东海舰队战机坠毁真相披露：飞鸟撞上发动机，机载两百发炮弹

早报讯 12月17日，海军东海舰队一架飞机在训练中发生飞行事故，飞机坠毁，消息发布后受到各方关注，12月26日事故真相披露：海军东海舰队航空兵某团飞行员陈国强、黄孝刚的战机是在空中意外遭受鸟撞发动机停车，当时战机上载有近2吨航油和200发炮弹。他们在短短的23秒钟里，沉着冷静处置，多次努力无法重启发动机后，两次向右压杆改变战机航向，避开密集居民区，在271米的低高度成功跳伞，保护了人民群众的生命财产安全。

“发动机严重故障了！”

12月17日17时49分，东海舰队航空兵某飞行团一架新型战机完成飞行训练任务返场。前舱新飞行员黄孝刚调整姿态进入着陆航向，放下起落架，开始降落。

1989年出生的黄孝刚去年刚分配到某飞行团，驾驶该型三代机飞行时间仅90多个小时。

“嘭……”突然，飞机发动机发出一声沉闷的响声。后舱飞行员、该飞行团团长陈国强感觉飞机推力迅速下降，飞机减速明显。

作为一名驾驭过8种机型、飞行2000多小时的“老飞”，陈国强的心猛地一紧：“发动机严重故障了！”

几乎同一时刻，前后舱内的显示器全部黑屏。“我来！”陈国强第一时间冷静地接管飞机的操纵。

鸟撞问题困扰全球航空

几秒钟后，恢复供电的座舱内，“发动机空停”、“供油泵故障”、“直流电源子系统故障”等一连串告警声此起彼伏，显示器上出现“危险”告警符号；发动机转速继续下降，飞机高度仅有734米。一系列操纵过后，陈国强冷静地向地面指挥塔台报告。此时，航空时钟显示17时50分01秒，飞机高度651米，速度295公里/小时。

“飞不回去了，一定要避开居民区！保证人民群众生命财产安全！”来不及细想的陈国强继续报告，“发动机停车，我飞向无人区了！”

17时50分05秒，陈国强看准右边一片相对黑暗的区域，谨慎地操纵飞机转弯。夜幕下，前方有一小片无人区！飞机高度仍在持续快速下降，弹射跳伞逃生的余地也越来越小。

50分09秒，高度555米；

50分13秒，高度486米；

……

50分15秒，此时，飞机高度已经逼近300米！此时，显示器上，指示飞机运动实际方向的矢量符号正好对准了无人区。改平飞机后，陈国强和黄孝刚果断收回手脚至弹射座椅附近。

“跳伞！跳伞！”陈国强通过舱内对话系统，立即向前舱飞行员黄孝刚下达指令。

50分24秒，伴随着“轰”的一声响，后舱飞行员陈国强弹射出舱。0.5秒后，前舱的黄孝刚也被弹射出飞机。此时，飞机距离地面高度仅271米。

战机坠落在一片甘蔗地的池塘中。距离前方居民住房不足100米，距离后方居民住房约200米，没有造成人员损伤和财产损失。

目睹了飞机失事过程的双峰村村民王希林说：“当时我看到飞机那么低向我们飞来的时候，我们吓蒙了，没想到飞机在关键时刻拐了个弯，掉到了没人的池塘里，真是没有想到。”

此次事件中，失事发动机进气道内壁存在一条长约80厘米、宽约10厘米的喷射状血迹，并在内部叶片上发现多处软组织残留痕迹，经鉴定，判定为发动机叶片打伤误撞进的飞鸟所致。所撞击的是一只体重在1-1.3千克的成年绿头鸭。此类游禽主要栖息于水生植物丰富的湖泊、河流、池塘、沼泽等水域中，飞行高度在900米以下。由于事发地域水网密集，周边生态资源优越，适宜鸟禽类生存繁殖，事发时正值鸟类返回巢穴致使事故发生。

近年来，随着航空工业的迅猛发展，鸟撞问题越来越多。国际民航组织统计，世界民航每年发生鸟撞事件达2万多起，其中，美国民航每年5000多起，俄罗斯民航每年1000多起。国内民航从2011年实行“鸟撞报告免责制度”以来，每年也有2000起左右。

据央视新闻客户端、央广网