郑济高铁线路确定，明年下半年开工，来看看濮阳站设在哪？

郑济高速铁路（又名济郑客运专线）是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路通道，连接河南省郑州市与山东省济南市，是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。来自中铁三院的消息，郑济高铁路线已经确定。

预定线路如下：郑州东—原阳东—新乡东—卫辉东—浚县南（滑县北）—濮阳北—南乐东—阳谷北—聊城东—茌平北—济南北（齐河）-济南西。

国务院规划指导意见记录。

1、郑州

引入郑州东无悬念，新建黄河桥，不与郑焦城际铁路共用桥，至于在哪里过黄河有待商榷，两个方案，一是花园口，一是官渡镇。（通过）

2、原阳

在平原新区和原阳之间会有站，农业大覆盖全的原阳黄河北的第一站志在必得（通过）

3.新乡:

新乡东站是其利益所在，有望打造郑米高铁北枢纽。这是新乡核心利益。（通过）

4、延津和长垣

争取弯道过延津和长垣封丘交界处，弥补没有铁路空白（待定）

5、鹤壁

鹤壁争取最大利益站是浚县设站。如果浚县南实现，则冠名给滑县北或浚县南。（通过）

6、安阳:

滑县和内黄，滑县是省直管，人口大县，这是政策优势。但是临近浚县所以此处一站两地之争

内黄由于地理位置所在，郑济高铁会横贯内黄，可惜内黄离濮北新区过近，导致内黄站被濮阳站取代。（通过）

7、濮阳

由于濮阳发展新区，所以设站濮阳北，没任何悬念。（通过）

8、南乐

濮阳的北大门在这里设站毋庸置疑。（通过）

9、聊城和济南利益诉求

聊城由于京九和郑济枢纽，以及发展趋势是聊城东，所以聊城主张设站聊城东，而聊城东的设立，为以后照顾东阿做准备。

而原京九线阳谷不在京九高铁线上，为弥补缺憾，决定设站阳谷北（阳谷地理位置好），阳谷北位于阳谷和莘县二县交界处，离双方县城十公里左右，所以二者均可接受。（通过）

济南

济南北引入济南西，不过对于郑济接入京沪高铁有技术因素，这个以后会更新解决。

10、政策影响

国家十三五规划已经通过由国务院河南省政府山东省政府联合建造。

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以下是来自山东网友的分析

根据消息， 线路如下：郑州东—原阳—新乡东（郑济场建于京广高速以东）—卫辉东（预留）—浚县—濮阳北—南乐东—阳谷北—聊城东—茌平北—济南北（齐河）—济南西。时速350。郑济高铁从张寨乡入境，从十八里进入阳谷大布乡设站阳谷北站。

很多网友分析，关于不在莘县设站原因是照顾台前、东阿西部的客流，另外聊城市主流意见是高铁站建在城区东部，设站莘县与聊城市城市发展规划存在冲突。而在莘县行政辖区南部设立莘县南站则站间距不足，故而设站阳谷城北大布乡。。。

另外，聊城需要大量吸引客流，而莘县有百万人口了，如果设站莘县，那莘县人都不去聊城了。所以必须牺牲莘县人，取消莘县站，成就聊城市区站。聊城主要发展市区东部，怕西边的莘县设站分流客流。具体真实原因还不得而知。

据了解，济郑高铁总投资约550亿元，高铁将在莘县张寨镇进入莘县境内，并从东鲁街道进入东昌府区，东昌府区高铁站预计将建在朱老庄附近，聊城将告别无高铁的历史。

据悉，目前国家发改委和中国铁路总公司已同意该项目列入“十三五”规划，济郑高铁有望在“十三五”期间开工建设，2015年是“十二五”收官之年，郑济高铁最快开工时间将为2016年。郑济客专聊城到河南界在聊城市境内全长约115公里，设计双线电气化，拟设计行车速度350公里/小时，估算投资亿元，该段将由河南省相关部门负责建设。聊城至济南段(济聊城际铁路)可研报告已编制完成，该报告推荐线路采用“聊城-茌平-济南西”方案，全长94公里，双线客运专线，设计时速350公里/小时，估算投资145亿元。

2015年11月2日，国家发展改革委员会关于提请通过新建郑州至济南高速铁路可行性研究报告的批复，已喜获正式批准。河南至山东聊城段率先开工，河南省负责建设，聊城至济南西由山东省建设。

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