杭州进入地铁城铁快速模式 亚运会前10条地铁+临安富阳城铁全
杭州进入“亚运会时代”后，杭州地铁城铁的建设同步启动“快进模式”，杭州人民的幸福来得如此快！
北京时间9月16号中午，土库曼斯坦首都阿什哈巴德举行的亚奥理事会第34届代表大会上传来激动人心消息！杭州成功申办2022年亚运会举办城市。杭州也是继北京1990年和广州2010年后，第三个举办亚运的中国城市。
12月5-6日，浙江省发改委同省建设厅在杭州组织召开杭州市城市轨道交通三期建设规划(2017-2022)专家初审会，会议邀请了全国各地12名专家组成专家组进行咨询。专家组听取了杭州市城市总体规划和《建设规划》的汇报，审阅了相关资料，踏勘了现场，并与有关部门和编制单位进行了交流。专家组认为，《建设规划》依据较充分、内容较丰富，为支持城市发展战略，带动新区建设与发展，缓解交通供需矛盾，为2022年亚运会提供交通保障，杭州市开展新一轮轨道交通建设是必要的。
那么问题来了，除了已经确定的一、二期线路，新增的三期线路怎么走？杭州地铁三期工程，10号线环西湖
对于杭州地铁的三期工程，网上流传如下版本，从图片和文字来看，应该是官方流出，最终敲定的站点预计与此版本八九不离十，供参考！
（点击可查看大图，红色部分为三期线路）
3号线一期线路：文一西路-余杭星桥
3号线一期主线起点文一西路站，终点余杭区星桥路站，线路全长43.8km，平均站间距1.53km，全为地下线。设车站29座，其中换乘站9座，分别与杭州地铁1号线(2座车站换乘)、2号线、3号线小和山支线、4号线、5号线、10号线、环西湖线、杭临线换乘。3号线主线由文一西路站起起依次沿东西大道——水乡北路——五常大道——天目山路——西溪路——曙光路——体育场路——中山北路——河东路——长乐路——大关路——沈半路——白石北路——新天地街——竹清路——华丰路——同协路——大农港路——天都路敷设，终点到达余杭区星桥路站。线路依次经过了余杭区、西湖区、下城区、拱墅区、江干区等5个城区。
3号线一期支线起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.4km，平均站间距1.98km，全为地下线。设车站5座（含百家园路站），其中换乘站2座，分别与3号线主线、新增12号线换乘。3号线支线由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷设。
3号线一期主、支线全长52.2km，共设车站33座。杭州地铁3号线为由西向东北走向的轨道交通骨干线，连接了余杭区未来科技城、小和山高教园区、杭州西部居住区、公交汽车西站枢纽站、古荡公交中心站、武林广场商务区、运河商务商贸中心、创新创业新天地核心区、主城东北部居住区和天都城居住区，加强城市西部、东北部及临平副城与主城中心的联系。3号线在丁桥设一座车辆段，在小和山设一座停车场，大架修车辆基地与5号线五常车辆基地资源共享，控制中心利用1号线的七堡控制中心。在绿汀站附近设主变电所（3/5、杭临）、东新东路变（3/4/5共享）、丁桥变三座主变电所
4号线二期北段线路：彭埠-三墩
线路出彭堡站后，转向明石路，沿明石路向北敷设，穿过德胜快速路后，向西转向杨家路敷设，下穿宜杭铁路后在东新东路站与地铁3号线换乘，出站后线路向北沿东新路、沈半路敷设，再次下穿宜杭铁路后，线路逐渐向西偏转，下穿运河后，沿勾运路向西敷设，在勾运路与杭行路交叉口设杭行路站与轨道交通10号线换乘，出站后继续向西敷设，在勾运路与莫干山路交叉口附近转向西南，沿金渡北路敷设、在金渡北路与古墩路交叉口设古墩路站与地铁2号线换乘，出站后继续沿金渡北路、郑家塘路敷设至线路终点。4号线二期工程北段全长23.4km,车站14座，平均站距1672.69m。在勾庄地区设一车辆段。控制中心设置在七堡控制中心，车辆大架修在七堡车辆基地。
6号线二期线路：丰北-机场路
6号线二期工程线路起于一期工程终点站－丰北站站后，线路主要走向为规划钱江二路-钱塘江-规划同协路-艮山西路-东宁路，止于东宁路与机场路交叉口的机场路站。
二期工程线路全长约为9.3km，全为地下线，共设车站5座，其中换乘站2座，分别为同协路站与9号线换乘、火车东站与1、4号线换乘。平均站间距约为1.86km，最大站间距为3.03km，为杭甬高速北站至同协路站区间，最小站间距为1.232km，为火车东站至机场路站区间。二期工程新建停车场一处，为内环西路停车场，位于丰北站附近。
7号线线路：吴山广场-机场、青六路
7号线起于河坊街的吴山广场站，经上城、江干、滨江、萧山四个行政区至大江东新城的江东二路站。线路主要路由为河坊街――规划凯旋路——杭海路——解放东路――钱塘江――外环西路——萧邮路――建设三路――建设四路――杭金衢高速东――机场快速路南——萧山机场区域――青六路。
