无锡深国际综合物流港有限公司—— 织网布局 纵横发展
文/麦语
随着“一带一路”战略的实施，物联网、云计算、“互联网+”等新一代信息技术的不断渗透，物流业迎来了重大发展机遇，众多开拓者也从中挖掘到了更多商机。
正所谓“天时、地利、人和，三者不得，虽胜有殃”，在无锡深国际综合物流港有限公司总经理张建平看来，打造一个全新的项目与这三点更是息息相关。“‘天时’有了，‘地利’我们也选好了，‘人和’也正在努力组合中。凭借深圳国际控股有限公司作为强大平台支撑，我们有信心做出更好的产品，为客户提供更优质的服务。”
长三角地区向来是吸引各界人士投资发展的热点地区，而无锡作为长江三角洲中部的区域性交通枢纽，处在沪宁高速公路、锡澄高速公路、长江航运、京杭运河、京沪铁路、新长铁路等交通干线的交汇处。江阴长江大桥将苏南苏北融为一体，新长铁路规划中将连接东北、环渤海湾和长江三角洲等三大经济区，沪宁铁路更是全国最繁忙的铁路线。近年来其积极引进国际先进的物流企业和技术，整合现有物流资源，加快传统物流向现代物流的转变步伐，建成包括交通运输、仓储配送、流通加工、信息网络等功能完善的现代物流体系，使物流业成为无锡经济发展新的增长点和支柱产业。在此背景下，2014年，深圳国际控股有限公司（简称“深国际”）根据既定的发展战略，在沈阳、武汉、天津、石家庄等全国重要中心城市投资建设综合物流港之后，在长三角另一重要城市——无锡继续进行战略投资与网络布局。
深国际·无锡综合物流港（下称“无锡深国际”）作为无锡重点工程项目，占地368亩，总建筑面积达26万㎡，项目未来总投资预计达到18亿元人民币，分两期建设。首期开工建筑面积14万㎡，占地211亩。2016年第四季度项目竣工并运营。
深国际·无锡综合物流港符合政府整体物流规划，将据守长三角经济中心，以货运物流和电商物流为两翼，立足无锡，辐射环太湖经济圈，打造出一个集商务办公、货运配送、电商分拨、信息服务、物流金融和配套服务功能于一体的大型城市综合体；连接苏锡常、对接沪宁杭、多项辐射的智慧型现代综合物流港。
三优势 打造长三角核心超级城市物流综合体
深国际·无锡综合物流港自落户无锡以来，便引起了社会各方的普遍关注。谈及项目所具有的优势，张建平坦言主要涉及三个方面：“第一个优势是平台优势。无锡深国际综合物流港有限公司是深圳国际控股有限公司投资建设的综合物流港公司。‘深国际’是在香港联交所上市的国有红筹公司（股票代码00152.HK），以国际化的视野和定位，构建起以现代物流、收费公路为核心的2X产业格局，业务涉足现代物流基础设施投资、物流服务、港口、高速公路、航空运输等细分市场；与众多世界500强企业建立了广泛的战略合作伙伴关系。凭借雄厚的资金实力、独到的投资和营商策略，跻身于中国领先的现代物流企业集团行列。可以说‘无锡深国际’具备极其优越的开发条件及发展背景，能够充分继承与发扬集团已有的开发运营经验，利用积累的客户资源与品牌优势，形成独特的物流映射效应。第二个优势是交通优势。‘无锡深国际’选址无锡市惠山区西站物流园，北邻新长铁路，西侧为西环线，东接无锡地铁三号线及无锡西站，南侧为锡宜高速及342省道。距342省道2公里，距沪宜高速9公里，距沪宁高速15公里，距市中心10公里，交通位置无比优越。第三个优势是政府优势。根据“十二五”规划，无锡市政府致力提高物流产业在经济发展中的比重，务必将无锡建成长三角重要的物流节点和区域性物流中心。项目筹建以来，得到了无锡市委、市政府、惠山区政府等有关部门的大力支持及高度重视。各级领导多次前来考察项目并指导项目建设工作，能得到政府的支持与鼓励，是项目发展的大动力之一。”
深国际·无锡综合物流港的开发在地域、政策等方面均占有先机，同时凭借自身丰富的物流资源和经验，卓越的平台及建设能力，必将有所得、有所成。
重管理 提升企业文化软实力
“不以规矩，不成方圆”，创新要出成果，经营要出效益，都要靠良好的管理。张建平始终认为，一个企业如果要产生效益，内部管理至关重要。他是这样说，也是这样做的。无锡深国际综合物流港有限公司自创建以来，就制定了26项规章制度，内容涵盖办公室采购、工作纪律、考勤和请假制度、工资福利、培训、奖惩制度等方面，力求在公司内部将员工思想教育工作与必要的行政手段、经济手段结合起来，充分发挥员工的积极性和创造性。
