国试驾了最新款的911 Carrera S，我却终于等到了梦想实现的一刻：开着第四代911参加老爷车巡礼。
历久弥新是一种韵味，是由时间制成的佳酿。
一切要从9月18日的晚上开始说起，那绝对是一个令人难忘的梦幻之夜。随着2015年“中国国际名城经典汽车巡礼”活动拉开帷幕，保时捷中国从德国保时捷博物馆引入的两款传奇跑车356 Speedster和911 Carrera 3.6 Cabriolet也出现在了北京的钟鼓楼文化广场。
保时捷356 Speedster，这是它第一次来到中国。
第四代911（993）的敞篷版——911 Carrera 3.6 Cabriolet。
时光不再，速度依旧。这辆993搭载的是3.6L水平对置风冷六缸发动机……
保时捷356是第一款以“保时捷”命名的跑车，在车迷心中有着极高的地位，而50年代的356 Speedster可谓356车系中的经典之作。在其之后，保时捷也推出不少“Speedster”车型，向曾经的经典致敬。
911 Carrera 3.6 Cabriolet则一度被誉为“极致驾驶乐趣的首选”，加固的A柱确保车辆更大的安全性。相比前代车型964，这代993车型的扭转刚性提高了10%。除了出色的驾驶性能外，它的驾驶舒适性也得到了加强。第二天，也就是9月19日，我将和它一起，从北京亮马桥的凯宾斯基出发，前往崇礼。第三天，我们将抵达草原天路。
左边这位就是993今天的车手，如果你还没认出他是谁，那就往后看吧。
出发前，保时捷356的车手和领航员一起研究路书。
出发！让我们看看这台风冷发动机是否宝刀未老。
天气不错，但出京方向行驶缓慢，993的动力暂无用武之地。
邂逅一辆雷瓦克RF1，传说中价值百万的“豪华版农用三轮车”。
我第一天的身份是保时捷993的领航员，虽然参加过去年的长城经典车拉力赛，但我对路书还是保持着一颗敬畏的心。车一出发，我就非常认真地看起了路书，生怕错过任何一个路口。去年和德国老头在怀柔迷路的遭遇至今历历在目，这次千万不能重蹈覆辙。
这次与我搭档的车手不再是个老外，但知道他英文名的人绝对比知道他中文名的人多。我还是告诉认真看文字的朋友吧，他就是HIT FM国际流行音乐电台的主持人Andy。从凯宾斯基出来后，我们第一个目标是京承高速，这段路Andy很熟，因为他家就在附近。由于是周末，所以出京方向十分拥堵，我们都迫不及待地想上高速来个地板油了。
2迷路，也是一种体验。
这辆993拥有210kW（285Ps）的最大功率，当年的最高时速可以达到275km/h。而即使已经过了这么多年，它的动力也依旧强劲，3.6L发动机配合6挡手动变速箱，在高速上秒杀了一众老车。驶出京承高速后，我们很快就来到了一条崎岖的山路。
山路驾驶很有乐趣，开着敞篷车，一路的风景也尽收眼底。
Andy晒黑了，这不是重点，重点是993确实宝刀未老。
虽然加速性能已经不如从前，但它的排气声浪依旧迷倒众生。
在如此明媚的阳光下，开着敞篷跑车在山间飞驰，这的确是一种享受。
宽度不足5米的崎岖山路，993的制动和转向性能都游刃有余。
中午的时候，我们来到了第一个RT赛段。
这次的巡礼活动本身也是一场经典车的拉力赛，比赛采取恒时赛制，分为TC（时间控制）和RT（规则测试）两种赛段。参赛车辆必须在规定时间准时到达TC终点，超时和时间不足都会被扣去相应的分数。而RT赛段则是要求在规定时间通过一段规定好的测试路，时间不对同样要扣分。
由于我和Andy聊天错过了路口，导致我们走错路，来到了水长城的大门前。
既然来了，那就拍张照片留个纪念吧。