7号线线路全长约45.1km，其中地下段长度约为42.407km，高架段长4.29km，地面段（含U型槽过渡段）长约为1.403km，共设站22座，除合欢路站~红垦站及红垦站~萧山机场站区间有部分高架、地面线外，其余均为地下线。全线共设车站22座，其中地下站20座，地面站1座，高架站1座，平均站间距约为2114m；最大站间距为3870.443m，位于合欢路站～新街站区间；最小站间距为1029.471m，位于江城路站～城站站区间。地铁7号线一期工程设车辆段1处，位于江东三路附近；设停车场1处，位于杭金衢高速公路东侧。根据杭州市线网规划修编的安排，7号线大架修基地位于新湾车辆综合基地，与8、12、13号线共享。
8号线一期线路
8号线一期工程起点为文海南路站（与1号线换乘站），终点为江东火车站站，沿学府街→钱塘江底→河景路敷设，线路全长17.2km，设置站点7座，平均站间距2.8km。新建新湾车辆段。
9号线一期线路：四季青-九堡客运中心
9号线南段起自解放路四季青站，出站后线路由解放路转向钱江路向北敷设，途径钱江路、凤起东路，在凤起东路与余家塘路交叉口转向东北，沿九睦路敷设，在九睦路与下沙大道交叉口转向东，沿九沙大道进入客运站中心站（已经运营线路）。线路南段长11.2km，车站8座，平均站间距1396.5m，停车场1处，出入段线从四堡站引出。
9号线北段起自临平站（已经运营车站），出站后线路沿荷禹大道向北敷设，三期建设规划修建终点为荷禹大道与新洲路交叉口附近的新洲路站。线路北段长4.7km，车站3座，平均站间距1567m,车辆段1处，出入段线从新洲路站引出。
9号线三期建设规划全长15.9km,车站11座，设一段一场，控制中心设在七堡控制中心，车辆大架修资源共享七堡车辆段。
10号线一期线路：曲院风荷-勾庄
10号线起点为与环西湖线的曲院风荷站，终点为新兴路站，沿西山路→曙光路→浙大路→玉古路→学院路→余杭塘河边→莫干山路→石祥路→杭行路→勾仁大道敷设。长17.07km，设置站点13座，全部为地下线；最大站间距2725.49m，最小站间距650.40m，平均站间距1425.47m。
10号线可与轨道交通2、3、4、5等4条线路形成换乘。全线设置车辆段1座。控制中心设在七堡控制中心；大架修共享5号线五常车辆段。
10号线一期之环湖线（4B）
杭州地铁环西湖线，为10号线的组成部分，该站由10号线起点站曲院风荷站引出，分别沿杨公堤——南山路——湖滨路——保俶路——曙光路敷设，环西湖一周。线路长12km，全为地下线，设车站12座，平均站间距1000m。
环西湖线定临修共享10号线仁和车辆段，大架线共享5号线五常车辆基地，并在少年宫南侧绿地内和西湖大道下方设两处小型地下停车场。
杭州地铁一期工程
一期工程大家最为熟悉，1号线最先投入使用，从湘湖分别到临平和下沙，2号线东南段也已通车，西北段正在建设中。
杭州地铁二期工程
2号线二期工程
为2号线一期工程的延伸，自丰潭路站至良渚组团的新良路站，线路长11.2公里，设站8座，投资77.2亿元，规划建设期为2013-2017年。
4号线一期工程
自滨江区的东冠路站至城东新城的彭埠站，线路长20.8公里，设站18座，投资140.19亿元，规划建设期为2013～2017年。
5号线一期工程
自萧山区铁路杭州南站外香樟路站至未来科技城(余杭组团)的科技岛站，线路长48.1公里，设站36座，投资315.9亿元，规划建设期为2014～2019年。
6号线一期工程
自之江旅游度假区的双浦镇站至钱江世纪城的内环西路站，线路长26.5公里，设站20座，投资165.62亿元，规划建设期为2015～2019年。
杭富城际铁路试验段2017年12月完工
杭富城际铁路工程可行性研究报告由中铁三院编制，已经通过专家组评审。根据可行性研究报告，起点为美院象山站，终点为富阳桂花路站。二期工程，向南延伸至富阳鹿山新区，并预留远景往场口、桐庐方向延伸的条件。
杭富城际铁路11个站点：桂花路站、富春站、高教路站、汽车北站、高桥站、受降站、科创园站、文创园站、中村站、音乐学院站、美院象山站。
杭临城际铁路试验段2017年6月完工
根据《杭州至临安城际铁路工程环评第二次公示》，杭临城际铁路有12个站点
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杭临城际铁路12个站点：文体中心站、临安广场站、农林大学站、高新园区站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳头村站、南湖新城站、老余杭镇站、城南路站、绿汀路站。绿汀路站与在建地铁5号线实现同台换乘，地址就在仓前羊锅村一带。此外，杭临城际铁路采用B型车，这和5号线的车型一致，到时候可以完全实现无缝对接。
