南京停车场年底有望推广“不停车收费”

运用“互联网+”技术，停车场里车辆能自动感应进场，不需交费就“畅行无阻”，车主可以通过微信平台查看实时泊位，支付停车费用；未来，南京有望用微信呼叫挡道车主移车……昨天，第三届城市停车治理论坛在南京召开，围绕着“互联网交通”下的停车产业发展，各路专家们纷纷晒点子，支新招，一起来看看互联网如何助力南京智能停车。

【现状】江南六区有近30万的泊位缺口

南京市住建委调研员张步宏表示，江南六区共有60.5万个停车泊位，而机动车却有90万辆，这样一算，有近30万停车泊位缺口。另一方面，南京每年上牌量达20万辆上下，停车场的建设在相当长的一段时间赶不上增长的速度。

南京虽然每年增加6万到8万个停车泊位，但想一步到位解决供与求的关系，很困难。张步宏介绍，目前有效的办法还是挖掘停车潜力，盘活停车资源。总的来说，就是达到“错时、错峰、错位”停车，比如，白天小区里的车辆空位比较多，到了夜间，学校的停车位就不紧张了，如能安排好错时，也能缓解停车难。此外，结合动静态交通，错峰停车。而错位停车，就是引导机动车合理地流向外围。

但是，除了错时停车不易推进，引进社会资本投资停车场也遭遇尴尬。究其原因，张步宏分析，南京相对其他城市鼓励建公共停车场的优惠政策标准不低，比如地上停车楼补助为每个泊位1万元，地下停车场补助每个泊位2万元，而且允许配建不超过30%的商业面积。可是，好的选址很难，不少想投资的企业也采取了观望态度。

利好：主城5000平方米以下地块优先建公共停车场

为解决停车难，南京政府相关部门也投资建设了社会公共停车场。去年到今年，南京计划建33个公共停车场，而到今年底将有一半竣工。这些停车场包括康盛花园内的人防地下停车场、安怀东路停车场、门东D4地块停车场、省人民医院对面的红楼山庄停车楼等。

鼓励绿色出行，也是一条缓解停车难的思路，南京推行P+R出行模式。目前，除了马群换乘停车场外，3号线江北、江南部分换乘停车场已经建成，泰冯路、柳州东路也有换乘停车场。记者打听到，地铁4号线、5号线沿线的换乘停车场，规划部门也在制定相关规划方案，设置标准。同时，未来主城区5000平方米以下的地块优先用于公共停车场建设。

马府街等三个停车场联网试点“不停车收费”

目前， 南京马府街等三个停车场已联网试点“不停车收费”系统，原先车主需要取卡进停车场，现在电脑感应后，杆子自动升起，车直接进入。原来，通过电脑感应系统，车主车牌号可以被自动识别，不仅如此，停车场泊位已经上传后台，车主可以查看停车场的实时泊位信息，知道还剩多少车位。据悉，目前除了六中地下停车场，中大医院停车场、汉中路南京中医药大学停车场都实现了联网，可以查剩余泊位。

目前这三个停车场通过系统升级，在微信平台可以查看实时泊位数。其他的停车场输入关键字，能查看总泊位数和地址、收费标准等。

杨明山表示，目前与栖霞、玄武、秦淮等三个区签订协议进行推广，力争今年年底前，全市有50个停车场信息可以实现联网。此外，还能实现“不收费”，就和高速公路过收费站的ETC系统一样，只要车主注册了账号后充值，之后通过改造过的联网路外社会性停车场，系统会根据收费标准自动扣钱。

南京未来有望用微信呼叫车主挪车

未来在南京，有望借助微信呼叫车主挪车。南京市停车设施管理中心主任刘国强介绍，中心此前上线微信公众号“南京停车管理”，目前很多车主已经注册。在路边泊位停车时，将自己的车设置为常用车辆，就能借助公众号，自动计算停车时间、接收电子单据、为停车管理员打分评价。未来，希望跟交管部门互动，考虑增加“呼叫移车”的功能。这样一来，如果挡道的和被挡的车主，都已经注册使用“南京停车管理”，在被挡的车主发送信息后，挡道的车主可以自动收到公众号推送的信息，双方联系会非常及时。

来源：南京晨报

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