山西高速两起事故10人死亡 “高速流动杀手”团雾怎么破？扩散

省公安厅近日发布消息，紧急部署全省冬季重大交通事故预防工作：各级公安交管部门要高度关注辖区天气情况，道路需封则封……

无风不起浪，亡羊补牢犹未晚！

11月29日至12月8日，短短10天内，山西境内的侯平高速与太长高速发生各发生一起多车连撞的交通事故，共造成至少10人死亡、9人受伤，涉及62辆车。

据初步判断，事故原因都指向团雾。数据显示，近两年中，全国高速公路上出现的死伤3人以上的交通事故，三分之一左右与大雾，尤其是团雾具有关联。

山西年均发生3次以上团雾的高速公路路段共计117处，其中年均发生10次以上团雾的路段53处，年均发生20次以上的18处，年均发生30次以上的3处。团雾多发路段最多的十条高速公路是京昆高速、安阳高速、陵侯高速、二广高速、垣孙高速、天黎高速、和榆高速、平阳高速、侯平高速以及五保高速。

团雾是个什么鬼？

资料显示，团雾是受局部微气候环境影响形成的浓雾团，在大雾中数十米到上百米的局部范围内雾气更浓、能见度更低。一般情况下，团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾预测预报难、区域性强，容易造成重大交通事故。高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，特别是冬季，更易形成团雾。

一句话，团雾也是一种雾，相较于常见的雾，其可怕之处在于能见度极低、区域性和偶发性强，等你发现的时候已经身处其中，也许还来不及减速就追尾了，接着就是被追尾、被追尾……

为什么有团雾高速还不封闭呢？这是个好问题。一方面，不可否认，高速频繁、长时间封闭不仅会造成出行不便，而且对于经营方也会有利益损失，只要不是大面积的浓雾或暴雪天气，封闭高速的动力严重不足；第二点，团雾预报是个难点，交管部门也不确定何时何地能有团雾发生，总不能有雾就封闭高速吧。

这么说，上高速只能自求多福了？

不然还能怎样！下面就介绍一下防范措施，也可以理解为保命诀。

【支招一】“慢”字当头

遇到雾天，司机一定要比平时开得再慢点：当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速就要控制在20公里以下。

十次事故九次快。开得慢点，反应与制度时间就能得到保证，也能减少被后车追尾的概率；反之，如果偏不信邪，自信爆棚到非要高速甚至超速行驶，那谁也救不了你。说实话，团雾就欣赏这样的司机，所以把你带走很正常。

【支招二】早晚尤注意

团雾的高发时段为早6时到9时和夜间。夜间由于视线不好，司机往往多有防范，但早间人们容易麻痹大意，突遇团雾后一旦降速不及，极易发生连环追尾事故。

【支招三】把灯打开

什么示宽灯、大灯、雾灯、危险报警闪光灯，除了远光灯以外，能打开的车灯都打开。这样做不仅是为了看清前方的情况，也是为了使自己被后方来车看清。尤其是雾灯，由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。

【支招四】停车等雾散

当行驶中，进入团雾前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。 雾天能见度小于10米时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。在高速上即使没有雾的情况下也要经常看看后视镜，观察后面的车辆情况，以防万一，平时开车不能跟车太近。

【支招五】看路看路牌

在雾区急转弯路段行车时，一定不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓放油门，然后连续几次轻踩刹车，这样能有效防止追尾等事故发生。其次，高速公路易形成团雾的路段，交通管理部门会设立有警示提醒牌，一定要注意看。

简单说，团雾高发的秋冬季节，能坐火车就少走高速；对于安全意识强的司机来说，出门前看看天气预报，尽量避开早晚出行，实在遇到团雾就减速行驶，再不行就服务区停车歇会，一般问题不大；对于从来喜欢超速行驶、酷爱超车变道、对车技信心满满的司机来说，平时多做点善事吧，人类已经救不了你了！团雾欢迎你！

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