毛主席时代能和北京长安街相比的大街，是哪个城市的？

1949年5月22日，南昌解放，英雄的南昌城回到了人民的怀抱。25日，第四野战军南下工作团副团长邵式平离开北京南下，与从东北南下到江西的陈正人、陈奇涵等会合，随后一起到达了南昌。6月16日，江西省人民政府成立，邵式平任主席，范式人、方志纯为副主席。

邵式平接管南昌时，南昌已被蒋介石近30年的内战破坏得百孔千疮，城市破败，道路龟裂破烂，坑坑洼洼，全市只有一条4.5公里的公共汽车营运线，5辆美国福特木炭车时开时停。市城区只有六条路，一条是丁字路，三条东西路，两条断头路。邵式平决定建设新南昌，亲自出马兼任了南昌市城市建设委员会首席主任委员。

1951年初，邵式平着手规划南昌新的城市建设，他虽然没学过建筑，但是具有战略眼光，他说：“北京市老城区的路都是南北东西向的，这是老祖宗多少年来总结出的科学，它是井字形的，四通八达没有断头路的感觉。南昌城一定要改造，搞好东西向五条交通路。我们还要建设好沿江路，把富大有堤连接起来。”然后，他提出在城东废城墙的基础上，开辟一条又长又宽的大道，起名“八一大道”，以纪念南昌八一起义；再修一条井冈山大道，以纪念井冈山革命斗争。在他的设想中，八一大道建成81米宽，井冈山大道建成60米宽，并且全是“快速公路”，战时可以当作飞机场。这无疑是一种宏大的气魄。

兴建八一大道的消息一传开，却立即招来了不少的责难和非议：“南昌在修飞机跑道！”“江西在搞劳民伤财！”……最后，因各个部门意见不统一，最终八一大道实际上只决定为60米宽，井冈山大道只有40米宽。

尽管如此，八一大道规划为宽60米，长5000米，这在此时创造了一项全国之最。但是，邵式平还是心有不甘。面对种种责难和非议，在一次报告会上，他提起八一大道的建设，就生气了，说：“我正是要让八一大道将来能降落直升飞机的！八一大道原设计宽81米，现在窄了20米，这和我的设想是有距离的。若81米宽，平时是快速公路，战时可以变成飞机跑道。有人说宽了，30年后汽车会比现在自行车多，没有顺畅的交通怎么体现城市的现代化呀，说八一大道宽了，宽什么呀？”

然后，他对身边的人说：“搞城市建设，就要有眼光，规划城市建设要有50年不落后的思想。”

这样，邵省长用一个“干”字，回答了少数人的责难和非议，稳定了下属们动摇不定的情绪。尽管后来像八一大道这等规格的通衢大道在中国并非稀罕，甚至每一座大中城市几乎都有一条大的主干道来支撑；可在此时，全国能与八一大道并驾齐驱的只有北京的长安街！

一年之后，八一大道建好了，议论远远没有终结。随着国家口号的变更，人们对邵省长的贬褒亦在沉浮！否定，肯定，继而否定，复而肯定……争议延续了十多年。

1961年9月，周恩来总理视察南昌，当他步行在八一大道时，对邵省长连连夸赞：“不错，很有气派！只有在北京才有如此的宽大街！”

斗转星移，几十年过去，南昌的城区在不断扩大，人口、车辆和商店越来越多，但整条八一大道宽阔整洁，来往车辆和人流秩序井然，尽管大道两旁各种高层建筑物鳞次栉比，大道仍然是气派雍容，与整个城市显得是那样的和谐协调。这条20世纪50年代修建的大道，到今天依然适用。而另一条大街——井冈山大道也成为了南昌最繁华的街道。两条超前型的大道，受益半个多世纪，人们称赞邵式平的远见卓识。（作者原创，禁止转载。）