除去建立健全公司管理制度，张建平也非常注重团队建设。在这个竞争激烈的大数据时代，一个拥有智慧和能力的团队作为企业的战略性资源，关乎企业的兴衰成败。千人同心，则得千人之力；万人异心，则无一人之用。张建平由衷说道：“公司能稳步发展，靠的就是团队的力量。” 说到团队执行力，张建平认为这是一个优秀团队必备的素质。张建平坦言公司领导层在工作中均要做到身先士卒，率先垂范。“执行力强的团队才有战斗力，方能保证立于不败之地。公司领导层必须先作为，才能要求员工有作为。”
关于企业文化，张建平也“毫不含糊”。企业文化的塑造是一项长期行为，文化的根本是解决土壤的问题、解决信任的问题，一旦形成高效、务实、诚信、快乐的文化氛围，所有的团队会形成合力去努力。目前，尽管“招工难，稳定队伍难”成为物流行业发展的阻力之一，但是招聘员工时，张建平却一再强调首先要考虑其是否认同公司的企业文化，只有认可公司企业文化，才能成为一个合格的员工。除此之外，“无锡深国际”在员工间还积极宣导“共同进步、分享快乐”为核心的价值观，组织员工开展关于企业文化的培训；组织内部讨论会议，这种会议并不是传统意义上的领导读读文件模式，而是要求每个员工都要参与进来，对近期国家政策、公司发展建言献策。通过这些方式，希望培养出有文化底蕴、有强烈创新精神的管理人才、服务人才，以此打造出一支团结合作、学习创新、和谐高效的精英团队。“另外我想说的是，要想员工发挥其最大的工作潜能，我们必须设身处地为员工考虑，积极发现员工身上的闪光点，安排员工合理的岗位。”
在全员形成合力去奋斗的同时，“无锡深国际”还迅速在团队塑造上调整激励体系，“让愿意贡献和奋斗的员工在工作中得到快乐、满足，共同献力”，张建平如是说。
员工的发展早已被张建平纳入自己的梦想之一，他希望“无锡深国际”对于员工而言，不仅仅是工作的地方，也是拥有未来的地方。只有团队在公司发展过程中实现自我价值，才能促使公司真正健康、可持续的发展。
大平台 做世界物流大生意
据“无锡深国际”副总经理郝同堂介绍，项目建设期间，招商工作也在有条不紊的进行中，总体情况平稳良好。项目的客户群体比较广泛，其中包括大的物流集团、上市公司、专线、第三方物流等。目前已有十来家大型物流公司前来洽谈相关合作事宜，规模较小的物流公司也有几十家之多。由此可见，深国际·无锡综合物流港的社会关注度及客户青睐度都是相对比较高的。
谈及项目规划及未来发展，张建平如此说道：“项目建成后，将集甩挂、仓储、电商、交易、展示、住宿、餐饮、商务办公于一体，在自身园区内完成‘货源＋仓＋车源’的物流全生态链，将单一的物流园区升级为以物流为中心的城市综合体。园区前瞻性地规划设置了现代仓储中心、集运分拨中心、甩挂运输中心、综合商务中心，作为‘深国际’首个服务于华东地区以及长三角周边城市的中心城市综合物流港项目，将以强大的服务平台，来满足无锡及周边城市、园区客户、合作伙伴等对未来发展的需要。物业形态主要包括三中心。集运分拨中心：单层集运分拨中心层高9米，进深60米，库区夹层可办公，双侧内置卸货平台，可前进后出、双面停车，双侧8米雨篷，围绕集运分拨中心设置环通园区的双行车道（宽度不小于9米），使快递快运方便快捷通行。现代仓储中心：单层现代仓储中心层高9米，进深75米，库区夹层可办公，单侧内置卸货平台，单侧8米雨篷，围绕仓储中心设置环通园区的双行车道（宽度不小于9米）。甩挂运输中心：首层高8米，进深20米双面卸货平台，双侧8米雨篷，二层轻型仓储高7米，专用升降货梯，围绕甩挂中心设置环通园区的三车道（宽度不小于9米），楼间距50米，充分满足货运专线需要。”
除去项目自身发展，张建平还对项目的开发意义进行更深层次的剖析，“深国际”致力于在全国38个中心城市构建实体网络，2012年开始，就已经陆续在沈阳、石家庄、天津、武汉、长沙、南昌、合肥等多个城市进行网络化布局，未来还会在宁波、杭州、句容开发新项目，叠加电子信息平台，通过平台型运作，形成标准化、信息化、网络化的物流园区体系。“简单来讲，集团是在织两张网，天上一张，地上一张，将这两张网进行深度融合，就可以实现网络实体的互联互通。而深国际·无锡综合物流港项目的成功建设也将有助于‘深国际’完善全国性综合物流港的网络布局，增加‘深国际’在物流设施领域内的核心竞争力，是‘深国际’网络化布局的关键节点。同时在促进惠山经济的区域化发展、税收贡献以及解决当地就业方面也起到了一定的促进作用。”
“无锡深国际”有优秀的领导者，也有奋战的员工作为忠实的追随者，同时还有充满人文关怀的企业文化、团队制度，所有环节都在良性循环、健康发展，张建平笑着对记者表示，他对未来充满信心。