贵阳4条轨道交通线路建设时序出来了！最新进展抢先看！
自从贵阳轨道交通开始施工以来，本就狭窄的贵阳市老城区变得更加拥堵，大家出行都不方便。相信每个人都迫不及待想了解贵阳轨道交通建设是否顺利，已经进展到哪一步，10多个小时以前，贵州新目标传播的小伙伴和全国数十家媒体同行一起来到了施工现场……
先看一段视频~
▲清楚了吧？铺轨车就是这样把轨道送入洞内进行铺轨的
目前，贵阳已经获得批准的规划线网由4条线路组成，总长度139.3Km，车站总数约为81个，其中换乘站8个，线网平均密度0.45公里/平方公里。
按线网规划中各线路建设时序是：
2020年前，建成1号线及2号线一期，形成主城区基本骨架；
2025年，建成2号线二期及3号线，形成中心城区骨架线网；
2030年，建成4号线，形成全部线网。
近期建设项目由1号线（金阳下麦西～小河场坝村）和2号线一期工程（白云区七机路～油榨街）组成，总长56公里，车站37座。
1号线进展：
1号线共52个工点，目前已完成22个的主体结构工程。贵阳北站至终点段21公里，轨道铺设已达3公里，同时运营车辆已启动生产。
▲1号线长清区间暗挖隧道，这个深井是唯一出口，旁边有一个只能容一人上下狭窄楼梯
场坝村车站为地上车站，总长120m，是1号线工程终点站。位于规划道路的西侧，南临贵阳轨道交通1号线停车场。目前，场坝村主体结构已全部完成，该区段最难和风险源最大的隧道、明挖区间、高架桥、场坝村车站也已完成。
▲沿着长清暗挖隧道往里走约300米处，只差10米左右即可打通。
2号线1期进展：
共有50个工点，其中25个已经进场施工，16个全面开工建设。
▲金岭路站工人正在铺设绑扎地板
金岭路站是贵阳市轨道交通2号线一期工程一个中间站，预计2016年3月底前除了南侧2号出入口及3号出入口外，其他车站主体及附属将全部封顶，将成为贵阳市轨道交通2号线第一个车站主体结构完全封顶的车站。目前，金岭路站前期管线改迁、绿化迁改、交通疏解、主体围护桩等已全部完成。
▲金岭路站工人正在搭建网架
金岭路站位于贵阳市金阳新区诚信北路市政道路下，为地下两层岛式车站，总长196m，有效站台长120m，宽11m。
▲将轨道由此运送进洞，前方2公里处是会展中心地下。
此次直击建设现场，最大的感受就是贵阳轨道交通来之不易！平时我们在道路上看到的只是围挡，却看不到轨道交通建设要克服的种种困难。
比如：
前期地勘难，贵阳的地质结构复杂，地下水丰富，施工中不可确定因素多，施工风险大。
车站布局差异大，标准化车站无法在老城区进行，在具体施工中设计变化较大。
交通疏导难度大，为了减轻老城区新的拥堵，施工组织、施工工艺上就要克服很多困难，但贵阳交通拥堵的依然排成长龙，施工方压力可想而知。
土地和房屋征收难，1号线共计需要拆除的房屋面积共计70多万平方米，极个别被拆对拆迁补偿漫天要价，就是不签拆迁协议，一户不搬就影响一栋楼。
管线迁改难，老城区各种管线密集，很多管线的建设档案不全，甚至没有，遇到后需要不断协调、改迁，严重影响施工进度。
轨道主体结构施工难，施工中各个环节相互关联，很多地方只能见缝插针的开展施工，尽可能的赶上计划进度。很多施工单位技术负责人都表示，和全国相比贵阳轨道的综合性难度是排在前列的。
尽管困难重重，但“见山开路、遇水搭桥”，工人师傅们永远走在前进的道路上，就让我们尽力配合，敬请期待吧！
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