［中华讲武］二十亿美元购买苏-35，或暴露中国战机技术短板

中国购买俄罗斯苏-35合约终于敲定了，20亿美元，24架苏-35，每架约合8300万美元。目前歼11战斗机的估价大约在3500万美元，歼11和苏-35两款战机都是在苏27的基础上改进而来，因此俄罗斯对中国可以说是漫天要价。苏35战斗机在机体结构上，其实改进并不多，与歼11相差不大，我们必然不是为了仿制其飞机本身。但是我们又愿意接受如此高的价格买入，导致购买此型飞机的争论质疑声不绝于耳。

上图为歼11，下图为苏35

购买苏-35是为了弥补产能不足？

苏-35虽然已经敲定合同，但是俄罗斯却不是一次性交付的，根据俄罗斯公开的未来战斗机编号和供应情况，苏-35最早2016年将交付中国首批，然后在2017年、2018年分别进行交付。也就是说24架苏-35需要3年时间才能完成全部交付。虽说中国较老一批的歼-11战机面临换装的问题，但是笔者实在想不通，目前国内拥有近400架的歼11、苏30战机，难道现在国内一年的战机产能真的就差这八架十架吗？

购买苏-35是为了维护中俄军售关系？

2011年，我国向俄罗斯提出了购买苏-35的意愿。2012年岁末，双方签署了最初协议，直到近日才最终敲定合同。我国最初提议仅购买4架战机，但是俄方因为曾吃过大亏（出售给我国的苏-27SK生产线被我透技术后中途停止），非常担心我国少量买入后进行仿制改装，因此提出至少需要购买48架才可以出售。在经历了如此漫长的谈判后，最终折中敲定了24架20亿美元的合约。因此看来，这并非是简单的维护中俄军售关系如此简单，反而这样的长期谈判恰恰显示出了各方都希望最大化自身的利益。

那么中国到底为何购买价格如此昂贵的战斗机呢？笔者认为很有可能是我国空军现今在歼11系列战机的内部设备升级换代上遇到了瓶劲，因此说这次外购揭示了中国空军的几大软肋。

上图为歼11战机座舱，下图为苏35战机座舱

一：座舱及飞行控制

对于常规战机，空战型的一般都是单座，比如苏27SK、歼11。而对地攻击型由于操作的复杂性一般都是双座，比如苏-30MK、歼16,前座飞行员进行飞行控制，后座飞行员进行地面目标锁定、瞄控。苏-35型战斗机在座舱控制上相较苏-27进行了重新设计，大大简化了操作难度，基本上看不到机械仪表，因此在执行对地打击的任务上苏-35也可以很好的胜任。

上图为歼10相控阵雷达，下图为苏35雪豹雷达

二：机载雷达

苏-35采用的是无源相控阵雷达，相比传统的机械扫描雷达，其侦搜距离和跟踪锁定能力上都有了极大提高。现在网传正在测试的歼11D和歼16准备使用的有源相控阵雷达，笔者产生怀疑态度，仅仅因为机头雷达罩上翘和取消空速管就推测使用有源相控阵雷达卫冕显得过于草率。在曾经被认定使用有源相控雷达的歼10B上，最终也在内部展览会上确定其实使用的是无源相控雷达。苏35装备的雪豹雷达，探测距离达到400公里，可同时跟踪30个目标，并引导对其中8个目标进行攻击。

上图为涡扇10发动机，下图为117S发动机

三：发动机技术

苏-35的117S发动机与我国的涡扇-10都是在AL31发动机的基础上改进而来，但是前者配备有矢量推进技术。矢量推进技术恰恰可以对战斗机的隐身性能产生一定的有力作用。我国的歼-20目前正在试飞，为期配套的涡扇-15也在进行研制，根据涡扇-10尚未具备矢量推力技术这一现实，可以推测，我国目前在这一领域还有相当多的困难。因此如果想在未来让歼-20的战斗力得到提升，那么苏-35的发动机将具有很大的研究利用价值。如果可以帮助加快将来的涡扇15量产，那么歼20的服役也会大大加快。

歼-20固然先进，但是服役尚需时日，为其配备涡扇-15的定型和研制成功可能也要3、4年以后，因此在全战斗力的歼-20服役前，我们在歼11系列上的升级工作还是要继续的。而苏-35恰恰为将来歼11D、歼16的服役带来更多的技术支持。而苏-35进入中国后，此型战机的航程和战斗力也足以加强我国在南海地区的制空能力，因此整体来看苏-35的进口虽然价格上贵一些，但是还算物有所值。并非外界所说的吃亏买卖。（作者：关相治）

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