原路返回，重新来过，迷路也是一种体验。大不了手机导航呗！
最后还真是某德导航里的志玲姐姐为我们指出了一条明路，这算作弊吗？
在第一个计时赛段完成后，我们继续向崇礼进发。
一段约6km的碎石路对老车们提出了考验，同时也考验了敞篷车里的我们。
当我们抵达第一天的终点时，这辆356似乎已经等候多时了。
虽然迷路了，但好在我们并不是最后一个到达的车辆。
经过一天的相处，我们对这辆老车的脾气性格已经非常了解，但我一定不会告诉你们Andy一共熄了几次火，或者熄了几十次火，这是个秘密。不过Andy因故提前返回了北京，所以明天就由我来担任车手，希望草原天路不要太堵，天气能像今天一样晴朗。另外，应该不会再迷路了吧？
3天路你好，我是传奇。
9月20日，崇礼的冷空气很早就把我从睡梦中唤醒，停车坪上的老爷车们还在静静地等待新的征程。老实说，我有一些紧张，也有一些期待，因为我将开着一辆保时捷第4代911，前往那条充满陡坡与急弯的草原天路。
崇礼的气温让我为老爷车们捏了一把汗，低温着车对它们而言可能并不容易。
不过，我们的993可没有掉链子，一次着车，毫无压力。
出发前，356的领航员像昨天一样在仔细研究路书，德国人的严谨可见一斑。
因为我们这辆车不计赛事成绩，所以开得随心所欲。
由于每辆车的出发时间间隔1分钟，所以出发后，我们就开始一路狂飙，试图追上那辆红色的356，但它似乎开得并不慢，早已不见了踪影。993的油箱出奇的大，油耗也不高，开了一整天还剩多半箱油。但为了保险起见，我们还是选择先去加油。因为发动机后置，所以加油口在车头的位置。
这款车的油箱比我们想象中要大得多，但为保险起见，我们选择在路边加油。
这辆993在国外喝的是98号汽油，在国内只能通过添加剂来进行改善。
当我们抵达草原天路的入口时，红色356已经在与各路人群合影。
我看着前面入口处那个很陡的坡，深深地吸了一口气。
由于搭载风冷发动机，它的散热格栅可以电动开闭。
就在不久前，我刚刚去过一趟草原天路。同样是周末，当时整条路都非常拥堵，但今天会完全不同。为支持老爷车文化的发展，当地政府给予了很多的配合，整条草原天路因为我们的到来而实施了交通管制措施。这次可以尽情享受993的驾驶乐趣了。
4最好的玩具，莫过于此。
这里除了陡坡就是急转弯（不是脑筋急转弯），简直就是911的天堂。
993的性能在这条路上正好可以尽情发挥，我们很快就追上了前面的356。
前面的356丝毫未见衰老的迹象，而在这狭窄的路上我们也只能紧随其后。
想起356的最大功率只有44kW（60Ps），我们没有理由不超车啊！
这条路没有岔口，不需要看路书，所以我们再也不会迷路。就是现在，超车！
身后的风景很美，尤其是那一片片的梯田。还有，那辆经典的红色356。
知道甲壳虫的设计者是谁吗？他就是保时捷的创始人费迪南德·保时捷。
驶出天路后，我们进入了张石高速。140km/h对993而言只是个开始。
在抵达终点前的最后一段路上，所有参赛的老爷车开始编队行驶。
这辆老奔驰喜欢从排气管喷出火花，产生刺鼻的气味，所以我们超过了它。
终点位于张家口市民广场，每辆老爷车都受到了最热烈的欢迎。
在草原天路上驾驶一台911？这样的经历可真是难忘。精准的指向让它的方向盘成了我手中最棒的玩具，那过弯时的快感会让你忍不住地兴奋。草原天路真的是我开过最过瘾的一条“赛道”，常常在一个急弯后接着一个很陡的坡，就像前方已经是路的尽头，但还来不及多想，993就带着你疾驰而去，那种刺激的感觉就像坐过山车一样。
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